Proiectul TCDD Bursa de mare viteză (YHT)

Proiectul TCDD Bursa de mare viteză (YHT)

Ministrul transporturilor, afacerilor maritime și comunicațiilor, Binali Yildirim, "de la Ankara la Konya, Ankara la Istanbul de la Ankara la Sivas, Bursa, Ankara, Seljuk, proiectul YHT otoman de a face vecinii vecini între ei și capitala Turciei „O facem una câte una”.

Direcția Generală TCDD organizată de Proiectul Trenului de Viteză Bursa (YHT) Vorbind la ceremonia de semnare Ministrul Yıldırım, Bursa - prima etapă a liniei Bilecik cu dorința ca Bursa-Yenisehir să fie bună parte a căilor ferate, iar Republica Turcia este la fel de importantă ca independența, lupta pentru independență El a declarat că a început de aici și a fost administrat din gara Ankara. Ministrul Yıldırım, s-a mobilizat pentru a revigora căile ferate ale lui Atatürk după proclamarea Republicii.

spunând că s-a început: „S-au făcut multe investiții în căile ferate. Rețeaua noastră din granițele Pactului Național, pe care am achiziționat-o cu 4 mii 100 de kilometri, a dezvoltat o rețea de aproape 3 mii de kilometri prin adăugarea a 600 mii 8 de kilometri în acel moment. După 1950, însă, neglijarea, a trăit perioada de uitare Turcia. În acele zile, 134 de kilometri erau parcurși într-un an, dar între 1950 și 2003, se făceau doar 18 kilometri anual. El a spus: „Nu este noul drum, ci doar drumul de legătură”.

Exprimând că căile ferate cu o viteză de 160 de kilometri au scăzut sub viteza medie de 50 de kilometri din cauza neglijenței și neglijenței, Yıldırım a spus: „A devenit o tradiție să faci o singură zi în loc să faci un drum. Tekayyüdat marchează drumul care se deteriorează și înseamnă „drumul este prost, reduceți viteza”. Din păcate, Turcia a cunoscut o astfel de perioadă ", a spus el.

Ministrul Yıldırım a subliniat că guvernul Partidului AK a transformat căile ferate într-o politică de stat în 2003 și a eliminat această stare a căilor ferate din soarta țării, spunând: „Căile ferate vor prelua povara acestei țări, vor prelua povara țării, nu vor împovăra țara și compania veche de 1,5 secole care va contribui la dezvoltarea noastră. O duzină de guverne vor fi ridicate, două duzini au trecut cu vederea vechiul proiect al trenului de mare viteză Ankara-Istanbul. Visat de sultanul Abdülmecit,

„Marmaray, despre care sultanul Abdülhamit a pregătit proiectul său, are guvernele partidului AK șansa de a realiza proiectul vechi de un secol la care s-a visat în 1860”.

Exprimând că au luat măsuri pentru realizarea producției de șine domestice, traverse domestice, locomotive, întrerupătoare și seturi de trenuri de mare viteză în căile ferate, Yıldırım a declarat că au stipulat că seturile de trenuri care vor fi utilizate la construcția metrourilor Ankara ar trebui să fie făcute cu o contribuție locală de 51%. Yıldırım a explicat că fac o treabă echivalentă cu stabilirea unei linii de 75 de kilometri, un oraș în care vor locui 20 de mii de oameni, spunând: „Există aproape 200 de structuri de artă, 20 de kilometri de tuneluri, 6 kilometri de viaducte. Deci al treilea

unul este un tunel și un viaduct. Are un pământ greu de fiecare parte a Turciei, condiții dificile. "Ce vom face? O să ne așezăm și să plângem" Este greu, se face imediat, imposibilul durează ceva timp. "

Ministrul Yıldırım a subliniat că liniile de tren de mare viteză se răspândesc pas cu pas către Anatolia și a declarat că au unit capitalele civilizațiilor anatoliene între ele. "Ankara la Konya, Ankara la Istanbul de la Ankara la Sivas, Bursa, Ankara, Seljuk, Turcia otomană și capitala proiectului luăm un vecin alături care a făcut YHT unul cu celălalt", a spus Lightning, despre politică Observând că iau căile ferate care fug de arena politicii și le pun în slujba națiunii,

El a spus:

„Ceremonia de semnare care va avea loc astăzi constituie o etapă importantă a mișcării căilor ferate din nou. Turcia a împărțit drumul cu echiparea țării de la capăt la cap, împărțind drumurile, le-am îmbinat viața și națiunea. Ne-am făcut frații cu Estul și Vestul, Nordul și Sudul său. "

„Turcia sare în vârstă”

Vicepremierul Bülent Arınç a declarat că se află la începutul unei slujbe foarte fericite și foarte de bun augur și a spus: „Ne face mare plăcere să fim la ceremonia de semnare a protocolului unui proiect foarte important pentru noi în ultima zi a anului”.

Multe obstacole și blocaje În ciuda a 75 de kilometri, moment în care Arinc a subliniat că mireasa va începe să facă ziua, „Turcia sare era, Turcia este o omisiune abandonată a trecutului, poporul nostru mai fericit, să trăiască mai pașnic, suprapunând eforturile pentru a crește în continuare nivelul de bunăstare, făcând mișcări. Unul dintre ele este proiectul de tren de mare viteză. Acest lucru este foarte nou pentru Turcia. Nu este disponibil în unele țări, în special în SUA ”.

Arınç a spus: „Sunt o persoană care a văzut îndeaproape viața feroviarilor prețioși” și și-a continuat cuvintele după cum urmează:

„Tatăl meu răposat a fost subofițer de jandarm, dar unchiul meu a fost un angajat pensionar care a lucrat ca manevră șefă la Căile Ferate de Stat mai bine de 40 de ani. Când tatăl meu a încetat din viață la o vârstă fragedă, am crescut mai ales cu unchiul meu și copiii lor în Manisa. Manevra principală, Mustafa Arınmclk, care a rămas în căile ferate, nu ar fi o povară pentru oameni, eram ca un copil al dezvoltatorului. Atât cu munca sa, împrejurimile sale, cât și în locuințele sale unde sunt concentrați feroviarii,

Am ajuns să-i cunosc cu prietenia lor. În acea perioadă, unchiul meu dădea ordine locomotivelor cu fluierul, uneori intra printre vagoane, combina și separă vagoanele cu mâna. Obișnuiam să vedem depozite, vagoane și să privim fluierele. Din când în când ne uitam la munca de manevră. Ne petreceam timpul liber la stații. Mi-a plăcut foarte mult poezia lui Necip Fazıl „Istasyon”, care mi-a plăcut mult mai târziu. "

Arinc, după ce a văzut cel mai rapid tren din Japonia în Imnul de 10 ani, noi căminele am construit o rețea de fier de patru de la început ", după cuvintele familiare,„ De ce nu circulă trenurile cu viteză în țara mea, de ce nu sunt luxoase, de ce nu se deplasează, de ce nu sunt potrivite pentru geografia Turciei Afirmând că au regretat că transportul nu se face cu trenul, el a spus: „Slavă Domnului, îi suntem recunoscători Dumnezeului nostru pentru că vedem trenurile de mare viteză care leagă Ankara, Eskișehir și Konya după mulți ani.

"Vedem trenurile de mare viteză ca fiind probabil unul dintre cele mai mari dintre sutele de succese ale guvernelor partidului AK."

„NENU călărește AVIONUL ESTE ACUM ÎN TURCIA”

Exprimându-și impresiile despre trenul de mare viteză de la publicul din Bursa, Arınç a spus:

„Trebuie să folosim mai bine aeroportul nostru din Yenișehir. Din păcate, apropierea de Bursa de Istanbul face imposibilă sosirea sau plecarea cu avionul din Istanbul. Dar oamenii care locuiesc în Bursa au probleme să ajungă la Ankara pentru a merge la Muș pentru a merge la Erzurum. Desigur, doresc ca oficialii companiei Turkish Airlines să discute cu mine despre munca mea. Dar este Turcia, există oameni care locuiesc în Bursa, Turcia este peste tot. Am cumpărat de la bunica mea de la Erzurum

cuvântul este acesta; Vin la Ankara pentru a merge de la Bursa la Erzurum. Dar aici aștept 4-5 ore. Este nevoie de aproape o zi pentru a ajunge la Erzurum. El spune că vreau un zbor direct de la Bursa la Erzurum. Bunica mea din Erzurum a spus asta. Acum NEN a urcat în avion în Turcia ".

„Cei 58 DE ANI DE UITARE A TRENULUI BURSA SE ÎNCHEI”

Directorul general al TCDD, Süleyman Karaman, a declarat că au închis 2011 cu Bursa YHT și că vor deschide 2012 cu Bursa YHT și a spus că „dorința de 58 de ani a trenurilor de la Bursa se încheie”.

Acesta va începe construcția de informații Bursa pe care Karaman despre linia Akdeniz în segmentul 75-km, 15 kilometri tunele 20 lungi, 6 mii de 225 metri în viaducte lungime 20, pasaje subterane 44 total și pasaje superioare, totalul structurilor de artă 58, inclusiv podete 143 totală raportată va fi construit. Karaman, exprimat gerçekleștireceklerini aproximativ 10 500 mii de milioane de metri cubi de excavare și 8 200 mii de milioane de metri cubi de umplere, el a spus:

„Vor fi construite trei stații în Bursa, Gürsu și Yenișehir. Construim linia cu cea mai recentă tehnologie a trenurilor de mare viteză la o viteză de 250 de kilometri pe oră, astfel încât transportul de pasageri și de mărfuri să fie efectuat împreună. Pe măsură ce vom termina infrastructura în 2,5 ani, vom începe simultan construcția Yenișehir-Bilecik. "

apoi proiect discursurile vor fi üstlenenmke de dezvoltare a grupului de intervenție de sarcină cu ANN-Hill parteneriat Viceprim-Bulent Arinc, Transport, un protocol a fost semnat de afaceri și comunicațiilor maritime Ministrul Binali Yildirim și director general TCDD, Süleyman Karaman.

Cu proiectul Bursa YHT, timpul de călătorie între Ankara și Bursa va scădea la 2 ore și 10 minute, în timp ce Bursa-Istanbul va scădea la 2 ore 15.

Sursa: Haber3