Rize Consiliul Local membru al consiliului Hamid Crane, venind împreună tuturor organizațiilor societății civile din estul Mării Negre, Marea Neagră pentru construcția liniei de cale ferată au spus că ar trebui să agenda lor comună.
Hamid Pike, Marea Neagră de Est menționând că toate partidele politice ar trebui să iasă cu calea ferată, „Karadeniz Rize Consiliul Local ca vom continua munca noastră în a face calea ferată.
Marea Neagră prin stabilirea unui comitet format din reprezentanți ai organizațiilor societății civile din provincia noastră pentru construcția de căi ferate, căi ferate pentru stabilirea „unei campanii de semnătură primului-ministru, numit ultima semnătură“ Am început un slogan de campanie semnătură. În această direcție, Rize va continua să atragă atenția publicului și a politicienilor
Până în Republica Imperiului Otoman, care 4 de mii de km de structuri de cale ferată, în epoca republicană care amintește 1923-1938 Macara de 3 mii 14 km de structuri de cale ferată „, după construcția de căi ferate cu moartea a încetinit 1939-1950 ani între 779 km, den 1951“ după 878 km . 1938-1950 ani de săpături și curățau perioadă de șapte zile de metri 600 1939-1950 200 în timp ce de metri de cale ferată pe zi, după metri 1951 50 construit într-o zi. suntem împreună vom da greutate pe autostrăzi care face legătura cu rețeaua feroviară mondială. Cale ferata, vagoane noi yapabilirken asfalt autostrada pentru petrol, vehicule, vehicule de combustibil au luat în afara țării și am căzut într-o stare dependentă de ulei. Rize era și mai dureros. Am folosit șinele așezate de ruși și le-am folosit în construcția casei. Suntem prea târziu, dar ne putem reconecta țara noastră pentru a începe crearea de rețele cu fier în lume. Noi Karadeniz Rize, „tranzitul feroviar și“ mâner pentru a ne transmite vocea noastră „, a spus el.
DE CE FEROVIAR?
Studii efectuate în UE; aceeași lățime a platformei necesare pentru a face același lucru, autostrada este mai îngustă decât arată 64.
Pentru a transporta o mie de pasageri 60 într-o singură direcție pe oră, este posibil să transportați aceeași cantitate de pasageri cu o șină dublă, în timp ce este necesară o bandă 12.
Costul autostrăzii pentru a satisface cererea menționată mai sus este de aproximativ 24 milioane de dolari, în timp ce costul de cale ferată dublă, electrică și semnal este de numai 4 milioane de dolari. În plus, durata tehnică a căii ferate este anul 30, autostrada fiind de ani 10.
Sursa: Olay53
Fii primul care comenteaza