Se așteaptă ca linia de cale ferată BTK să fie finalizată

Finalizarea liniei de cale ferată BTK este așteptată cu nerăbdare: elementele de bază ale Turciei, Azerbaidjanului și Georgiei, cu participarea președinților aruncați proiectul liniei de cale ferată Baku-Tbilisi-Kars, este programat să fie finalizat în iunie 2014.
Guvernatorul Kars Eyup Hill, AA a declarat într-o declarație reporteri, care își manifestă dorința de a finaliza condițiile normale din Baku până la sfârșitul acestui feroviar an-Tbilisi-Kars, a declarat spânzurarea data, deoarece biți apel la mine la sfârșitul procesului de licitare.
Exprimând că lucrările progresează rapid și că angajații se află într-o muncă intensă când au vizitat luna trecută, Tepe a spus: „Ne așteptăm să se termine în iunie anul viitor. Desigur, vor exista teste după ce se va termina. Proiectul Kars, precum și trecerea vieții sale, așteptând deschiderea atât a Turciei, cât și a Azerbaidjanului, în special căile ferate, Georgia și chiar Kazahstanul din Asia Centrală, țări precum Turkmenistanul așteaptă cu nerăbdare ", a spus el.
Arătând că importanța acestei linii a fost dezvăluită și odată cu deschiderea Marmaray pe 29 octombrie, Tepe a continuat după cum urmează:
„De îndată ce terminăm această linie, aveți o rută continuă cu trenul de la Londra la Beijing. Deoarece această linie nu este construită chiar acum, Marmaray vine și se termină în Kars. Kars nu are nicio continuare. Acest proiect este foarte important în ceea ce privește menținerea continuității sale și conectarea acestuia cu Asia Centrală și chiar cu China. Bineînțeles că Turcia își face partea, își face partea pe Azerbaidjan, Georgia continuă să lucreze. Desigur, Georgia a avut o criză financiară anul trecut. Azerbaidjanul a finanțat-o. De asemenea, sunt efectuate studii cu privire la partea georgiană, cu sprijinul Azerbaidjanului. Georgia, cu peste 2 mii de metri între noi, că Turcia are 2 mii de metri pe un tunel de până la 4 mii 500 de metri, care este partea georgiană. Construcția acestui tunel continuă. Tunelul respectiv este foarte important și la limită. După terminarea acelui tunel, șinele căii ferate sunt așezate în anumite locuri ca o cale dublă.
Tepe, Turcia produce pentru piețele externe la o cantitate mult mai semnificativă din ceea ce produce, a spus el: „Nu este momentul în care ne uităm la cele produse în fabrici și la noi înșine de la zero și bunuri finale, de obicei obținem bunuri intermediare, bunuri intermediare pe care le exportăm după acel proces și. Cumpărăm bunuri intermediare din exterior. Transportul este un element foarte important, o cheltuială pentru țările care au o mulțime de exporturi și importuri ca noi. Căile ferate sunt cel mai profitabil mod de a reduce acest cost. De aceea, așteptăm cu nerăbdare finalizarea acestui proiect ”, a spus el.
- „Când calea ferată este activată, costul transportului va scădea brusc la niveluri minime”
Tepe planificat să fie situat lângă zona industrială organizată pentru baza logistică planificată, va exista o linie suplimentară de cale ferată de 4,5 kilometri până la centrul logistic va fi conectat la linia de cale ferată menționată.
Investitorii în zona industrială organizată, produsele semifabricate pe calea ferată prin mărfurile ieftine pentru a ajunge pe toate piețele care atrag atenția Tepe, a declarat:
„Sau, pe de altă parte, dacă investitorii vor cumpăra o materie primă, vor avea ocazia să aducă acea materie primă aici foarte ieftin. Cel mai mare handicap pentru Kars, costurile de transport sunt foarte scumpe. Sosirea în Kars cu un camion din Istanbul a costat mai mult decât produsul în sine. Când calea ferată este activată, costul transportului va scădea brusc la niveluri minime. Ambele vor reduce prețurile pentru oamenii din Kars și vor oferi un mare avantaj antreprenorilor, fabricilor și investitorilor din Kars și peste tot vor fi accesibile.
- „Linia a fost dublată”
Subliniind că a aflat că țări precum Afganistan și Kazahstan au cerințe foarte serioase pe această temă, Tepe a reamintit că Ministerul Transporturilor, Afacerilor Maritime și Comunicațiilor a făcut o revizuire anul trecut pentru a răspunde acestor cereri.
Subliniind că linia unică de aici a fost transformată într-o dublă, Tepe a spus: „În prezent, liniile care leagă toate cele patru colțuri ale Turciei de la Kars la Erzurum, de la Erzurum și Erzincan sunt îmbunătățite. Cred că dubla va continua până la un anumit punct. Suntem o țară consumatoare de petrol. Cel mai important factor care afectează costul transportului este combustibilul. Când reduceți transportul, cheltuielile noastre cu combustibilul vor scădea și ele. Turcia va beneficia de acest lucru în toate sensurile. Cred că este un proiect semnificativ ca țară, națiune și companii.”