Va fi Eastern Express?

Va fi Eastern Express?
În anii care vin, dacă Allah dă sănătate; Dacă am timp și bani, vreau să fac treceri lungi pe tren.

Trenul este un mijloc complet diferit de transport. Nu-mi pot imagina că orice alt mijloc de transport poate înlocui trenul. Este inalt, obositor, dar este foarte distractiv. Sunt obsedat, incerc sa urmaresc trenul mare din lume.

Există două excursii cu trenuri mari în întreaga lume. Unul este un tren trans Siberian, celălalt este trenul african. Alternativa în țara noastră este East Express.

Trans Siberian Express este un eveniment extraordinar. Prea luxos, prea scump. Participanți, oameni foarte bogați în vârstă de 60 de ani și peste din Turcia și din lume. Trenul începe de pe coasta Oceanului până la est de China. Trece peste 9 mii de kilometri, ajungând la Moscova. 7 zile, 7 nopți. Se oprește în marile orașe prin care trece, iar pasagerii străbat regiunea cu autobuzele. Viața locală este introdusă în stepele mongole. Trenul se oprește la marginea lacului Baikal, una dintre cele mai importante comori naturale din lume, iar pasagerii săi intră în apa rece ca gheața crezând profeția „Cine înoată în acest lac va fi nemuritor”.

Trenul african este încă o altă aventură. Pleacă din Dar es Salaam din Egipt, cel mai nordic al continentului negru. Acest tren este, de asemenea, extrem de luxos. Traversează toată Africa de la nord la sud. Se termină la Cape Town, cel mai sudic vârf al continentului din Tanzania, Zambia, Zimbabwe, Botswana, Africa de Sud. Treci prin zone pline de animale sălbatice și te îndrepți către lei și elefanți în timpul unei călătorii de 5.742 zile pe drumul de 14 kilometri. Vedeți cele mai mari cascade din lume și întâlniți nativi africani.

Două trenuri la confortul hotelului de la 5. În fiecare zi, în restaurante se pregătesc mâncăruri extraordinare.

Alternativa în Turcia, mult mai scurtă și cu siguranță nu era luxoasă, dacă nu chiar East Express. În timp ce trenurile circulă, doar din plăcere, către Ankara cu Boğaziçi Express, Anadolu Express; Plecasem la Denizli după Kocaelispor cu Pamukkale Express. Mi-am dorit foarte mult să iau Eastern Express, nu am avut niciodată atât de mult timp.

Eastern Express pleca de la Haydarpașa în fiecare zi în jurul orei 08.30:1928. 90 kilometri de drum spre Kars. A fost folosit în Războiul de Independență, în primii ani ai Republicii. Se oprește la 38 de stații pe drumul de la Haydarpașa la Kars. Sosește în Kars în 40 de ore și XNUMX de minute.

Au fost poziția 1, poziția 2, vagoane de dormit în tren. Este ieftin .. Pleca de la Haydarpașa cu câte 250-300 de pasageri de fiecare dată. Eastern Express a început să golească în Hereke odată cu aterizarea studenților de la Istanbul la KOU. Zilele trecute, l-am urmărit în documentarul Oriental Express pregătit de jurnalistul Nazım Alpman.

A 26-a stație a trenului este Ankara. După aceea, sunt doar 7-25 de pasageri în trenul cu 30 vagoane până la Erzurum. Du-te la culcare singur în compartiment. Vechea cale ferată este spartă după Ankara. Mai mult, liniile electrice se epuizează, iar locomotiva diesel este prinsă în tren. Din acest motiv, viteza Eastern Express scade la 55 de kilometri pe oră. Trenul trece prin Sivas, Erzincan. Se înghesuie din nou în Erzurum. Să presupunem că se trezește de la Istanbul Haydarpașa luni dimineață, ajunge la Kars în jurul orei 22.00:XNUMX marți seara.

Poate părea că nu are rost să utilizați ruta orară 1.5 în ore 38. Dar aceasta este o călătorie diferită. Te întâlnești cu oamenii din Anatolia, vorbești. Joci saz, cântă împreună.

În zilele noastre, guvernul AKP a început o mare mișcare pe căile ferate. Marile orașe ale Turciei vor fi conectate prin trenuri rapide. Se pare că nici Bosforul, nici Anatolianul, nici Pamukkale Express, nici Eastern Express nu vor rămâne.

Încă mai am îngrijorări. Poate, chiar și între Izmit și Istanbul, trenurile suburbane nu vor funcționa.

Cu toate acestea, trenul este o cultură diferită. Trenurile trebuie să fie. Tren suburban între Istanbul și Adapazarı; Ar trebui să existe și Expressul de Est între Istanbul și Kars. Sectorul privat operează trenuri de călători și de marfă în țările europene, America și Orientul Îndepărtat. Trans-Siberian Express și trenul african pe care le-am menționat în introducerea acestui articol sunt, de asemenea, operate de mari companii private, iar marile companii de turism își comercializează tururile.

De asemenea, guvernul a deschis calea privatizării căilor ferate în transportul de pasageri și mărfuri în Turcia. Fii privatizat, nu sunt împotrivă. Dar la noi, trenul nu trebuie folosit doar pentru transportul de marfă.

Odată ce noua cale ferată este finalizată, ar trebui să putem merge de la Izmit la Istanbul cu trenul.

Din nou, Eastern Express ar trebui să funcționeze de la Istanbul la Kars. Dacă funcționează, sunt hotărât să mă alătur acestei călătorii de 38 de ore. Sunt sigur că va fi o aventură foarte plăcută.

Dar mi-e teamă că termină nostalgia trenurilor în țara noastră. Deși investesc foarte mult în căi ferate, distrug spiritul culturii trenurilor.

Sunt sigur că dacă Eastern Express se transformă într-un tren de lux și turistic, multe firme străine vor aspira chiar să o conducă. Chiar și calea ferată Trans-Siberian, cum ar fi Africa, de vârstă mijlocie și mai în vârstă au favorizat pe cei bogați în întreaga lume, o excursie culturală în jurul lumii cu procente 100 capacitate deplină de angajați de fiecare dată poate deveni rotund. Chiar si Van Lake Express ar trebui sa fie expresul Kurtalan Express ca si inainte.

Nu ar trebui să distrugem trenurile. Căile ferate trebuie să fie acolo doar pentru trenurile moderne de mare viteză.

Încă mai am ceva speranță din partea ministrului transporturilor, Binali Yıldırım.

Ia trenul rapid .. Dar Adapazarı-Istanbul, trenurile Istanbul-Kars, de asemenea, în mod necesar.