TCDD 1. Directorul regional Hasan mandat, director TCDD de transport de marfă adjunct Mustafa Kıylıoğl de UTIKAD președinte Turgut Erkeskin, UTIKAD vicepreședinte Kosta Sandalcı, UTIKAD Director General Cavit Uğur UTIKAD Secretar General Agar Alerte, reprezentanți ai asociațiilor și reprezentanții companiei membre UTIKAD cu participarea căilor ferate reale în timpul ședinței deschiderea sectorului privat a fost pusă pe masă.
Ținând discursul de deschidere, președintele UTIKAD, Turgut Erkeskin, a declarat că UTIKAD, care a făcut investiții semnificative în căile maritime, căile aeriene și rutiere în import și export, continuă să se aștepte la deschiderea căilor ferate către sectorul privat și a spus: „Afacerea noastră de linii aeriene a fost deschisă sectorului privat. Am creat dinamici foarte serioase în transportul maritim. A obținut un mare succes în industria autostrăzilor. Am rămas puțin în urmă pe calea ferată mult timp, dar ziua este probabil astăzi. „Investițiile foarte serioase în calea ferată au început să creeze dinamici care pot fi folosite de avantajele de afaceri ale sectorului privat.”
În cadrul viziunii Turciei pentru 2023, el a subliniat că volumul comerțului exterior de 1,2 trilioane de dolari țintă, Turgut Erkeskin, a spus rapid că implementarea investițiilor logistice pentru a ajunge la dimensiunea preconizată a volumului comerțului exterior.
Președintele UTIKAD al Consiliului de Administrație, Turgut Erkeskin, a declarat: „Dacă vorbim despre un volum de comerț exterior de 300 de miliarde de dolari astăzi, vom vorbi despre asta de patru ori în 2023. Volumul afacerilor din sectorul logistic, care este probabil în jur de 4 de miliarde de dolari astăzi, va ajunge la o dimensiune de 60 ori mai mare decât într-un timp foarte scurt, poate în următorii 3 până la 5 ani. Pentru aceasta, trebuie absolut să investim, iar pentru aceasta, sectorul privat ar trebui să fie mai implicat în acest dinamism ”.
Subliniind că industria de logistică capătă din ce în ce mai multă importanță în identitatea de exportator al Turciei, Erkeskin și-a continuat cuvintele astfel: „Importanța transportului, care afectează direct costul, este în creștere pe piețele globale unde concurența prețurilor este puternică. Pentru economiile care doresc să obțină o cotă mai mare de pe piața globală, măsura în care cele patru elemente principale ale transportului sunt integrate și integrate între ele este importantă și în ceea ce privește valoarea pe care o adaugă economiei țării. Pentru o abordare competitivă pe piețele internaționale, transportul și transportul a fost un factor care facilitează concurența în sectoarele exportatoare.
Astăzi, ultimii 10 ani pentru a-și crește exporturile către țările vecine și de 3 ori capacitatea anuală de export-import contribuție incontestabilă a industriei logistice din Turcia, ajungând la 600-700 milioane tone. În paralel cu creșterea structurii exportatorilor din Turcia este o creștere rapidă, atât în ceea ce privește numărul de companii, atât flota uriașă de vehicule pe care o dețin aceste companii, birouri interne și externe, cât și angajați de industria logistică calificată în ceea ce privește forța de muncă a devenit unul dintre cele mai strategice sectoruri ale Turciei. Privit din acest unghi un sector logistic integrat care se deschide către sectorul privat pentru crearea căilor ferate va fi un pas foarte important pentru economia Turciei. "
SECTORUL DE ÎNCĂRCARE DE LOGISTICĂ DE EXPORT
Exprimând că sectorul logistic din Turcia, care are o piață de aproximativ 60 de miliarde de dolari, este de așteptat să atingă o dimensiune de 3 de miliarde de dolari în următorii 150 ani, Erkeskin a spus: „Aceste așteptări și prognoze pe termen scurt și lung arată că investițiile care urmează să fie realizate în infrastructura de transport sunt de mare importanță în creșterea industriei logistice. În noua ordine mondială de astăzi, care se schimbă și își schimbă axa de la Vest la Est, potențialul logistic al Turciei, care acționează ca o punte în Orientul Mijlociu, Republicile Turce și Europa, capătă și mai multă importanță.
TARGET 45 BILION DOLLAR INVESTIȚII ÎN FEROVIAR
Arătând că Ministerul a făcut investiții serioase în calea ferată în ultimii ani și că volumul investițiilor a crescut odată cu proiectele noi, Erkesin a făcut următoarele declarații. „Costul investițiilor aferente a 35 de proiecte importante ale TCDD a ajuns astăzi la 25 de miliarde de lire. Acest lucru arată că se face o investiție foarte serioasă. O investiție de 2003 miliarde a fost făcută între 2010 și 7,5, iar în planul 2023; Există o investiție feroviară de 45 de miliarde de dolari. Acest lucru va da un impuls serios economiei noastre. De altfel, conform cifrelor finalizate de ministrul nostru al Transporturilor, calea ferată ocupă pentru prima dată cea mai importantă pondere în investițiile în transport. În timp ce toate acestea se fac, vedem că, când ajungem în 2023, este vizată o rețea feroviară de 25 mii 940 km în total. 10 km din aceștia vor fi investiții făcute în linii de tren de mare viteză. 4 km din ea vor fi linii convenționale.”
GEDİKLİ: Y Căile ferate trăiesc cu vârsta de aur G
Vorbind despre lucrările TCDD la întâlnire, directorul regional al TCDD, Hasan Gedikli, a spus că căile ferate se confruntă astăzi cu a treia epocă de aur.
Exprimând că intenționează să crească cota sectorului privat în operațiunile feroviare cu 50%, Hasan Gedikli a vorbit despre viitoarele obiective feroviare ale TCDD: „Unul dintre noile noastre obiective este de a include și dezvolta industria filială a căilor ferate turcești în sectorul feroviar global și de a deveni un actor eficient. Ne propunem să creștem cota feroviară în transportul de marfă la 15%. "
O scurtă istorie a prezentării sale a căilor ferate și a investițiilor făcute până în prezent în transferul mandatului Hasan, TCDD despre studiile feroviare de mare viteză a găsit următoarea afirmație: „Viteza cateterului Turciei este foarte importantă din tren și astăzi ocupă locul 8 în lume, S-a clasat pe locul 6 în Europa. "
"Vrem să ne oprim pe picioarele noastre"
Directorul regional TCDD 1st Gedikli a spus „Nu mai vrem să fim un TCDD care mai doare” și pentru a ne întoarce la o organizație care poate sta pe propriile picioare, reînnoirea drumurilor și vehiculelor, semnalul, electrificarea și investițiile feroviare convenționale, precum și TCDD și căile ferate. El a subliniat că trebuie să se restructureze.
DDGM BOARDED
Gedikli a subliniat că proiectul de lege privind gestionarea trenurilor private ar trebui să fie pus în aplicare cât mai curând posibil pentru a aduce transportul feroviar la punctul vizat și a făcut următoarele afirmații cu privire la proiect:
, Sa realizat o schimbare în organizarea Ministerului pentru a liberaliza sectorul feroviar și a crea o structură stabilă și transparentă și a oferi servicii utilizatorilor în cadrul principiilor concurențiale. Direcția Generală de Coordonare a Căilor Ferate și Direcția Generală de Reglementare Feroviară. DDGM, operatorul de infrastructură, operatorul de stație, operatorul de tren, agenția și organizatorul prin stabilirea principiilor de lucru, autorizare, control și dispută au preluat sarcina de a rezolva. Cu toate acestea, nu a fost încă programată. "
Gedikli a furnizat informații despre tarifele, operațiunile și operațiunile personalului care vor sta la baza managementului trenurilor private în proiectul de lege.
La sfârșitul întâlnirii, Gedikli a răspuns întrebărilor reprezentanților sectorului.
Sursa: Ziarul Turcia
Fii primul care comenteaza