Totul despre MARMARAY de la A la Z este aici

Informații de la A la Z despre Marmaray totul chiar aici: aniversarea a 90 de ani de la prima secțiune a tunelului Marmaray de 13.5 kilometri a Republicii Turcia se deschide în funcțiune. Proiectul, care este în derulare de nouă ani, va conecta Kazlıçeșme la Söğütlüçeșme în 15 minute, iar distanța dintre Üsküdar și Sirkeci va fi redusă la patru minute. Deci, ce va adăuga „proiectul secolului” în viața noastră? A cui va crește chiria, al cui drum va fi mai scurt? Care sunt criticile aduse investiției uriașe? Va fi într-adevăr o soluție pentru traficul din Istanbul?
Ce este Marmaray?
Numele proiectului care leagă căile ferate de pe ambele părți ale Istanbulului cu tunelul de metrou construit între Üsküdar și Sirkeci și va aduce în oraș un metrou lung de 76 de kilometri. Fundația sa a fost pusă în 2004, era de așteptat să fie finalizată în 2009. Dar se deschide pe 29 octombrie 2013, cu o întârziere de patru ani.
Pe ce rute va lucra?
Marmaray; Cu excepția traversării Bosforului din Istanbul, acesta va funcționa pe ruta liniei de suburbie existente. Totuși, Istanbuliții abia deocamdată Kadıköy va beneficia de o porțiune subterană de 13.5 km între Kazlıçeșme. Pentru că restul Kazlıçeșme-HalkalıConform declarațiilor oficiale pentru 62.5 kilometri între Haydarpașa-Pendik, trebuie să mai așteptăm încă doi ani. Întrucât știrea era deja pregătită, multe stații nu fuseseră încă finalizate, activitatea de construcție continua cu viteză maximă.
Ce stații din Marmaray vor fi deschise în primul rând?
Kazlıçeșme, Yenikapı, Sirkeci, Üsküdar, Ayrılıkçeșmesi și Söğütlüçeșme.
Câte minute, unde?
Gebze-Halkalı între 105, Bostancı-Bakırköy 37, Söğütlüçeșme-Yenikapı între 12 și Üsküdar-Sirkeci între minutele 4. Autorități, în prezent Gebze și Halkalı între 185 minute, Marmaray spune că această dată la jumătate.
Care este costul Marmaray?
Costul Marmaray finanțat de Banca de Cooperare Internațională Jica-Japonia, Banca de Dezvoltare a Consiliului Europei și Banca Europeană de Investiții este de așteptat să ajungă la 9.3 miliarde TL. 5 miliarde 192 milioane 158 mii TL au fost cheltuite până acum pentru proiect. Numai în acest an, 1 miliarde 504 milioane 140 mii TL vor fi cheltuite mai mult.
Care sunt handicapurile proiectului?
Se spune că tunelul cu tuburi cufundate dintre Üsküdar și Sarayburnu este alarmant atunci când pământul este lichefiat într-un cutremur, iar straturile de nămol putred din mileniu pot duce la dezastrul tunelului. Alte îngrijorări exprimate sunt vârful actual al 11 kilometri pe oră, vârful celei mai aglomerate nave de timp din lume, 16 kilometri distanță față de linia de defecțiune din Anatolia de Nord și 30 și 7.5 în următorul an 65.
Va întâlni Marmaray mișcările de călătorie din Istanbul?
Numărul autovehiculelor din Istanbul a crescut rapid în ultimul an 10. Vârfurile de dimineață, partea europeană a Peninsulei Istorice, districtele Bakirkoy și Zeytinburnu, în timp ce rata călătoriilor, capătul vestic al orașului districtul Kucukcekmece, Büyükçekmece și Avcılar a crescut rata de călătorie. În ultimul an 10, în vârful dimineții, rata totală de trecere a Bosforului asiatic-european în călătoria spre sudul părții europene a scăzut de la 40 la 31, în timp ce călătoriile în regiunea nordică au crescut de la 57 la 66. Acest lucru se datorează noilor locuri de muncă în curs de dezvoltare rapidă în districtele din partea de nord a Cornului de Aur și în special în axa Zincirlikuyu-Maslak pe partea europeană.
Cât de reală este promisiunea că Marmaray va transporta 75 mii de pasageri pe oră?
Se susține că numărul de 2 milioane 700 mii de pasageri pretinși a fi transportat de proiectul Marmaray nu este realist. Potrivit experților, această cifră este capacitatea Marmaray. Numărul total de pasageri din toate trecerile din Bosfor este de maxim 1 milioane 25 mii 215.
Va perturba Marmaray echilibrul ecologic al Bosforului?
Hidrobiologul Bülent Artüz, unul dintre liderii proiectului de monitorizare oceanografică în Marea Marmara, a declarat: „Pasajul tubului a fost construit pentru a crea un prag direct pe sol. Lungimea de trecere a pragului și lungimea de trecere a barierelor de deșeuri murdare turnate în Bosfor cu pragul format. Prin urmare, poluarea din Bosfor a devenit mai conservatoare. Efectele acestui lucru vor fi mai vizibile în câțiva ani. ”
Vor crește chiriile odată cu Marmaray?
Această creștere a valorilor imobiliare cu efectul sistemului feroviar, Kadıköy și 20% chirie în Pendik și creștere cu 36% în Ümraniye. www. Conform datelor sahibinden.com; KadıköyCu influența liniei de metrou care va fi integrată în linia Marmaray și metrou, aceasta a devenit hub-ul de transport atât din partea asiatică, cât și din cea europeană. În Pendik Kadıköy-Este favoritul locatarilor cu proximitatea sa cu metroul Kartal, proiecte de locuințe zero și apropierea de aeroport.
Marmaray cu cifre
76.3 km-Lungime totală a liniei
1.387 m-Lungimea tunelului tubului
9.8 km Lungimea tunelului de foraj
100 km / h - viteză maximă
13.6 km - Lungimea tunelului subteran
% 1.8 Înclinație maximă
10 minute - interval de timp maxim
440 (2014) - Număr de vagoane disponibile
Interval mediu de stație - 1.9 km.
Număr de stații pe suprafața 37