Discuțiile au avut loc la ședința informativă cu privire la Proiectul Metro, care a fost organizată pentru informarea arhitecților și inginerilor. Directorul general al Prota Engineering, Danyal Kubin, care a reacționat la presă în cadrul ședinței, a răspuns întrebărilor arhitecților și inginerilor și a încheiat întâlnirea.
A avut loc o întâlnire pentru a obține informații despre proiectul de metrou al Camerei Arhitecților Filiala Mersin și a Camerei Inginerilor Civili Filiala Mersin și pentru a împărtăși opiniile acestora. Mulți arhitecți, ingineri civili și studenți în arhitectură și inginerie au participat la întâlnirea informativă susținută de Prota Engineering, care a primit licitația pentru proiectul de metrou.
Compania care a derulat proiectul Metro, care a fost modificat în mod repetat și interesat în mod repetat de Mersin, a solicitat închiderea ședinței pentru presă. Directorul general al Prota Engineering, Danyal Kubin, care a declarat că vor să fie speciali și să nu fie raportați la începutul ședinței, s-a crezut că nu se va răspunde la întrebări și critici din partea arhitecților și inginerilor iubitori de subiect. În ciuda solicitării speciale, în ședința în care a fost inclusă și presa, proiectul Metro a fost dus cu critici și întrebări.
RAPORT EIA Nedorit!
Faptul că raportul EIM nu a fost necesar la ședința în care au fost explicate detaliile tehnice ale proiectului a provocat critici. Afirmând că nu este nevoie de raportul EIA, Kubin a declarat că guvernatorul lui Mersin, Ali İhsan Su, nu a văzut de asemenea raportul. Afirmând că au făcut multe măsurători pe linia specificată și 110 persoane au lucrat la aceste măsurători și evaluări, Kubin a spus: „Am analizat 370 de clădiri pe linie. Deoarece clădirea nu trebuie afectată la trecerea metroului. Când am examinat 300 de clădiri ciudate, am decis să consolidăm infrastructura de peste 30 ”.
DACĂ ESTE GREȘIT, NU VOI LUA 5 CENTI ÎN ACEST PROIECT
Afirmând că raportul EIA nu a fost solicitat, deoarece proiectul de metrou, care a fost licitat înainte, va fi făcut pe teren, Abdullah Yıldız a spus: „Ați stabilit cifrele de 10 ani în Mersin. Deja metroul va lua cel puțin atât de mult. Nu ar fi dacă, în schimb, s-ar construi un tramvai peste pământ, iar acest timp nu ar fi atât de mult? ” întrebă ea.
Afirmând cât de mulți oameni folosesc transportul public în Mersin și pe ce rute progresează, Kubin a declarat că sistemul feroviar ușor ar fi suficient pentru Mersin timp de 10 ani. Subliniind că numărul de pasageri va crește după 10 ani, Kubin a spus: „Există un diagnostic, acest diagnostic este foarte clar. Mersin are acum 16 de pasageri zilnic, care vor crește în curând la 20 de mii. Trebuie să facem un proiect în consecință. Dacă greșește, nu voi primi 5 cenți în acest proiect. Nu este făcut de la suprafață nicăieri deasupra unei anumite populații nicăieri în lume. ” Afirmând că metroul este mai costisitor, Kubin a spus: „Pentru un proiectant, costul subteran este de 10, iar terenul de mai sus este de 2. Am venit și am călătorit în Mersin și am văzut că nu era ceva în neregulă. Nu este posibil să faceți această linie deasupra solului. Nu o fac pentru bani. Hai să o facem pentru 2 lire, dar va îmbătrâni după 5-10 ani. Dacă îl puteți elimina, scoateți-l. ”
A FOST VĂZUT ÎNTREBĂRI!
Afirmând că proiectele de transport precum sistemul de metrou ușor nu pot și nu pot fi orientate spre profit și că astfel de proiecte de transport sunt proiecte sociale, Levent Şehmus a spus: „Metrourile nu fac bani nicăieri în lume. Afacerea sa câștigă, dar construcția sa nu. Ce veți promite contractorilor din licitație la care vor intra contractorii internaționali? ea a intrebat. Kubin, pe de altă parte, nu a răspuns la întrebare și a spus: „Din moment ce Mersin nu este o municipalitate cu AKP, nu am putut primi nicio plată de la minister. Trebuie să răspundeți despre finanțare, cum va fi costă?” i s-a reamintit întrebarea. Kubin, care a tăcut cu privire la finanțare, a respins întrebările. Abdullah Yıldız, pe de altă parte, a declarat că este un proiect fictiv.
VA INTERRUPA TRAFICUL?
Răspunzând la întrebarea de unde vor fi turnate săpăturile din construcția metroului, Kubin a declarat că vor fi eliberate 3 milioane de metri cubi de săpătură. Spunând că un camion poate transporta 15 mii de metri cubi de excavare, Kubin a declarat că 200 de camioane pe zi vor lua săpături în părțile de nord ale orașului din Mersin. Kubin a spus: „Toate rutele alternative sunt calculate. Reduceri de 100 la sută nu se vor întâmpla niciodată. În situații de urgență, transportul va fi cu siguranță asigurat. " Faptul că a declarat situații urgente a creat ideea că traficul va fi perturbat atunci când nu există urgență în timpul zilei.
„NU ESTE PROIECTUL NOSTRU”
Kubin a răspuns întrebării despre cum va fi proiectul planificat în linie dreaptă despre conexiunile la spitalul universitar și din oraș; „Primarul Mitropoliei Mersin, Vahap Seçer, a făcut o solicitare spunând:„ Scurtați linia, municipalitatea are un teren, glisați drumul acolo și duceți-l la spitalul din oraș ”. Acesta nu este proiectul nostru, dar am cercetat și am realizat că putem merge acolo de la suprafață. Puteți merge chiar și la MEȘOT. Universitatea poate fi conectată cu un sistem de tramvai de 7.7 km. Dar cum spuneam, acesta nu este deocamdată proiectul nostru. ”
Prezentarea, care descrie arhitectura interioară a stațiilor, care sunt specificate a fi special concepute pentru Mersin, a fost întreruptă de un arhitect și s-a afirmat că nu este corect să vorbim despre această etapă acum (Gizem Ekici / Mersin Messenger)
Fii primul care comenteaza