Este soluția la cablu de probleme de trafic din Istanbul: traficul din Istanbul poate fi o soluție împotriva propunerii 7 a fost prezentată. Sunt interesante în ea.
NOI CAZURI
Specialist în urbanism Dr. Recep Bozlağan a spus că traficul din Istanbul a crescut zilnic și că noi drumuri ar trebui construite în Istanbul. Bozlağan a spus: "Pentru că produsul național brut sa triplat. În paralel, proprietatea vehiculului în Istanbul sa dublat. Traficul a devenit acest lucru, deoarece atât orașul este în creștere extraordinară. Ținând cont de toate acestea, densitatea traficului în oraș este mare. Să ne punem mâinile pe conștiința noastră; Istanbul Metropolitan Municipality face investiții semnificative pentru Istanbul. Au sosit noi linii de metrou. Se construiește un nou pod. Dar există o mare opoziție față de ea. Un anumit număr de oameni se plâng de trafic, criticându-i, dar aceiași oameni se opun, de asemenea, proiectelor noi de reducere a traficului.
MEDIUL DE NOI CAUTE NU POATE FI DESCHIS
Bozlağan a declarat că în Istanbul au fost deschise noi drumuri, dar densitatea acestor noi drumuri a crescut datorită dezvoltării zonelor înconjurătoare. Bozlağan a spus: zonele de transformare urbană ilgili ar trebui evaluate. Noi terenuri trebuie să fie produse aici. Creșterea densității de dezvoltare ar trebui să fie luată asupra așezărilor istorice și a arterelor principale și sa mutat în locuri precum Kurtköy și Büyükçekmece. În Bomonti, de exemplu, există o problemă gravă cu transportul. Cu toate acestea, există piețe înalte, zgârie-nori și centre comerciale. Aceasta complică în continuare traficul congestionat. Tepeüstü, Kozyatağı, CevizliPrincipalele artere care duc la regiunile Kartal, Atașehir sunt deja înghesuite. Traficul devine o mare încercare, deoarece acestea sunt mai aglomerate de construcții noi. Orașul are nevoie de noi artere principale. Șehr
LINII METROBUS CREȘTE
transport cu roți care spune că ar trebui să utilizeze transportul în comun în loc de vehicule private pentru o utilizare mai eficientă a Bozlağan exprimat următoarele: „metrobus, chiar și deși criticat din cauza densității sale este utilizat zilnic de 1 de milioane de oameni. În opinia mea, Metrobus este un proiect foarte frumos și ar trebui construite și alte linii BRT.
În primul rând, metrobusul trebuie extins la Tuzla pe partea anatoliană. Esenyurt Aksaray, Mahmutbey-Kavacik, harem-Tuzla, Yenikapı Küçükçekmece, având în vedere necesitățile de Bagdad Avenue este de a face noi linii metrobus pe rute, cum ar fi Kalamis rutier de coastă și presiune redusă pe linia metrobus existente. "
20 este aproape de linie TELEFERIC poate fi realizat
Recep Bozlağan spune că Istanbulul este o așezare a dealurilor și văilor și că pot fi construite linii de cale ferată între aceste dealuri. Iată liniile noi de căi ferate; Iz Seyrantepe-Nurtepe, Baltalimanı - Hisarüstü, Anadoluhisarı-Kavacık, Çubuklu-Kavacık, Beylerbeyi-Altunizade. În mod similar, o linie de telecabină poate fi construită aproape de 20. De asemenea, poate fi interconectată de două căi ferate continentale peste Strâmtoarea din Istanbul. Ayrıca
SOLUȚIONAREA TRAFICULUI DE BAZĂ
Actualul feribot auto Harem-Sirkeci este, de asemenea, insuficient, ceea ce transmite nevoia de a îmbunătăți și reproduce liniile de feribot auto pentru a atenua traficul podului. Harem-Kabataş, Kabataş-Beylerbeyi, BaltalimanÄ ± -à ubukçu, YenikapÄ ± - KadıköyTraficul rutier poate fi ușurat prin deschiderea liniilor de feriboturi între liniile Zeytinburnu-BostancÄ ±, AmbarlÄ ± Yalova și Mudanya. Noile trasee cu aburi care urmează să fie construite nu sunt prea costisitoare, a spus el.
NUMĂRUL DE PUNCTE
Biri Unul dintre motivele cele mai importante pentru traficul de poduri este numarul mare de box-office, a declarat Recep Bozlağan, specialist Urban, care a subliniat problema. UM 16-17 se evidențiază pe șosea cu patru benzi. După trecerea drumului, drumul revine pe banda 4, iar această zonă este umflată și această umflare afectează restul taxelor. În trecut, intrarea a fost plătită în numerar pentru fiecare vehicul 2 pierdea timpul în câteva minute.
Dar acum că sistemul OGS și KGS 3 poate trece prin box office în câteva secunde. De aceea există atât de mult box office. Numărul containerelor trebuie să fie de până la numărul de panglici. Aceasta se aplică nu numai podurilor, ci și drumurilor cu taxă, cum ar fi Mahmutbey.
PARCURILE METROBUS STORES
Referindu-se la nevoia de a parca în jurul principalelor artere din Istanbul, Bozlağan a spus că rolul metroului, tramvaiele, stațiile de metrobus necesită locuri de parcare mari. Cel puțin dacă oamenii nu folosesc transportul public atunci când părăsesc casele lor, aceștia pot continua transportul public. Acest lucru poate atenua presiunea de trafic pe arterele principale. În plus, hotelurile și centrele comerciale din centrele orașelor ar trebui să aibă cel puțin o parte din parcarea lor în afara săptămânii pentru cetățeni. Ayrıca
