1,5 mii 2013 de persoane lucrează non-stop pentru a ajunge la sfârșitul anului 2 pe linie, ceea ce va reduce distanța dintre Eskișehir și Istanbul la 95 ore. Zaman a urmărit la fața locului lucrările dintre Eskișehir și Istanbul, a doua etapă a liniei de tren de mare viteză Ankara-Istanbul. Linia Ankara-Eskişehir a fost deschisă în 2009. S-au încheiat și lucrările de săpare a tunelului din a doua etapă. Tuneluri uriașe de zeci de kilometri sunt deschise la poalele Munților Köroğlu și Türkmen. Toate aceste tuneluri vor fi finalizate în decurs de un an, iar fazele de așezare și electrificare a căilor ferate vor începe. Lucrările de tunelare sunt întreprinse în totalitate de companii turcești. În a doua etapă, companii străine vor fi, de asemenea, implicate în consorțiul de parteneriat chino-turc.
Când linia de tren de mare viteză Ankara-Istanbul este finalizată, transportul neîntrerupt al pasagerilor și al mărfurilor va fi efectuat cu Europa în integrare cu Marmaray în Gebze. Peste 70% din tunelurile și viaductele din locațiile İnönü-Köseköy dintre Eskișehir și Sakarya au fost finalizate. Unele tuneluri pe traseul lung de 154 de kilometri vor fi deschise cu metode speciale. Lucrările din etapa a doua se desfășoară în două etape ca Köseköy-Vezirhan și Vezirhan-İnönü. O investiție totală de 1,7 miliarde de dolari va fi făcută pentru a doua etapă a trenului de mare viteză.
Au fost deschise 11 mii 342 metri de 8 tuneluri forate în secțiunea de 10 metri între Köseköy și Vezirhan. Au fost finalizate 960 mii 29 metri din cele 147 de tuneluri plictisite din secțiunea de 20 mii 15 metri între Vezirhan și İnönü. În total, până acum au fost finalizate 804 de mii 40 de metri de 489 de tuneluri forate cu o lungime de 28 de mii 26 de metri. În timp ce 764 la sută din 4 viaducte cu o lungime totală de 395 metri între Köseköy și Vezirhan au fost finalizate, 11 la sută din 79 viaducte cu o lungime totală de 5 metri între Vezirhan și İnönü au fost finalizate. 843 la sută din cele 13 de viaducte de 68 mii 10 metri în total sunt terminate.
YHT VA FI ÎN ISTANBUL LA FINALUL 2013
Așkın Gıcır, directorul grupului 2 pentru construcția feroviară TCDD, spune că proiectul dintre İnönü și Köseköy a fost reabilitat de multe ori. Exprimând că schimbările de traseu au fost făcute din cauza lucrărilor de drum dublu efectuate de autostrăzi în aceeași zonă, Gıcır a spus: „Calea ferată nu este ca autostrada, numărul de poduri și tuneluri a crescut atunci când ruta se schimbă”. spune. Afirmând că lucrările de armare a solului au fost efectuate și în multe câmpii dintre İnönü și Köseköy, Gıcır afirmă că linia va fi finalizată până la sfârșitul anului 2013. Întreaga linie va avea un tunel de 40,5 kilometri. Au fost finalizate excavări de 26,7 kilometri. Lungimea viaductului de pe linie este de aproximativ 10,2 kilometri. 74 la sută din acest lucru este finalizat.
Recordul recordului mondial va fi anulat
Pentru tunelul din locația Bilecik Karaköy, de 26,6 kilometri, cel mai lung tunel al liniei, a fost adus din Germania un dispozitiv fabricat special numit „Tunnel Boring Machine” (TBM). Alunița uriașă, cântărind 2 mii de tone, este una dintre cele mai mari mașini de tunel din lume. Șeful site-ului TBM, Sertaç Tokcan, afirmă că 20 de metri de săpături se vor face cu mașina pe zi. În prezent, recordul mondial al săpăturilor este de 380 de metri în tuneluri. Sertaç Tokcan afirmă că vor atinge 540 de metri pe lună și vor bate un record mondial. Pe măsură ce se efectuează săpătura, interiorul tunelului va fi, de asemenea, pavat cu blocuri de beton special pregătite. TBM va începe săpa de mâine. 135 de persoane vor lucra în schimburi duble. Se planifică finalizarea tunelului în 14 luni.
Fii primul care comenteaza