Problemele de transport ale lui Ağbaba Malatya

Probleme Transport Ağbaba Malatya au fost Sortare după: Ağbaba, de la creson rapid, autostrada de sud și de la Hekimhan-Kuluncak-Dare Road, Pütürge și Doğanyol problema drumului convecției departe cu privire la toate problemele enumerate de ministrul Yıldırım Malatya nu e chiar pas copil în accesarea spus .
Partidul Popular Republican (CHP) Malatya adjunct Veli Ağbaba, de la trenurile de mare viteză, autostrada de sud și de la Hekimhan-Kuluncak-Dare Road, Pütürge și Doğanyol drumul până la problemele asociate cu transport toate problemele enumerate de ministrul Yildirim să-și intensifice copil în transportul Malatya el a spus că nici nu poate fi.
ACEASTĂ NU ESTE NU PRECUM, DESPRE NOI
„Eu, după cum știți, provinciile cele mai frumoase ale Turciei și anume Malatya, precum și la est la vest, la vest la est, un congresman provincie care leagă nordul în est“, spunând că CHP a început discursul său Ağbaba, se face o nedreptate Malatya pe tren de mare viteză Acesta a pus motivele. Printre serviciile pe care Malatya le-a avut cu locația sa, din păcate, nu există o proporție adecvată. Bugetul este valabil și pentru Ministerul Transporturilor. Ministerul Transporturilor a anunțat că va conecta orașul metropolitan 14 cu trenul de mare viteză pentru următorii cinci ani. Deși infrastructura, locația geografică este foarte convenabilă printre provinciile menționate, Malatya nu este disponibilă. Deși așteptată cu nerăbdare în provincia Malatya-Elazig-Diyarbakir a proiectului de trenuri de mare viteză, din păcate, a fost lăsat să 2023 pentru această provincie. „El a spus.
MALATYA's 763 Mii, 218 Mijloacele lui ERZİNCAN
Trenurile rapide fără a lua în considerare populația proiectată a orașului criticat, de asemenea, populația Ağbaba „Malatya 763 mii, Elâzığ'ın de 563 mii, populația din Diyarbakir 1 163 de mii de milioane de euro. Populația totală a acestei provincii pe care le cerem trenul de mare viteză 3 2 917 de mii de milioane de euro. Cu toate acestea, proiectul tren rapid de către Ministerul Transporturilor nu în această provincie după ce a fost anunțat Sivas, Erzincan, care vor fi luate 218 mii populație. Desigur, populația de oameni, se uită la locația lui, „trenuri rapide Ministrul Transporturilor, trebuie să fie în semenii dumneavoastră?“ El a cerut înainte de a sta în picioare. Citizen olamayınca kirve la lăsat pe domnul ministru, poate că e timpul de venituri tren de mare viteză. Este important nu numai pentru Malatya, ci și pentru regiune. Elazığ, Diyarbakır, Adıyaman, chiar și întregul Sud-Est și vorbesc despre un proiect important și necesar pentru Est. Solicit includerea Malatya în proiectul trenurilor de mare viteză pentru următorii cinci ani. Aceasta este o binecuvântare pentru Malatya, nu o favoare, dreptul la Malatya. Vreau să specific acest lucru în special ", a spus el.
GRADINA DE FABRICA DE VAGOANE READY OPENING
„seturi de trenuri de mare viteză ar trebui să i pentru Sakarya, trenuri de mare viteză fabrica de foarfece în Çankırı, fabrica de traverse și Erzincan de feluri de fixare a șinei, Erzincan aceste zile nu a fost niciodată înființat unutulmuyor-.“ El e Ağbaba, „Malatyans foarte mult timp de așteptare în așteptare Fabrica de reparații vagoane uitate. Din păcate, Malatya a fost ignorată de guvern când era o clădire gata
OFERIM MEDIUL DE SUD AL MINISTERULUI
În urma evaluării creson rapidă explicând opiniile pe autostrăzi adjunct CHP Malatya Veli Ağbaba „statutul de Autostradă, din păcate, mai rău decât căile ferate. Singura provincie din provinciile înconjurătoare, fără un drum de centură, este Malatya. Împotriva tuturor celor din Centura de Nord, care a fost anunțat în ultimii ani. Ingineri, arhitecți, împotriva oricui o cunoaște. Se spune că se face pe terenuri agricole, despre care se spune că sunt mult mai costisitoare. O alternativă, mai scurtă, mai puțin costisitoare, drumul de centură din sud, în ciuda faptului că nu spune nimănui. Aș dori să vă prezint încă o dată drumul de centură de sud în atenția Ministerului Transporturilor. Ulaștırma
DUBLĂ PATRU ÎNTR-O CAMERE
„Drumul dublu de care AKP este cel mai mândru. Din păcate, Malatya nu a obținut ceea ce merita pe drumul dublu. În timp ce drumul dublu mergea peste tot, din păcate, a ajuns la Malatya ca o grămadă dublă ". Vorbind în formă, Ağbaba a spus: „Cu eforturile fostului deputat Malatya Aslanoğlu timp de doisprezece ani, Malatya-Hekimhan a început să fie construită. Cu toate acestea, cei de pe acest traseu
Dacă faci drum Kuluncak Vă mulțumesc Grace de rute, situat Hekimhan-Kuluncak-Dare în legătura județ, dar, de asemenea, modul în care acest județ conectarea la Ankara, din păcate, atât în ​​ceea ce privește atât provincia noastră tine, deși tu Autostrăzile Subsecretarul de rușine într-un mod în ceea ce privește toată lumea înțelege drumul. Sunt sigur că ți-ar fi rușine dacă ai văzut-o. Prieteni, inima mea a fost arsă pe aceste drumuri. Kuluncak mod de a conecta cu Darende Hekimhan situat acolo, și orașul Urgup în ambele Kuluncak într-adevăr, în foarte proastă despre el „, a spus el.
UN ALT DISTRICT
Deschideți calea orientală - estică, înfrângerea Estului
„Sunteți mândru că conectați două continente în patru minute. Nu puteți aduce malatya care locuiește în Pütürge și Doğanyol împreună cu Malatya în trei luni când ninge. " Continuând discursul cu sentințele sale, Ağbaba Doğanyol al CHP a subliniat că este un district uitat. Ağbaba a spus: „Drumul Pütürge nu poate fi traversat, Guvernul nu poate traversa Muntele Kubbe. Pe acest traseu există un cartier Doğanyol uitat. Cartierul Doğanyol este un cartier uitat. Drumul către cartierul Doğanyol, la 20 de kilometri de joncțiunea Pütürge, este sfâșietor. Acesta este un loc potrivit unui oraș, drumul Doğanyol? Avem, de asemenea, o sugestie pentru acest loc: există un drum care leagă Malatya de cartierul Diyarbakır Çüngüș. Orașele Doğanyol și Çüngüș sunt la 45 de kilometri. Dacă această cale poate fi deschisă, Doğanyol va fi, de asemenea, uitat și va scăpa de punctul mort. Vă rog să luați în considerare această problemă. " El și-a folosit expresiile.
Totul nu este totul în investițiile din Malatya
CHP Malatya adjunct Veli continuarea discursului Ağbaba „Poate, de transport trece până în prezent: Malatya, Adiyaman-Yesilyurt Çelikhan-cale completă, nefinalizate patruzeci și patru de ani. În 2011, ministrul face o declarație, spune: "Vom termina." "Se va încheia la 2015. Au trecut patruzeci și cinci de ani, dar se pare că vom sărbători anul 50. Acest drum nu se referă numai la Malatya. Cea mai săracă regiune din Adıyaman se referă la Çelikhan și se referă la Adıyaman; Vă rog să terminați drumul astfel încât maltezii să poată îmbrățișa mai ușor pe frații Adıyamanlı. Malatya nu este nici măcar un vitreg al investițiilor. Malatya este respinsă prin adoptare
BAKAN YILDIRIM: Căutăm un traseu adecvat
După discursul lui Ağbaba, Ministrul Transporturilor, Afacerilor Maritime și Comunicațiilor Binali Yıldırım
; „Îmi place Malatya, Erzincan îmi place, de asemenea, pentru că vom Malatya Arapgir sau te iese din Erzincan. Acum, permiteți-mi să vă spun: Sivas, Malatya, Elazığ, Diyarbakır, aceasta este ruta. Sivas, Malatya, Elazığ, Diyarbakır; un braț merge așa, un braț de la Sivas, Erzincan, Erzurum, Kars se va împărți în două. De unde? De la Sivas. Acum începem la 2014 pentru lucrări de proiect, nu mai avem proiecte. Sivas, Erzincan, Kars, Tbilisi, Baku, on-line, Sivas, Erzincan este, de asemenea, în prezent se face 3 multe trasee in centrale hidroelectrice. Deci, traseul adecvat nu a fost încă găsit. Căutarea rutei continuă. Nimic nu se întâmplă în Erzincan. Ambele vor merge la aceeași rată. Până în prezent, se face calea concretă, până la Sivas, pe pământ, a spus el.