Vorbind despre proiectul trenului de mare viteză Ankara-Sivas, care nu a fost finalizat de 12 ani, deputatul CHP Sivas Ulaș Karasu a spus: „Primul proiect feroviar al Republicii, Proiectul feroviar Ankara-Sivas, a fost finalizat în cinci ani cu tehnologia acelei perioade. Suntem la sfârșitul celui de-al 12-lea an al YHT, încă nu am reușit să îl punem în funcțiune. ”
Membru al Adunării Partidului CHP și deputatul Sivas Ulaș Karasu au adus în negocierile bugetare ale Ministerului Transporturilor și Infrastructurii proiectul de tren de mare viteză Ankara-Sivas, care este în construcție de 12 ani.
În discursul său la Comisia de buget a planului, Karasu a declarat că proiectul Ankara-Sivas YHT s-a transformat într-o poveste de șarpe și că linia, a cărei bază a fost pusă în 2008, nu este încă finalizată și a spus: „Proiectul feroviar Ankara-Sivas, primul proiect feroviar al Republicii, a fost finalizat în cinci ani cu tehnologia acelei perioade. Suntem la sfârșitul celui de-al 12-lea an al YHT, încă nu am reușit să îl punem în funcțiune. ”
Reamintind promisiunea președintelui Tayyip Erdoğan la mitingul de la Sivas, Karasu a spus: „Erdoğan a declarat că linia de tren de mare viteză va fi deschisă la Sivas, unde a venit înainte de alegerile locale din 31 martie, în sărbătoarea Ramadan din 2019. Acum 2020 este pe cale să se termine și mai rămâne o lună și jumătate. Se pare că nici anul acesta nu se va deschide. ”
Cost incert
Spunând că și costul liniei este incert, Karasu a spus că s-au vorbit despre trei costuri diferite pentru proiect, dar nu știau care era real. În videoclipul promoțional de social media publicat de Căile Ferate de Stat, ați afirmat că costul total al investiției a fost de 3 miliarde 9 milioane TL. Diferite declarații vin din partea deputaților AKP cu privire la această problemă. Un membru al parlamentului a declarat că va costa 749 miliarde TL în februarie, această cifră a crescut la 13 miliarde în august. Care este costul real al acestui proiect, suntem curioși în legătură cu acesta. ”
Imigrarea de 8 ori: Ministerul ar trebui să ia măsuri
Referindu-se la prăbușirile din construcția liniei de cale ferată, Karasu a spus că în tunelul Esmebașı au existat 8 adâncituri în total. Constatând că ultima dantură din tunelul Esmebașı a avut loc la 3 martie, Karasu a declarat că a fost deschisă o licitație pentru îndepărtarea prăbușirii în cauză și că au fost achitate 76 de milioane de lire și a spus: „Costurile danturii sunt, de asemenea, pe spatele națiunii. Studiile asupra acestui colaps arată că există probleme serioase în studiul la sol al acestui proiect de tren de mare viteză, nu s-au făcut studii serioase la sol. În caz contrar, nu va exista vânt de 8 ori pentru a deschide un tunel. Invit ministerul să ia măsuri în acest sens ”, a spus el. (Sursă: Cumhuriyet)
Fii primul care comenteaza