Endless Ayaș tunel "colaps" alocație! Proiectul 69, construirea tunelului Ayaș, care a fost lansat cu 37 ani în urmă, nu a putut fi finalizat în ciuda faptului că au fost cheltuite până acum până în prezent milioane de kilograme 701. Ministerul "a trebuit să aloce aproximativ 3 de milioane de lire sterline pentru a" prăbuși din apă ".
Proiectul Tunelului Ayaș, care a început cu mai mult de o jumătate de secol în urmă cu mari speranțe, nu a putut fi finalizat în ciuda îmbătrânirii guvernului 21 și a ministrului 28. Acum, în timp ce se depun eforturi pentru a revitaliza, pe de altă parte, fondurile sunt folosite pentru a le proteja.
Calea ferată standard de joasă 576 km între capitala Istanbul 160 kilometri scurtat 416 kilometri redus cu unitatea de timp 7,5 ore 2,5 ore aplicate pentru xnumx't proiectat „Speed feroviar“ la construirea de tuneluri în temeiul directivei, dar ar putea începe în 1943. Primul-ministru Suleyman Demirel, „gura Ayas“ a procesului de construcție a tunelului a fost pus primul mortarul a fost, de asemenea, a trecut. În 1976 Viceprim-ministru Necmettin Erbakan, el a pus bazele Ayas're unui om de lângă intrare. Când Erbakan bază de tunel cal de metri lungime a fost declarat în 1977 10 kilometri va fi finalizat 64 ani. Cu toate acestea, predicțiile nu au avut loc. Realizate din când în când în investigațiile tunel an xnumx'l, prim-ministrul Demirel să fie din nou de lucru cu începutul anului cu condiția xnumx'l, de asemenea, finalizat. În timpul coaliției MHP-DSP-ANAP, proiectul de reabilitare a intrat în prim-plan, dar nu a obținut rezultate. În timp au urmat, 7 1980 kilometri secțiune kilometri de tunel a fost excavat și cheltui 1990 milioane de lire în acest proces.
Transport, afaceri și comunicațiilor maritime Ministrul Binali Yildirim, în timpul discutării bugetului Ministerului 2011, starea tunelului a exprimat în aceste cuvinte: „viteza de trenuri vise ale națiunii noastre, să nu uităm zilele în care stânga îngropat într-un tunel. Căile ferate Speed, a căror fundație a fost pusă la 1976, nu au putut părăsi tunelul între Sincan și Ayas. Noii absolvenți, care au participat la ceremonia de lansare a tunelului kilometric 10, s-au retras.
2 milioane 901 mii de lire sterline
Ministerul Transporturilor, Afacerilor Maritime și Comunicațiilor se angajează în fiecare an să mențină în viață tunelul. Pentru evacuarea apei de la 2001, 2007 a găsit 2 de milioane 901 o mie de lire sterline de la alocarea 200. Metin Tahan, directorul general al investițiilor în infrastructură, Ministerul Transporturilor, Afacerilor Maritime și Comunicațiilor a spus: leșme O apă serioasă vine din tunel. Cheltuielile 300-XNUMX sunt cheltuite anual pentru a menține tunelul. Compania responsabilă de proiect lucrează mai mult decât atât. Pro
"Pericol pentru apă"
Declarând că vor reînvia Tunelul Ayaș, Tahan a spus că lucrările se desfășoară și au spus: ız Vom deschide tunelul 2 de mii de metri pentru finalizarea tunelului. Acest proiect este important pentru dezvoltarea turismului. Çayırhan are cele mai bogate depozite de mine din Trona din lume. Vom asigura ca transportul anual de milioane de tone 1 de mine transportate catre porturi orientate catre export va fi transportat in cel mai economic mod dupa finalizarea acestui proiect, asigurandu-se astfel concurenta pe piata mondiala. Avem studii de studiu în conformitate cu instrucțiunile ministrului. Lucrăm la îmbunătățirea liniei.
Pentru tunelul de la sfârșitul anului 69, lucrările de resuscitare continuă. Obiectivele din cadrul deschiderii de tunel 2 cu o mie de metri mai mare.
Ca un oraș abandonat
Zona tunelului este acum un oraș abandonat. guardhouse pe banca de rezerve la începutul zonei de construcție, stabilit, de asemenea, baza pentru proiectul Suleyman Demirel, arătând că numele străzii de semnul „Demirel Avenue“, atrage atenția. Nu este, de asemenea, posibilă intrarea în tunel, care este închisă la gură, prin noroiul format de apă și între stuf. Atelierele și transformatoarele din jur nu sunt disponibile. În timp ce majoritatea șinelor care duc la tunel rămân sub pământ, stația de benzină din apropiere este acum abandonată la soarta sa.
În cele din urmă vii
Primarul orașului Beypazarı, M. Cengiz Özalp, a declarat că Ministerul lucrează la relansarea Proiectului de Cale ferată Speed, care include și tunelul Ayaș. Özalp a declarat că procesul de evaluare a impactului asupra mediului (EIA) a început pentru proiect. În oraș, în special transportul și turismul loc foarte important în cadrul proiectului de rețea feroviară, menționând că Ankara-Beypazarı pregătit pentru conexiunea, „Astfel, restul Beypazari-Istanbul târât pe calea ferată de ani de zile va fi în cele din urmă reală. În Beypazarı va fi o stație și va aduce cu siguranță o mare contribuție la aspectele turistice, economice și sociale.
Fii primul care comenteaza