Transportul de marfă de la Denizli la portul Izmir a pus în pericol traficul rutier și a mărit costurile. Satul logistic intră în serviciu, problema se termină.
Revenind la povestea de șarpe de mai mulți ani în Denizli Kaklik Centrul Logistic a anunțat. Punerea tuturor liniilor de cale ferată între Denizli și Kaklik și explicarea faptului că satul logistic va fi pus în funcțiune a fost salutat în lumea afacerilor.
Prima etapă a Centrului logistic Kaklik din Kaklik, cartierul Honaz, care va ușura povara costurilor industriale din Denizli în domeniul transporturilor, a fost finalizată în 2009 cu o capacitate anuală de încărcare de 250 mii tone. În timp ce centrul logistic nu putea să liciteze pentru a doua etapă, care va purta anual un volum de un milion de tone de transport, transportul de mărfuri către Izmir a fost întrerupt din cauza reînnoirii liniei de cale ferată dintre Denizli-Kaklik-Afyon.
Guvernatorul Denizli, Abdulkadir Demir, care a sprijinit Ministrul Transporturilor, Afacerilor Maritime și Comunicațiilor Binali Yildirim, care a făcut inițiative cu deputații și organizațiile neguvernamentale pentru a permite funcționarea cât mai rapidă a centrului, a declarat: "Honaz va fi centrul de transport și logistică. Kaklik Logistics Center, căile ferate de stat a fost unul dintre primele centre care efectuează în Turcia. Au fost așezate toate rîndurile dintre Denizli și Kaklik. Într-o perioadă scurtă de timp, oamenii noștri de afaceri vor livra acum toată încărcătura lor către portul Izmir mult mai ieftin și mult mai rapid ".
DOPINGUL COMPETIȚIEI VA CREȘTE
Denizli, președintele Camerei de Industrie (DSO), Müjdat Keçeci, bunurile industriașilor din Denizli, vor prelua portul Izmir, proiectul căii ferate se întoarce la povestea anilor 8, a spus el. Keçeci a spus că Centrul Logistic Kaklik a așteptat ani de zile și a spus: "Omul de afaceri Denizli trebuie să aleagă autostrada pentru a trimite bunuri către Izmir. Oamenii noștri de afaceri trimit mărfuri spre Izmir de la dolarul 20 cu TIR. Totuși, același om de afaceri trimite bunuri în China, la mii de kilometri distanță, de dolari 10. Acest lucru creează un dezavantaj major în concurență. " Keçeci a declarat că transportul de mărfuri se efectuează pe mare și pe calea ferată din lume și a spus: "Nu avem o oportunitate mare, dar transportul pe calea ferată oferă un mare avantaj oamenilor noștri de afaceri. Este posibil să trimiteți mărfuri la Izmir, cum ar fi dolarul 10. Acesta este un cost incredibil de mic și ușor de transportat. Această așteptare strategică va face oamenii de afaceri fericiți din punct de vedere economic
A doua licitație de etapă în luna iulie
Pe de altă parte, sa aflat că în luna iulie va avea loc licitația din a doua etapă a Centrului Logistic Kaklik. Ianuarie 2008'de Kütahya 9 oameni care au murit după accidentul de tren Denizli-Kaklik-Afyon lucrări de reînnoire cale ferată a fost început. Această renovare a întrerupt lucrările planificate la Centrul Logistic Kaklik cu o capacitate de o mie de tone de 250.
sursa: http://www.denizliguncel.com
Fii primul care comenteaza