Marmaray Modern Silk Road

Drumul Mătăsii Moderne Marmaray: Drumul Mătăsii Moderne Acum au mai rămas ore pentru Marmaray să deschidă „Proiectul secolului”, care va respira traficul din Istanbul. Proiectul rezistent la cutremure la scara 5.5, care costă 7.5 miliarde TL, este atât o capodoperă a tehnologiei, cât și un muzeu al orașului complet.
Turcia realizează visul de 150 de ani; Se deschide Marmaray, care face legătura între Asia și Europa, în anul 90 al Republicii. Marmaray nu este doar un vis de 150 de ani care leagă două continente, ci și un proiect mondial ... Conectează Londra de Beijing. Noul „Drumul Mătăsii” al lumii globale, ca să spunem așa. Ne întâlnim duminică dimineață la gara Yenikapı, la invitația lui Binali Yıldırım, ministrul comunicațiilor, transporturilor și afacerilor maritime. Toată echipa este acolo, inclusiv subsecretarul ministerului Habib Soluk și directorul general al TCDD Süleyman Karaman.
2 MECI DE ANI
Chiar și intrând în gară sunteți impresionat. Este o structură elegantă care reunește arhitectura și tehnologia epocii, ceea ce te face să simți profunzimea istorică a Istanbulului. Dar, în același timp, este un muzeu extraordinar al orașului care prezintă lucrări care duc istoria Istanbulului în urmă cu 2 mii de ani. În mijlocul locului, Binali Yıldırım, cel mai de succes ministru din ultimii 10 ani, povestește numeroșilor articole despre povestea scurtă a lui Marmaray și răspunde la întrebări care îți vin în minte: „Ideea întâlnirii cu două continente a fost introdusă în 1860. S-a dezbătut din când în când, dar după 1902 nimeni nu a mai stat pe ea mult timp. După anii 1980, a revenit la agenda Turciei. Prima încercare serioasă a fost făcută în timpul celei de-a 57-a perioade a Guvernului și un acord de consultanță a fost semnat în 2000. După ce Partidul AK a ajuns la putere, fundația sa a fost pusă în 2004. În acea zi, data finalizării proiectului a fost proiectată în 2009. Cu toate acestea, din cauza săpăturilor arheologice, a supraviețuit.
NU MAI MULT PE LUME
Ministrul Yıldırım explică detaliile proiectului prin fotografii și oferă informații tehnice: „Proiectul său a costat 5.5 miliarde TL. Acum intră în joc secțiunea de 14 kilometri. Kadıköy Ayrılıkçeșme și Kazlıçeșme se întâlnesc. De asemenea, există legături către metroul Taksim-Hacıosman și metroul Bağcılar de aici. S-au făcut tot felul de calcule pentru trecerea făcută la 62 de metri sub mare. Nu există niciun alt proiect în lume care să treacă 62 de metri sub mare. " Ministrul Yıldırım spune că întârzierea proiectului din cauza săpăturilor arheologice a provocat o altă avere. Istoria veche de 6 de ani a Istanbulului se întoarce la 8 de ani cu aceste săpături. Tocmai de aceea, ministrul spune: „Marmaray a intrat în istorie ca proiect de rescriere a istoriei Istanbulului”. Pe lângă părțile istorice și tehnice ale proiectului, facilitățile și riscurile pe care Istanbul le va aduce vieții de zi cu zi sunt, de asemenea, curioase. Ministrul Yıldırım, în timp ce enumeră facilitățile pe care Marmaray le va aduce, se referă la acel faimos proverb: „Se va spune că calul nu a trecut de Üsküdar, dar acum a trecut la Sirkeci, care călare pe Marmaray. Pentru că este la doar 500 minute de Üsküdar-Sirkeci. Distanța dintre Ayrılıkçeșme și Kazlıçeșme este de 3 minute. Prețul este de 16 lira și 1 de cenți. Dar dacă Marmaray este folosit dintr-o altă linie, atunci coboară la 95 kuruș. Acum trebuie să ne abandonăm obiceiurile auto. Uskudar sau KadıköyNu mai rămâne nicio scuză pentru a trece ”.
SIGURANȚĂ DE SECURITATE
Marmaray este un proiect care are atât profunzime istorică, cât și dimensiuni globale ... Va face parte din viața noastră de zi cu zi după 29 octombrie. Această emoție este experimentată, dar abordarea prudentă se datorează și mării care trece sub mare și cutremurului din Istanbul. Care este situația atât în ​​ceea ce privește cutremurul, cât și siguranța pasagerilor? Binali Yıldırım oferă informații despre aceste probleme și îi face pe experți să discute. Director Observator Kandilli Prof. Dr. Se spune că a fost lucrat cu Mustafa Erdik, că s-au luat toate măsurile de precauție și că tunelul a fost construit conform unui cutremur cu magnitudinea de 7.5. De fapt, ministrul Yıldırım afirmă că tunelul este mai sigur în comparație cu clădirile. În plus, se subliniază faptul că siguranța Marmaray este la un nivel ridicat în ceea ce privește dezastrele, cum ar fi accidentele și incendiile. Fiecare mișcare diferită, inclusiv un cutremur care poate apărea în interiorul Marmaray, este monitorizată la Centrul de Control al Trenului Automat și în Kandilli.
Un nou ISTANBUL se naște
Acum câteva luni, rătăcisem pe Marmaray până în mijlocul mării, când șinele nu erau încă așezate. De data aceasta, trecem de la Yenikapı la Üsküdar împreună cu ministrul Yıldırım. Stăm o vreme în mijloc, vizitând tranzițiile intermediare. Toată lumea face fotografii de suvenir. Într-adevăr, a fi în Üsküdar în câteva minute îi surprinde pe oameni. Dar în lumea în schimbare rapidă, poate chiar și acest pas nu ne va fi suficient după un timp ... Transportul este în continuare cea mai supărătoare problemă din Istanbul ... Dar Marmaray este un moment istoric de cotitură în ceea ce privește depășirea acestei probleme. Există o vorbă frecvent utilizată în politică; Nimic nu va mai fi la fel. După Marmaray, nimic nu va mai fi la fel la Istanbul. Mai ales cu trenul de mare viteză, noile linii de metrou, cel de-al treilea pod și tunelul Eurasia pe unde vor trece mașinile care vin la Marmaray, se naște un alt Istanbul care va fi centrul de atracție al lumii.