Unde acoperă licitația pentru privatizarea podurilor și autostrăzilor?

Unde acoperă licitația pentru privatizarea podurilor și autostrăzilor?
Concurența finală se face astăzi în licitația pentru privatizarea autostrăzilor, podurilor și facilităților. Trei consorții vor concura în cadrul licitației.
Ultima ședință de negociere în cadrul licitației de privatizare a podurilor și autostrăzilor va avea loc astăzi la ora 14.30.
Procesul de privatizare într-un singur pachet, și va avea loc cu acordarea de drepturi pentru metodele de afaceri 25 ani de la data livrării efective.
Consorțiul 3 va participa la licitația pentru privatizarea podurilor și autostrăzilor, una dintre cele mai mari operațiuni de privatizare.
Ultima ședință de negociere în cadrul licitației de privatizare a podurilor și autostrăzilor va avea loc astăzi la ora 14.30.
Procesul de privatizare într-un singur pachet, și va avea loc cu acordarea de drepturi pentru metodele de afaceri 25 ani de la data livrării efective.
Consorțiul 3 va participa la licitația pentru privatizarea podurilor și autostrăzilor, una dintre cele mai mari operațiuni de privatizare.
Participanții la licitație sunt următorii:
Nurol Holding AȘ - MV Holding AȘ - Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AȘ - Kalyon İnșaat Sanayi ve Ticaret AȘ - Fernas İnșaat AȘ Joint Venture Group
Koç Holding AȘ - UEM Group Berhad - Gözde Girișim Sermayesi Yatırım Ortaklığı AȘ Joint Venture Group
Autostrade Per I'Italia SPA - Doğuș Holding AȘ - Makyol İnșaat Sanayi Turizm ve Ticaret AȘ - Akfen Holding AȘ Joint Venture Group
În ceea ce privește privatizarea podurilor și autostrăzilor, Ahmet Aksu, vicepreședintele Administrației de privatizare, a declarat: „Scopul nostru nu este să lăsăm complet nesupravegheată post-privatizarea, ci să ne asigurăm că controlul prețurilor rămâne în sectorul public și să privatizăm cu un mecanism care va controla investițiile care vor menține standardele acelor drumuri la cel mai înalt nivel”. El a găsit evaluarea în formular.
Afirmând că toate costurile, inclusiv întreținerea și repararea podurilor și autostrăzilor, vor fi asigurate de sectorul privat după privatizare, Aksu a anunțat că Ministerul Transporturilor, Afacerilor Maritime și Comunicațiilor și Direcția Generală a Autostrăzilor vor inspecta aceste activități.
Unde acoperă licitația pentru privatizarea podurilor și autostrăzilor?
Licitația este sub responsabilitatea Direcției Generale Autostrăzi, cu construcția, întreținerea, repararea și exploatarea drumurilor de legătură, „Autostrada Edirne-Istanbul-Ankara”, „Autostrada Pozantı-Tarsus-Mersin”, „Autostrada Tarsus-Adana-Gaziantep” , "Autostrada Toprakkale-İskenderun", "Autostrada Gaziantep-Șanlıurfa", "Autostrada İzmir-Çeșme", "Autostrada İzmir-Aydın", "Autostrada periferică İzmir și Ankara", "Podul Bosfor", "Podul și autostrada Fatih Sultan Mehmet ”Include facilități de service, facilități de întreținere și exploatare, centre de colectare a taxelor și alte unități și active de producție de bunuri și servicii (OTOYOL).
PREVENIREA ACCIDENTELOR
privatizarea autostrăzilor și podurilor, așa cum este natura lor, au atras atenția asupra restructurării economice a Turciei și asupra locului în care să cheltuiască o pereche de mare importanță din motive ale procesului de schimbare.
Odată cu privatizarea unor astfel de autostrăzi și poduri; Pe lângă costul de personalizare se va realiza, prin transfer de tehnologie, creșterea productivității, o reducere a consumului ratei de accident, de timp și de combustibil, beneficiile estimate, cum ar fi reducerea poluării mediului.
11 MONTHS 740 MILLION LIRA VENITURI
În Turcia, la 11 luni ale anului din 331 milioane 148 mii 23 vehicule care traversează poduri și autostrăzi, s-au obținut un total de 740 milioane 595 mii 333 lire sterline de venituri din accesul vehiculelor. În timp ce 195 de milioane 312 mii 128 lire din aceste venituri au fost obținute de pe podurile Bosfor și Fatih Sultan Mehmet, 545 milioane 283 mii 205 lire au fost obținute de pe autostrăzi.
În 2011 349 milioane în timp ce istoria totală a vehiculului 847 151 de mii de poduri și autostrăzi, 732 681 totală de milioane de aceste vehicule 161 a obținut mii de livre de venit.
COSTUL URMELOR 421 MILLION DOLLAR
Conform datelor Direcției Generale Autostrăzi, 2001 miliarde 30 milioane 2012 mii 3 vehicule au trecut din 319 până la 753 noiembrie 938. Construcția Podului Bosfor, care a fost începută în 1970 și deschisă în 50, aniversarea a 1973 de ani a Republicii, a costat 21.7 milioane de dolari. Costul podului FSM, construit între 1986 și 1988, a fost de 400 de milioane de dolari.
Întreținerea podului Bosfor, care va trece la 2013 de ani de la construcția sa în 40, va fi efectuată de noul operator. După 2013, se poate face o amânare de până la 2 ani pentru întreținere. În timpul întreținerii, Podul Bosfor va fi complet închis timp de aproximativ 1 an. În timp ce cablurile de oțel sunt schimbate, vor fi efectuate și lucrări de întărire împotriva cutremurelor.