Centrul de Logistică de la Marea Neagră
Tendințele dezvoltării economice variază în timp. În timp ce unele țări încercau să creeze "zone libere. Acum ceva timp, acum se încearcă formarea structurilor de logistică Bir" sau "sate logistice".
Ce trebuie să spunem despre centrul de logistică? În centrele de logistică, pe scurt, putem numi bunuri; se efectuează activități precum transportul, depozitarea, distribuția, încărcarea, descărcarea și trimiterea în locația dorită. Conceptul de logistică are un sens larg care acoperă toate aceste activități.
Centrul logistic este locul unde activitățile logistice, atât la nivel național, cât și la nivel internațional, sunt realizate de diverși operatori din centrul logistic.
Este un principiu general că aceste centre sunt instalate în locuri potrivite pentru transportul rutier, maritim, feroviar și aerian de mărfuri. Pentru a asigura servicii de transport combinat în centrele de logistică, sunt necesare spații mari de depozitare, iar cerințele de vămuire necesare sunt îndeplinite în aceste centre.
După furnizarea acestor informații generale, putem continua să înființăm Centrul de Logistică din Marea Neagră.
Înființarea Centrului de Logistică în Marea Neagră de Est
Cu ceva timp în urmă, domnul prim-ministru a luat parte la opinia publică că ar fi stabilit un centru logistic între Trabzon și Rize. De atunci, un studiu a fost realizat de DOKA. Deși nu suntem conștienți de rezultatele acestui studiu, dorim să ne împărtășim cunoștințele aici.
Vecinul nostru Trabzon lucrează pentru crearea unui centru logistic în provincie pentru o lungă perioadă de timp. portul Trabzon Albayraklar de operare, chiar în spatele centrul logistic al portului se poate face pe marginea drumului Erzurum înainte în timp ce conduceți, Asociația Exportatorilor și a unor operatori marine, din cauza lipsei de portul Trabzon nu simpatizează acest punct de vedere. Deoarece portul Trabzon are doar o adâncime de metri 11, se recomandă regiunea Çamburnu-Yeniay cu adâncimea portului de măsurare 14,5.
centru Trabzon pentru logistică și chiar dacă locurile potrivite mai departe spre vest, Ovit tunel prin İyidere-Erzurum din cauza pentru a deveni ruta cea mai convenabilă, se înțelege că înregistrarea Est de funcționare logistică Trabzon cu sediul.
Obsesia căii Ovit a lui Rize
În ceea ce privește Rize, orașul Rize-İkizdere-İspir este un oraș aproape obsedat de Erzurum. În 1930, Rizelis, care a încercat să sapă în acest fel cu o lopată, a arătat cum erau în această dorință.
Este cunoscut faptul că İsmet Pasha a făcut un raport datând 21 august 1935 după faimoasa excursie la est și a dat o informare despre Rize. Când İsmet Pasha a venit la Rize, Rizeli ia pus două întrebări importante. Una dintre ele a fost legată de repornirea activităților de fabricare a ceaiului începută la 1924 de către Zihni Derin și întreruptă la 1927. Cealaltă a fost cererea pentru drumul Rize-İspir-Erzurum. În raportul lui Pasha, Rizelis mi-a cerut să fac acest lucru, am folosit o frază pe care nu am putut să o înțeleg ce ar aduce beneficii lui Rize.
În cele din urmă rutier spițe-Rize-Erzurum a fost făcută și acum acest drum leagă Marea Neagră de est spre est și Anatolia de Sud-Est și Iran, care va face modul cel mai strategic Ovit tunel este adus la viață. Odată cu construirea acestor tuneluri, dorite de mulți ani, Rizeliler speră că provincia va oferi avantaje economice. Poziția acestui centru este de o importanță deosebită pentru Rize, deoarece contribuțiile economice ale acestui drum vor fi concentrate în centrul logistic.
Ideea primului ministru de a face centrul logistic dintre Rize și Trabzon (despre care a spus că este un aviz apărat de birocrații din cadrul ministerului) ar necesita excluderea altor opțiuni. De exemplu, adâncimea porturilor care urmează să fie stabilite în centrele de logistică este 18 metri. Există, de asemenea, golfuri naturale între Rize și Çayeli, care pot oferi această adâncime în Rize. În plus, înființarea unui centru logistic în aceste zone, Rize și Çayeli, între fuziune și are potențialul de a asigura dezvoltarea ca zonă rezidențială.
Analiza localizării organizației
Pentru ca centrul de logistică să fie construit între Rize și Trabzon, fără îndoială, locația sitului va fi analizată și locul cel mai potrivit va fi localizat acolo. Potrivit celor două provincii din Trabzon și Rize, care sunt cele mai favorabile în ceea ce privește potențialul comercial și nevoile logistice din regiune, nu ar fi greșit să avem centrul logistic în cel mai potrivit loc între aceste două provincii.
Analiza locației va dezvălui cea mai potrivită opțiune pentru Marea Neagră de Est și Turcia. La prima vedere, se observă că regiunea Çamburnu-Yeniay are un potențial de extindere slab pentru a răspunde capacității economice în creștere. În plus, există încă cele mai bune șantiere navale din regiune, iar cel mai mare tonaj de construcții navale se face aici. Nu ar fi oportună deteriorarea instalațiilor de producție existente pentru centrul logistic.
Pe de altă parte, Ikizdere-Ovit-Erzurum rutier care a divizat punctul de plecare al İyidere gura rutier plaja este locul care oferă cel mai scurt centru logistic de transport pentru conectarea de Sud-Est est și care urmează să fie stabilite. Un alt aspect important este că această locație este mai convenabilă în ceea ce privește oportunitățile de extindere. Mai ales faptul că İyidere are un albie largă a râului și că există terenuri simple care pot fi utilizate pentru depozitarea pe ambele părți face ca acesta să fie un avantaj.
Este extrem de important să conectăm centrul logistic la rețelele feroviare. Lucrările de construcție a căilor ferate Diyarbakir-Erzincan-Trabzon au fost inițiate pentru construirea căii ferate. Conectarea centrului logistic la rețeaua feroviară națională este o necesitate. Pe de altă parte, construcția căii ferate Batumi-Rize este extrem de importantă în ceea ce privește conectarea fostei rețele feroviare sovietice la centrul logistic. Deoarece lățimea căii ferate sovietice este diferită, transportul căii ferate Batumi spre Rize la aceleași standarde poate fi util pentru a nu reîncărca în Batumi în timp ce marfa este transportată. Dacă centrul logistic este situat în Yeniay, Çayeli sau İyidere, stabilirea legăturii feroviare de ambele părți este necesară pentru succesul centrului.
Cum poate fi furnizată legătura de transport aerian? Aeroportul Trabzon (chiar dacă este construită o nouă pistă) nu are potențialul de a deveni un aeroport de marfă. Pe de altă parte, ar trebui să se examineze dacă există posibilitatea de a construi un nou aeroport adecvat pentru transportul de mărfuri în locul İyidere-Of.
În consecință, pentru a stabili în cel mai bun punct centrul logistic din regiune și țara, este necesar să se efectueze selecția site-ului. În cazul în care arată studii și calcule științifice, aceasta este cea mai bună opțiune pentru regiune și țară.
Sursa: Dr. Contactați direct pe Ali Rıza
Fii primul care comenteaza