Cele mai aglomerate orașe din lume, cum ar fi Londra, sunt în general conectate la mijloacele de transport în comun, cum ar fi metroul și autobuzul. Cu toate acestea, pot exista unele schimbări în transportul urban din cauza coronavirusului.
Căile de biciclete pot fi mai largi
Odată cu înlăturarea restricțiilor de resturi din orașele metropolitane, vehiculele tradiționale de transport, cum ar fi metroul și autobuzul, vor fi acum înlocuite de alternativele lor. Pentru că practicile la distanță socială sunt de așteptat să continue în multe părți ale lumii.
Situația nu este foarte diferită pentru Londra și alte orașe din Anglia, care sunt cele mai populate orașe din lume.
Potrivit unui studiu, odată cu continuarea practicilor de distanță socială de 2 metri în Londra, este de așteptat ca capacitatea pasagerilor din metrou să scadă cu 15%, iar capacitatea pasagerilor din autobuz să scadă cu 12%.
Dar orașele au infrastructura pentru a face față mai multor persoane pe străzi și mai multe mașini pe autostrăzi în loc de transportul public?
Profesor la Facultatea de Economie a Universității din Londra. Comentarii Tony Travers:
„Dacă există o trecere la biciclete, motociclete sau alte vehicule pentru transportul urban în orașele mari, acest lucru necesită schimbări radicale în modul de utilizare a drumurilor.
„Trebuie să îi îndreptați pe oameni să se deplaseze mai repede pe străzi, este cel mai ușor pe drumurile principale. Dar drumurile principale sunt folosite și de autobuze, taxiuri, vehicule de marfă și alte vehicule esențiale. Este nevoie de timp pentru a schimba modul de utilizare a drumurilor. "
Prof. Travers a spus că orele de vârf în transportul public ar trebui, de asemenea, să fie eliminate treptat, poate „răspândite pe cinci ore”, astfel încât să se poată asigura pasagerilor un mediu mai confortabil.
Dar experiența anterioară a arătat că orele de vârf nu sunt, de asemenea, ușor de distribuit.
Prof. Travers a spus: „De zeci de ani, operatorii de transport cu bile s-au străduit ca pasagerii să se răspândească în diferite fusuri orare în timpul orelor de vârf. Este dificil să faci acest lucru în mod voluntar. „Ar trebui să fie un sistem în care unii oameni să fie împărțiți în anumite ore”.
Acest lucru poate avea consecințe secundare în diferite domenii ale vieții. profesor Travers spune că programul de deschidere a locurilor de divertisment ar trebui ajustat în consecință:
„Cafenelelor, barurilor, restaurantelor li se vor oferi licențe legale flexibile pentru a rămâne deschise timp mai lung? Sau părinții care își vor lua copiii de la școală? Acest lucru va avea implicații profunde pentru modul în care lucrurile vor funcționa. ”
Atunci care pot fi cele mai bune alternative?
Scooter electric
Deși sunt interzise de pe drumurile principale și trotuarele din Marea Britanie, producătorul de scutere electrice Pure Electric spune că vânzările cresc în mod exponențial în fiecare an.
Compania a vândut 135 de scutere pe zi săptămâna trecută, vânzările ajungând anul trecut la 11.500.
„Electrificarea vine”, spune Adam Norris, directorul unei alte companii care vinde scutere electronice. Cost redus, ecologic ”, spune el.
Cel mai bine vândut model de scuter electronic M365 al companiei Norris în Marea Britanie este produs de marca Xiaomi cu buget redus din China.
Potrivit lui Norries, acest model de scuter electronic cu o limită de viteză maximă de 15 km pe oră este ideal pentru o distanță de aproximativ 5-6 km. Bicicletele electronice sunt potrivite pentru distanțe mai mari.
Trotinetele electronice sunt folosite în multe orașe din întreaga lume, de la Paris la Los Angeles. Dar oficial, acestea sunt permise numai pe terenuri private din Marea Britanie.
Guvernul britanic plănuia să caute opinia publică cu privire la utilizarea scuterelor electronice înainte de izbucnirea coronavirusului. Cei care se opun susțin că aceste vehicule reprezintă un pericol pentru pietoni și vehicule.
Prezentatoarea TV britanică Emily Hartridge s-a ciocnit cu un camion în sudul Londrei anul trecut în timp ce călărea cu un scuter electronic și a murit la vârsta de 35 de ani.
Dar Norris crede că are „sens” să schimbi legea din cauza creșterii cererii consumatorilor. El afirmă că, cu hainele care măresc vizibilitatea cu reflectoare și cu noile modele cu roți mai late, poate fi asigurată și siguranța mea.
Conducerea unui vehicul personal
Anthony Eskinazi, managerul platformei numit Just Park, care acționează ca un intermediar pentru ca persoanele fizice să își închirieze propriile parcări către alții, a spus că intenționează să transforme cele 300 de parcări ale companiei lor într-o parcare pentru scutere și biciclete.
Potrivit lui Eskinazi, este posibil ca indivizii să nu fie foarte dispuși să își folosească propriile vehicule din cauza posibilității de trafic intens:
„Cred că cererea pentru parcări va crește după ridicarea restricțiilor, iar aceasta nu va fi o cerere accesibilă. Oamenii vor acum o alternativă reală. Dacă guvernul poate facilita acest lucru, vom vedea o creștere uriașă a micro-mobilității ".
Utilizarea taxiului
Restricțiile și măsurile privind starea de timp au fost un proces dur pentru Uber. Compania spune că acum se „pregătesc pentru o nouă eră”.
Compania, care oferă echipamente de protecție personală și măști tuturor șoferilor săi, intenționează, de asemenea, să îndeplinească timpul necesar pentru curățarea vehiculelor înainte de a obține noi pasageri.
De asemenea, Uber încearcă să creeze un nou sistem în care șoferii vor lua și înregistra selfie-urile pentru a se asigura că poartă măști.
Compania își dezvoltă propriile producții „vehicule fără șofer”. Dar, după accidentul din 2018, mașinile fără șofer au ieșit din uz înainte de a intra din nou pe drumurile din Calofornia în urmă cu două luni.
Drone Taxis
Există 175 de modele de taxiuri drone la nivel mondial, dar nici unul dintre ele nu a fost încă pus în funcțiune regulată.
Profesor de inginerie aerospațială la Universitatea din Vestul Angliei, Dr. Steve Wright spune că „taxiurile robotizate sunt, de asemenea, o opțiune:
„Am văzut autobuze goale trecând în fața mea în ultimele săptămâni și de fiecare dată mă gândesc cât de bine poate fi să asigur transportul public la scară mică cu taxiuri robotizate.
„Vreau ca aceste taxiuri să fie și taxiuri zburătoare, dar cred că va trebui să aștept, deoarece coronavirusul va pune probabil o barieră în fața sa, mai degrabă decât să promoveze revoluția„ decolare și aterizare abrupte ”. Prăbușirea companiei aeriene va duce probabil la întreaga industrie a aviației. "
Sursa: Republica
Fii primul care comenteaza