Un nou raport va fi pregătit în locul unui raport de experți, spălat TCDD în accidentul de tren 25 din Çorlu, unde cetățeanul 340 și-a pierdut viața, iar pasagerul XNUMX a fost rănit. Deputatul CHP Tekirdag, Ilhami Ozcan Aygun, noul comitet de experți TCDD și Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, fără consultanță sau relații de afaceri, actorii obiectivi și imparțiali sunt așteptați să fie creați de către academicienii experți.

CumhuriyetConform raportului lui Mustafa Çakır din Turcia, s-a decis constituirea unui nou comitet de experți ca urmare a ședinței de la Înalta Curte Penală din Çorlu, unde accidentul de tren care a provocat moartea a 8 de cetățeni și a rănit 25 de pasageri pe 340 iulie în Çorlu. Membrul CHP, Aygun, a subliniat că această decizie a dovedit că raportul întocmit de fostul grup de experți, care include universitari care consultă Ministerul Transporturilor și Infrastructurii și TCDD, nu este fiabil și obiectiv și că nu a fost acceptat de conștiința publică. Aygun a subliniat că fosta delegație de experți a oferit servicii de consultanță Direcției Generale a TCDD în perioada 1-2009, în calitate de consultant pentru proiectul de renovare a liniei de cale ferată Trakya între 2014 și 2012 și Consultanța proiectului Marmaray în 2014. Aygun a spus: „Este evident că cei care consultă Ministerul și TCDD nu îndeplinesc așteptările pregătirii unui raport obiectiv.” Aygun a spus că noul grup de experți va fi selectat dintre experții feroviari care lucrează la Universitatea Tehnică Yıldız, Universitatea Anadolu, Universitatea Sakarya și Universitatea Tehnică din Istanbul. Aygun a declarat că se așteaptă ca noua delegație să fie compusă din experți academici care vor acționa în mod obiectiv și imparțial și nu vor avea nicio consultanță sau relații de afaceri cu TCDD și cu Ministerul Transporturilor și Infrastructurii.

Afirmând că noul comitet a enumerat toate neglijența legate de accident și a cerut directorilor superiori să întocmească un raport științific care să dezvăluie responsabilitatea lor în accident, Aygun a continuat: „În instanță; Declarațiile inculpaților aflați în judecată sunt o mărturisire a neglijenței TCDD și a demersului neștiințific al managementului. Ofițerul de întreținere și reparații de linie Celaleddin Çabuk, unul dintre inculpații aflați în judecată, a spus că el este singurul responsabil pentru 250 de poduri și 2 de canalizări de la Edirne Kapıkule la Eskişehir, că nu are muncitori și stăpâni și că vechiul raport de expertiză nu era nici măcar legată de la distanță de legislația feroviară. Rapid, acesta a explicat că a raportat anterior că nu au existat ziduri de susținere de balast în 500 de canale, inclusiv canalul în care se afla centrala, dar că nu s-au luat măsurile necesare. Declarațiile unuia dintre inculpații aflați în judecată, Turgut Kurt, director întreținere căi ferate, sunt și o mărturisire a deficitului de experți în TCDD. Kurt a declarat că cadrele de paznic rutier pentru prevenirea accidentelor au fost golite din 400 și că a scris de multe ori pentru a reumple aceste cadre și că, în ciuda acestui fapt, nu au fost luate măsuri suplimentare. Spunând că au mai fost 2001 paznici rutieri pe această linie înainte, Kurt a explicat importanța paznicilor rutieri.”

1200 GUARD ESTE NECESARĂ

Aygun a explicat că nu există nicio unitate care să lucreze în coordonare între TCDD și Direcția Generală de Meteorologie, iar în prezent sunt în serviciu 39 de ofițeri de control al trecerii drumurilor (gărzi rutieri). Aygun a spus: „Un paznic rutier merge aproximativ 10 km pe zi și parcurge 10 km. Având în vedere viitorul, numărul paznicilor rutieri ar trebui să fie în jur de 1200. Ar fi trebuit să fie cel puțin 5 paznici rutieri în zona în care s-a produs accidentul în Çorlu. Nu este posibil ca un singur ofițer de întreținere să controleze o zonă mare. O nouă audiere în acest caz va avea loc pe 10 decembrie.