Drumul Mătăsii Fierului va fi atins fără 150 de miliarde de dolari ai Turciei

Drumul Mătăsii Fierului va fi atins fără 150 de miliarde de dolari ai Turciei: proiectul nebun al Chinei, Trenul Eurasiatic de Mare Viteză (AHT), va ajunge până în Turcia. AHT, care va costa 150 de miliarde de dolari, poate fi conectat la Europa prin tunelul Marmaray și Eurasia.

Administrația chineză se pregătește pentru un nou proiect nebun de reînviat istoricul Drum al Mătăsii. Eurasian Speed ​​Train (AHT) sau chiar 6 mii de kilometri, Kârgâzstan, Tadjikistan, Uzbekistan și Turkmenistan către Turcia prin Iran pentru a ajunge. Administrația de la Beijing va cheltui 150 de miliarde de dolari pentru proiectul care va începe în regiunea Uyghur din Xinjiang. dar și aht'y, Turcia condusă de linia de cale ferată Kars-Tbilisi-Baku Ahilkelek se va întâlni la intersecția Eurasiei și a Caucazului. Hasan Kanbolat, șeful Centrului de Cercetări Strategice din Orientul Mijlociu, a declarat că până și linia Kars-Ahılkelek-Tbilisi-Baku cu factorul chinez se așteaptă să atingă o capacitate anuală de 20 de milioane de tone în decurs de 30 de ani. Se așteaptă ca Turcia să crească, datorită importanței strategice a acestei linii feroviare, care va putea găsi piețe alternative pentru produsele lor de export. Tunelul Marmaray și Eurasia construit sub Bosfor prin China și Turcia până în Europa va ajunge la o linie continuă. Calea ferată (linia de tren), care va trece prin cel de-al treilea pod în construcție, va permite, de asemenea, mărfurilor din Asia Centrală și Orientul Îndepărtat să ajungă în Europa. China, a doua cea mai mare economie din lume, realizează aproximativ jumătate din comerțul său exterior în valoare de peste 4 trilioane de dolari cu țările sale din Europa, Orientul Mijlociu și Asia Centrală. Având în vedere că acest comerț depinde în mare măsură de rutele maritime, este de înțeles de ce proiectul a cheltuit 150 miliarde de dolari pe proiectul Chinei.

Vine serviciul în 2020

Zhao Xiaoyang, șeful companiei CSR, cel mai mare producător de locomotive din China, a declarat că linia va intra în funcțiune în mare măsură în 2020 și va fi complet finalizată până în 2030. Descriind proiectul drept „Noul drum al mătăsii”, Zhao a anunțat că viteza acestuia va fi de 200 de kilometri pe oră pentru trenurile de călători și 160 de kilometri pe oră pentru trenurile de marfă. Experții au declarat că China acordă prioritate liniei de tren și că este pregătită să acționeze cu generozitate în finanțare. Administrația de la Beijing acordă o mare importanță proiectului, în special datorită riscului potențial pe care îl prezintă disputele maritime care implică Statele Unite.

ZONA DE CONCURENȚĂ STRATEGICĂ EURASIA

Scopul acestei investiții este cel mai important bun de export al Chinei către piețe ușoare, ieftine și rapide de găsit, ajungând în cele din urmă în Europa prin Turcia. Astăzi, ponderea în creștere a economiilor Chinei și Indiei și a bazinelor energetice din țările din Asia Centrală și din regiunea Drumul Mătăsii au devenit favoritele lumii. Datorită creșterii prețurilor la energie, creșterea bunăstării țărilor de pe ruta Drumul Mătăsii s-a reflectat, de asemenea, pozitiv în comerțul exterior. În ultimii ani, activitățile de infrastructură ale blocului Chinei și Rusiei pentru țările din Asia Centrală și ale Drumului Mătăsii au atras o atenție deosebită.

Trasee pentru linii electrice

Membru al Facultății Universității Akdeniz Conf. Univ. Dr. Mustafa Yıldıran a afirmat că comerțul țărilor Silkroad în curs de dezvoltare va fi un domeniu de bunăstare care va furniza energie vitală economiei globale, „Acesta este un depozit de energie în care economiile dețin aproximativ 55% din resursele mondiale de gaze naturale și 30% din resursele petroliere. Este, de asemenea, o piață atractivă, deoarece are cele mai populate populații din lume, cum ar fi China și India.

Modalitatea de a deveni o putere globală

Mustafa Yıldıran a declarat că investițiile de astăzi în infrastructură în regiunile energetice reflectă viziunea țărilor. Yıldıran a atras de asemenea atenția asupra aspectului dinamic al economiei chineze și a rezumat importanța problemei spunând: „Faptul că economia turcească este o putere globală depinde de puterea regiunii Drumul Mătăsii de a beneficia de oportunitățile în creștere în domeniul energiei și comerțului.