Avelia Horizon, care va fi numită TGV M de către SNCF, este o societate mixtă a celor două companii pentru a proiecta o nouă generație TGV. Cooperarea a început în mai 2016, iar SNCF i-a acordat Alstom un contract de 26 miliarde EUR pentru 2018 de trenuri la 100 iulie 2.7.
Alstom produce locomotive în La Rochelle și în Belfort. Alstom a declarat că se așteaptă ca prima mașină electrică să fie finalizată în septembrie, urmată de finalizarea primei autocamioane în noiembrie.
Testele statice ale primelor vehicule vor începe în vara anului 2021. Montarea antrenorilor va începe în toamna anului 2021. Testarea dinamică ar trebui să înceapă în mai 2022, cu livrarea primelor trenuri programate pentru 2023. SNCF a declarat că se așteaptă ca trenurile TGV m să intre în funcțiune în iunie 2024.
Eficiența energetică
SNCF spune că trenurile vor consuma cu 20% mai puțină energie decât Tgv-urile cu două etaje actuale, datorită frânării regenerative, conducerii ecologice și formei aerodinamice. Trenurile vor fi fabricate din materiale mai ecologice și 97% reciclabile.
„Proiectarea are ca rezultat o amprentă de carbon de 32% în comparație cu trenurile existente”, spune SNCF. "Costul achiziției va fi cu 20% mai mic decât trenurile tradiționale, iar costurile de întreținere vor fi reduse cu mai mult de 30%."
Avelia Horizon este modulară și poate avea șapte până la nouă vagoane pe tren, mai degrabă decât cele opt standard din Tgv-urile existente. Interiorul poate fi reconfigurat într-o zi între clasa I și a II-a. Vagoanele electrice sunt mai scurte decât trenurile TGV Duplex existente, iar trenurile noi pot găzdui până la 200 de pasageri la aceeași lungime de 20 m, cu 740% mai mult decât astăzi.
SNCF spune că Avelia Horizon va fi primul TGV 100% conectat cu o rețea de internet optimizată la bord, care poate integra inovațiile viitoare. Transmiterea în timp real a informațiilor de la diferite componente încorporate ar trebui să crească fiabilitatea și să permită întreținerea predictivă.
Noile trenuri vor avea 10% mai mult sticlă, un sistem de iluminare modular și un sistem de climatizare reproiectat. SNCF spune că va fi primul TGV care a fost proiectat complet în colaborare cu Asociația UFR pentru utilizatorii de scaune cu rotile. Drept urmare, pasagerii scaunelor cu rotile se pot deplasa independent în jurul trenului, cu acces la scaune și toalete pe ambele niveluri.
„Cu viitorul TGV, ne-am propus o ambiție pentru TGV de mâine: îndeplinirea așteptărilor călătorilor noștri mai bine, cu un confort mai mare, flexibilitate, accesibilitate și, de asemenea, excelență ecologică”, a declarat Christophe Fanichet, președinte și CEO al SNCF Voyageurs.
Fii primul care comenteaza