Level Crossings Panel Final Declarație publicată: 22 Ianuarie 2015 Istorie Izmir, TCDD 3. Direcția Regională și Universitatea Doklu Eylül și Centrul de Cercetare și Aplicare a Siguranței și Accidentelor, Cercetării și Aplicării de Transport (ULEKAM) Sonuç Crossings Level "a fost publicată Declarația finală a grupului.
De la trecerea trecerii nivelului pentru prima dată în istoria 03.07.2013, regulamentul a fost evaluat în fiecare aspect prin reunirea părților implicate în trecere, pentru a examina în detaliu problemele de implementare. Scopul său a fost de a reflecta punctele de vedere academice privind punerea în aplicare a regulamentului.
Rezultatele, recomandările și recomandările grupului privind trecerile la nivel au fost reflectate de Comitetul de Organizare.
- În ultimii 10 ani, ca rezultat al îmbunătățirii trecerilor la nivel, ratele de accidente și mortalitate la trecerile de nivel au scăzut și această accelerare a scăderii ar trebui continuată cu lucrări de îmbunătățire.
- În cadrul proiectului, trecerile la nivel 10 au devenit barieră automată la punctele de accident determinate de Direcția Regională de Autostrăzi. Se precizează că lucrările de trecere a trecerilor la nivel sub responsabilitatea Direcției Generale a Autostrăzilor în subteran și pasaj continuă și în proiectele noi, fluxul de trafic ar trebui să fie prevăzut cu treceri subterane și treceri fără treceri de nivel.
- Deoarece distanța dintre calea ferată și autostradă se desfășoară în paralel cu linia İzmir-Denizli și distanța dintre acestea este 10 m, ar trebui să se dezvolte soluții pentru dificultățile structurale întâmpinate în timpul conversiei trecerilor de nivel la trecerile de nivel diferite.
-
Sa raportat că 30% din accidentele care apar în căile ferate apar la trecerile la nivel și 35% din decesele survenite în accidente sunt raportate la trecerile de nivel. Datorită importanței trecerilor la nivel, puține studii academice ar trebui să fie sporite.
-
Căile de trecere a trenurilor ar trebui integrate cu sistemele de semnalizare urbană.
-
În conformitate cu Declarația de la Moscova, subcomisiile UKOME ar trebui să fie activate pentru a lucra împreună și în armonie între instituții.
-
Respectarea standardelor de accesibilitate ar trebui asigurată la punctele de trecere a trenurilor deschise utilizării pietonilor.
-
În vederea creșterii componentei culturii traficului sub factorul uman în vederea reducerii accidentelor de trecere a nivelului prin creșterea activităților de sensibilizare în regiunile în care accidentele au loc intens;
-
activitățile sociale,
-
broșuri,
-
postere,
-
anunțuri și așa mai departe.
practicile care vor permite participarea voluntară ar trebui sporite.
- Organizarea de panouri și simpozioane pentru a crea o cultură și o conștientizare a siguranței; întâlnirile informative ar trebui să fie oferite studenților în școli.
Departamentul de Poliție ar trebui să fie inclus în sistemele electronice de control al traficului (EDS) de trecere la nivel și trebuie aplicate sancțiuni conducătorului auto care nu respectă regulile.
Pentru a dezvolta o cultură a siguranței, ar trebui adăugat un modul de trecere a nivelului la parcurile de educație pentru traficul de copii.
Pentru a determina momentele de călătorie, datele ar trebui să fie determinate și notificate de instituțiile relevante în cadrul principiilor specificate în regulament.
Trebuie depuse eforturi pentru a asigura confortul de trecere pentru toate trecerile la nivel.
Studiile privind administrațiile locale ar trebui să se desfășoare luând în considerare legile și protocolul de cooperare între instituții.
La trecerile la nivel controlat, sistemul ar trebui implementat pentru a informa trenul despre starea trecerii.
Pentru a minimiza negativitățile care apar în trecerile de nivel; împreună cu parametrii măsurabili, trebuie să fie controlabil.
Ar trebui să se stabilească un model de măsurare a riscurilor care să includă posibilitatea producerii unui accident la fiecare trecere a nivelului și a lucrărilor care urmează a fi efectuate și măsurile care trebuie luate în această direcție trebuie să fie formate.
Măsurile care trebuie luate la fiecare trecere a nivelului trebuie să fie determinate în ordinea priorității, iar lucrările de îmbunătățire a trecerii nivelului trebuie îndreptate în mod corespunzător.
Fii primul care comenteaza