Locația secretă a aeroportului care urmează să fie construit la Istanbul a fost dezvăluită
Analizele de teren ale aeroportului ce urmează a fi stabilite între Eyüp și Arnavutköy pe coasta Mării Negre au fost demarate. Harta indică faptul că aparține noului aeroport (dreapta). În decizia Consiliului de Miniștri 13 din august 2012, aeroportul a fost marcat pe coasta Mării Negre. Hartă a celui de-al treilea aeroport, care urmează să fie construită în Istanbul, este propusă de Ministerul Transporturilor, Afacerilor Maritime și Comunicațiilor. Au fost inițiate sondaje de teren pe hartă unde s-au determinat coordonatele aeroportului, piste și rute de legătură. După această activitate, pistele și clădirile planificate vor fi eliminate. În conformitate cu harta, noul aeroport va fi stabilit pe coasta Mării Negre la granițele districtelor Eyüp și Arnavutköy. În partea de nord a aeroportului se află satul Yeniköy și Akpınar, iar la sud se află satele Tayakadın și Ișıklar. Zona aeroportului, care va fi stabilită în pădurile cu vechile mine, va fi 63 milioane de metri pătrați. Gigantul planta, 150 milioane de pasageri anual cu Turcia de așteptat să fie cel mai mare aeroport. Fără licitație. Până în prezent, oferta nu a fost ținută. Locația exactă a aeroportului împotriva speculatorilor a fost păstrată în secret. Conform planului realizat de Radikal, locația exactă a celor șase piste de pe litoralul Mării Negre a fost prezentată. O pista va trece peste iazul din apropierea satului Akpinar. Aeroportul nu include zonele rezidențiale rurale din regiune. Toate sunt planificate pe terenuri împădurite și pe terenuri miniere vechi.
1 \ 25 Conform unei mii de scale, există cinci piste care se extind perpendicular pe Marea Neagră. O pistă va fi construită în zona a trei iazuri mici la sud de satul Akpinar. Patru dintre piste sunt la marginea aeroportului marcate pe hartă și două sunt în afara graniței.
Ministerul: Nu am pregătit harta
Pe hartă există studii detaliate, cum ar fi drumurile din zonă, drumurile de legătură spre aeroport, viaducte. Harta conține toate detaliile noului domeniu, în timp ce oficialii Ministerului Transporturilor, Maritim și Comunicațiilor au declarat că harta nu a fost pregătită de ei, proiectul nu a fost licitație.
Transport, afaceri și comunicațiilor maritime Ministrul Binali Yildirim, Istanbul havalimanıyla despre declarația anterioară, care este format din șase piese din domeniu, cel mai mare aeroport din Turcia ar fi, ar avea o capacitate anuală de 150 milioane de pasageri, dar prima etapă a xnumx't la 2015 milioane de pasageri vor fi puse în funcțiune cu capacitatea a spus el.
Consiliul de Miniștri a luat o decizie
Cabinetul de Miniștri a anunțat amplasarea noului aeroport la 13 în august 2012. Decizia a alocat nouă hectare de teren în același punct pentru aeroport. Cu toate acestea, harta detaliată a aeroportului și câteva puncte de pe harta Consiliului de Miniștri au fost ținute în afara granițelor aeroportului. Din acest motiv, 90 milioane de metri patrati de 63 milioane de metri patrati zona este rezervat pentru aeroport. În plus, conform planului de zonare 1 / 100 de la mia de mii din 70, XNUMX% din terenul care urmează să fie construit la noul aeroport este împădurit. Zonele de pe litoralul Mării Negre sunt terenuri degradate, restul suprafețelor fiind teren agricol.
Scopul este de a deschide o nouă înțelegere
Tayfun Kahraman, Filiala din Istanbul Președintele Camerei Urbaniștilor: Va fi o săpărare mare. În Turcia, mai ales la Istanbul sunt ochii tuturor în zonele împădurite. Această zonă trebuia să revină din nou la caracterul forestier. Aeroportul nu va fi construit doar. Toate zonele de lângă acesta vor fi supuse presiunii de construcție. Am experimentat acest lucru în timp ce am construit al doilea pod. Principalul motiv pentru aceasta este de a declanșa noi așezări în nord. Aceasta va aduce o nouă povară Istanbulului. Aceasta este singura clădire din Istanbul. Scopul nu este de a deschide un aeroport, ci de a deschide noi așezări.
Cu această călătorie, ce pod este suficient, ce aeroport
Universitatea din Istanbul Facultatea de Silvicultură Profesor. Dr. Adil Çalıșkan: Nu există nici o problemă dacă vor umple vechile mine. Cu toate acestea, deoarece zonele verzi din Istanbul sunt acolo, acestea vor dăuna zonelor verzi. După oprirea creșterii populației din Istanbul, nu există o soluție. Sau noul aeroport, al treilea pod nu este suficient.
Distrugerea ecologică în zona umedă
Membru al Partidului Verde Serkan Köybașı: Deplasarea aeroportului spre nord va provoca un masacru complet. 3. Proiectul a fost mutat aici pentru a se asigura că vehiculele trec prin pod. Este nevoie de un aeroport, dar soluția nu este să o faci în mijlocul pădurii și al ecologiei. Acesta este mijlocul zonelor umede.
Miliarde de livre de ameliorare a solului
Mücella Yapıcı de la filiala din Istanbul a Camerei Arhitecților: Există un dezastru ecologic teribil. Pentru a putea face acest lucru, trebuie făcută o îmbunătățire la sol a miliardelor. Sunt câmpuri agricole. Zone care nu ar trebui să fie deschise niciodată pentru construcții. Sazlıdere și barajul Terkos sunt în prezent zone protejate din Istanbul în ceea ce privește apa potabilă.
Umpluturi uriașe la mare
Camera Inginerilor de Hărți Președintele Filiala din Istanbul Mehmet Yildirim: Dacă ne uităm la planurile 1 / 25 ale mileniilor din Istanbul prin amestecarea arhivelor, vom vedea cât de mult este umplută marea în locul în care va fi construit aeroportul. 1950-urile aveau diferite limite de mare. Când ne uităm la hartă, vedem că câmpurile vor fi reumplete până la granițele pe mare. Există diferențe între mare și pământ până la contoarele 100. Potrivit proiectului, se vor face crăpături uriașe și umpluturi uriașe. Umplerea de pe coastă înseamnă deteriorarea stării sale naturale. Acest loc nu va fi doar un aeroport, ci va avea și așezări în jurul acestuia.
Această parte a orașului Istanbul a fost atent protejată
Ahmet Atalık, președintele Camerei Inginerilor Agricoli: În principiu, de ani de zile, zonele rezidențiale din Istanbul au fost atent împiedicate să se mute la nord. Terenurile agricole, zonele forestiere, zonele de alimentare cu apă, activele naturale sunt situate în această parte a orașului. Prin urmare, al treilea pod către nordul orașului și două orașe, urmat de un aeroport, va muta populația spre nord. Va amenința resursele de apă și ființele naturale care le hrănesc. Având în vedere populația și migrația din Istanbul, nu va fi posibilă compensarea. Prin urmare, nordul Istanbulului trebuie să rămână neatins. Orașele populate, care indică o întârziere. Nu există orașe în Germania care depășesc milioane de milioane. Turcia ar trebui să consolideze zonele rurale, populația trebuie să se mute în zonele rurale.
sursa: http://www.internethavadis.com
Fii primul care comenteaza