Vehiculele electrice devin din ce în ce mai vizibile în trafic în toată lumea, împreună cu țara noastră. Universitatea Altınbaș Dr. Lector Membru Atilla Contemporary East, Turcia, subliniind că există un potențial suficient pentru producția de vehicule electrice și a răspuns la întrebări care erau foarte curioase cu privire la vehiculele electrice.
Ochii întregii lumi sunt îndreptate spre vehiculele electrice cu identitățile lor ecologiste și structurile lor extrem de economice. Multe țări din America și Orientul Îndepărtat au alocat bugete uriașe tehnologiei vehiculelor electrice. În timp ce investițiile pentru motoare electrice mai eficiente continuă cu studii de cercetare și dezvoltare, primele vehicule electrice își iau locul în trafic. Universitatea Altınbaș Dr. Lector Membrii East Contemporary Atilla au evaluat Turcia cu evoluțiile globale ale vehiculelor electrice și ale vehiculelor electrice de către consumatori pentru a răspunde la întrebări despre cei mai curioși.
„Există stimulente guvernamentale pentru vehiculele electrice”
Vânzările de vehicule electrice în lume în paralel cu evoluțiile din Turcia anul trecut, indicând un sprijin sporit al statului pentru dezvoltarea și producția Dr. Contemporary Atilla de Est, „Statul nostru, Grupul de întreprinderi auto din Turcia (TOGG) a inițiat mai multe activități, inclusiv investiții și proiecte. În acest context, țara noastră este capabilă să finalizeze aceste studii atât în ceea ce privește calificările academice și de inginerie și tehnicieni, cât și să producă produsul de calitate dorit ”.
Afirmând că cele mai multe întrebări legate de vehiculele electrice sunt legate de consumul de combustibil și gama de acces, Dr. Atilla a furnizat următoarele informații: „Vehiculul denumit vehicul electric în rândul publicului este de fapt un vehicul electric cu baterie (BEV). Acest vehicul nu are un motor cu ardere internă și toată puterea furnizată motorului electric este asigurată de energia electrică stocată în baterie. Capacitatea bateriei din acest vehicul este mult mai mare decât în modelul hibrid (atât cu baterie electrică, cât și cu motor cu ardere internă), iar autonomia lor este cuprinsă între 400 și 700 km. În plus, limita de viteză a motorului electric nu este scăzută, ca la vehiculele hibride, iar parametrii săi precum cuplul, puterea, accelerația și viteza maximă pot fi mult mai mari decât motoarele cu ardere internă, iar consumul lor este mult mai mic.
Cât este consumul de combustibil al vehiculelor electrice?
Afirmând că consumul de combustibil în vehiculele electrice este foarte curios, Dr. Atilla a spus: „Când vehiculele electrice sunt examinate pe o rază de acțiune de 100 km în comparație cu motoarele hibrid și cu combustie internă, se vede că acestea au avantaje semnificative față de rivalii lor. De exemplu, dacă un vehicul are o capacitate a bateriei de 75 kWh și o autonomie de 520 km conform datelor din fabrică, va consuma 100 kWh de energie la 14 km. Atunci când se calculează peste tariful rezidențial (70 kr / kWh), acest vehicul va parcurge 10 km pentru aproximativ 100 TL. Având în vedere că un vehicul pe benzină cu ardere internă arde 6,5 litri în consum mixt, va consuma 100 TL de combustibil la 40 km ”.
„Vehiculul electric hibrid urban, interurban este mai potrivit”
Afirmând că nu este posibil să parcurgi distanțe mari cu energie electrică în vehicule hibride, Dr. Eastern Çağdaș Atilla a spus: „Vehiculele hibride pot fi preferate pentru 40-50 km zilnic și pentru utilizare urbană. Vehiculele electrice cu baterii, pe de altă parte, au o autonomie de peste 400 km și au emisii zero. Aș dori să menționez aici; Problema zero emisii este, de asemenea, controversată. Când produceți energia electrică pe care o primim de la rețea cu ciclurile de combustibili convenționali, nu este posibil să se spună emisie directă zero, dar indirect, se poate utiliza termenul emisie zero. Revenind la problema autonomiei, unul dintre cele mai importante două motive pentru care vehiculele electrice nu se răspândesc foarte repede este că gama este mai mică decât cea a unui vehicul cu ardere internă și din cauza lipsei de infrastructură, utilizatorii spun „Ce se întâmplă dacă nu pot încărca?” este întrebarea. Cu tehnologia actuală, poate fi pliată într-o singură încărcare în conformitate cu datele din fabrică între Istanbul și Ankara. În funcție de condus și de condițiile rutiere, autonomia poate varia întotdeauna la toate vehiculele, dar poate în viitorul apropiat, poate fi posibil să călătoriți complet cu vehicule electrice la o singură încărcare între Istanbul și Ankara. " el a vorbit.
Compararea costurilor ...
Afirmând că vehiculele hibride au atât un motor cu ardere internă, cât și un mic motor electric și un pachet de baterii, gama lor este aproape aceeași cu un vehicul convențional cu motor cu ardere internă. Doğu Çağdaș Atilla a spus că la vehiculele electrice cu baterii, gama este direct proporțională cu costul. Dr. „Într-un vehicul electric cu baterie, cea mai costisitoare componentă este bateria vehiculului. Cu cât bateria este mai mare, cu atât autonomia vehiculului este mai mare. Cu toate acestea, gama de vehicule electrice aflate în prezent pe piață este de aproximativ 400 km. În viitor, se așteaptă ca această gamă să crească odată cu dezvoltarea tehnologiei bateriilor. " a folosit expresiile.
Care este infrastructura de încărcare în Turcia?
Subliniind că infrastructura de încărcare și rețeaua de stații sunt, de asemenea, o problemă importantă în vehiculele electrice, Dr. Doğu Çağdaș Atilla a transmis următoarele informații: „Deși se pare că Istanbul-Ankara și Istanbul-Izmir pot fi conduse cu un vehicul electric-baterie, conform datelor din fabrică, poate fi necesară încă o încărcare completă în funcție de condițiile de conducere. Există stații de încărcare pe autostrăzi, în diverse centre comerciale și în parcările diferitelor instituții. Se observă că această rețea este suficientă în cantitate pentru vehiculele electrice hibride și cu baterie înmatriculate în trafic, dar nu este la nivelul dorit în ceea ce privește acoperirea. Odată cu creșterea cotei de piață a acestei tehnologii în țara noastră, aceasta va fi cea mai căutată zonă de investiții și cea mai importantă problemă. "
Fii primul care comenteaza