Trenurile sunt acum mai ușor de întreținut: cercetătorii europeni sunt implicați într-un proiect important într-un hangar de tren din Marea Britanie. Pentru a face călătoria feroviară mai sigură, experții dezvoltă noi metode pentru a controla axele trenurilor. Această tehnologie se bazează pe testarea cu ultrasunete și primele teste sunt efectuate pe axe deteriorate artificial. Micile fisuri roșii pot fi ușor detectate și măsurate. Același lucru este valabil mai târziu pe axele reale. De exemplu, inginerii verifică axul acestui tren și, în final, fac un diagnostic solid. Potrivit cercetătorilor, această tehnică oferă precizie milimetrică.
Stavros Avramidis, inginer control
Experimentele noastre arată că cele mai mici defecte pe care le putem măsura în mijlocul axului pot fi 2 sau 3 milimetri lungime și 1 milimetri lungime. Aceste rate sunt mai bune decât standardele de siguranță prevăzute de legislația privind inspecția trenurilor în Europa. Deci șansele noastre de a face greșeli sunt foarte scăzute. Unul dintre scopurile noastre cele mai importante a fost dezvoltarea unui sistem adaptabil la diferite diametre și geometrii ale axelor. Deoarece multe tipuri de osii sunt utilizate în diferite formate pe căile ferate. Există diferențe în ceea ce privește numărul de zone critice pe o anumită axă, diferitele axe frontale sau distanța acestor zone critice față de axă și fațadă. Așa că a trebuit să dezvoltăm un mecanism care să țină seama de toate aceste sisteme diferite ".
Trenurile de mare viteză au osii goale. Prin urmare, experții trebuie să dezvolte senzori speciali pentru a inspecta aceste goluri și diametrul exterior. De aceea folosesc unelte grele.
Iván Castro, inginer industrial
"Am pus împreună diferite tehnici de 2; ultrasunete și tehnologii electromagnetice. Ecografia ne permite să inspectăm suprafața exterioară a osiei. De asemenea, folosim tehnologii electromagnetice pentru suprafața interioară. Apoi colectăm aceste informații și le combinăm în software special. În acest fel, asigurăm și menținerea procentului 100 al axei. "
Acest sistem nou și portabil de control al osiilor este mai rapid, mai ieftin și mai ușor decât sistemele existente. În cazul în care sistemul este complet aprobat, este o veste foarte bună pentru departamentele de întreținere ale companiilor feroviare.
Sam Broujeni, manager inginerie
Bakım Anterior, întreținerea era mult mai dificilă. Aducem trenul într-un hangar sau într-un atelier similar și l-am rupt în bucăți. Apoi testul a fost făcut. Dar cu acest nou browser, nu mai avem nevoie de o astfel de operațiune. Pur și simplu scoatem capacele de capăt ale osiei și așezați scanerul în față. Așa că putem examina întregul corp al axului.
Cercetatorii estimeaza ca acest nou sistem ar putea fi pe piata dupa aproape 5 ani.
sursa: I tr.euronews.co
Fii primul care comenteaza