Kârgâzstan respinge proiectul feroviar din China

Kârgâzstan China proiect feroviar a respins motivele: Vorbind la o conferință de presă a avut loc la Bișkek, președintele Kârgâzstanului Almazbek Atambayev China au anulat proiecte feroviare desfășurate în descrierea inițiativei privind perioada sovietică Am vorbit după președintele de Stat Centrul de Cercetare Alexei Vlasov, Radio Vocea Rusiei „na spus un proiect chinez în China - Kârgâzstan - Uzbekistan renunțarea la calea ferată Kârgâzstan, experții sunt de opinie cu privire la direcția în care țările de beneficii a declarat ca proiectul a fost explicat prin faptul de înțeles de către Bișkek.
China - Kârgâzstan - Uzbekistan cale ferată este de la Beijing la Bishkek și Tașkent, mai degrabă decât mai este nevoie, a devenit clar că este timpul să. Prima dată problema a venit de pe ordinea de zi a proiectului angajat activ în holul societății în China, această cale ferată „noul drum de mătase“ „așa cum este descris și acest proiect la acel moment a spus împotriva că dușmanii Kyrgyzstan ale președintelui Almazbek Atambayev, calea ferată în acest moment, în Kârgâzstan trebuia să admită că nu rezolvă nicio problemă.
În experții au constatat, de asemenea, opoziția, cu privire la subiectul evaluării au fost efectuate anterior, a declarat că proiectul din punct de vedere al Kârgâzstanului, mai degrabă decât pur și simplu o proiecte neatractive, țara este foarte gravă sarcini financiare ar trebui să încarce și cheltuielile mari cu credit suplimentare sau surse subterane de venituri vor fi alocate în China ei au declarat, de asemenea, că ar fi foarte dificil să se închidă. China să pună în aplicare proiectele sale în minele de argint Kârgâzstan, aluminiu, cupru și cărbune pentru a fi capabil de a deschide accesul direct mod la schema de finanțare de opoziție „“ ilegal „“ a fost considerată ca fiind. Alexey Vlasov, șeful Centrului de Cercetare pentru statele post-sovietice, a susținut că proiectul a contrazis interesele Rusiei în regiune:
Căile ferate din China au dimensiuni și trăsături diferite de la calea ferată rusă. Mulți experți au considerat situația ca fiind un fapt care a asigurat noua realitate strategică care a apărut în regiune. Prin trecerea acestui proiect de viață în China, o echipă pe țări din Asia Centrală vor fi în mâinile factor de stres economic și financiar și, astfel, țările din regiune deja supra-preț în afara unei presiuni din SUA fiind resimțite în regiune prin a adăuga propria presiune ar fi în continuare crește. Proiectul ar fi putut crea probleme serioase pentru viitoarele proiecte rusești, inclusiv proiectele de integrare ale Comunității Statelor Independente.
China - Kârgâzstan - Uzbekistan Proiectul feroviar a fost planificat să fie semnat în timpul vizitei președintelui chinez Xi Jinping în toamna anului trecut. Dar acest plan nu sa întâmplat. În acel moment, nu sa înțeles dacă Tașkent sau Bishkek au împiedicat semnarea acordului. În ciuda tuturor acestor evoluții, Aleksey Vlasov declară că este prea devreme să vorbim despre înfrângerea Chinei:
Acest proiect este o parte importantă a politicii Chinei de a ajunge în Asia Centrală. Din acest motiv, respingerea de către Kârgâzstan a proiectului în cauză restricționează într-o oarecare măsură țintele și aspirațiile Chinei. Dar China acționează într-un ritm temporal diferit față de alți actori din regiune. Din acest motiv, eșecul nu înseamnă că China și-a abandonat complet planurile de infrastructură în regiunea Asiei Centrale.
Pornind de la Iran, în viitor, Turkmenistan, Uzbekistan și Kârgâzstan peste un proiect feroviar în China, variind de la Iran și China, sunt posibilități de a efectua în comun. Iranul a menționat în repetate rânduri numeroase proiecte și inițiative la scară regională care au legătură directă cu interesele lor economice. Aleksey Vlasov a făcut o pronunțare importantă privind motivele geopolitice, spunând că niciuna dintre aceste inițiative nu a fost implementată până acum.
Relațiile dintre Iran și SUA se schimbă. Este posibil să se reducă sancțiunile și embargourile impuse Iranului. În noul teren format din toate aceste evoluții, inițiativele și proiectele Iranului legate de Asia Centrală nu vor fi, cel mai probabil, împiedicate de Occident. Din acest motiv, este posibil ca un posibil proiect de transport feroviar iranian să coste mai puțin decât proiectul Chinei și să atragă în viitor atenția și interesul Kârgâzstanului.
Între timp, există un alt punct. Proiectul feroviar al Iranului acoperă țările în care Statele Unite au început să-și asume o poziție puternică. Armata SUA, Kârgâzstanul și Uzbekistanul părăsesc astăzi Afganistanul; și anume, intenționează să se afle într-o regiune situată aproape de granița cu Afganistan și China. Din punct de vedere geopolitic, este posibil să spunem că această situație poate limita oportunitățile chinezești în Asia Centrală.
Din acest motiv, putem spune că Statele Unite se vor opune oricărei căi ferate iraniene-chineze care include țările din Asia Centrală. Pentru că, dacă această cale ferată a apărut în strâmtoarea Hormuz, va exista un canal suplimentar de venit suplimentar pe care Iranul ar putea să-l livreze către China. În conformitate cu aceste scenarii și previziuni, putem spune că China va sprijini proiectul feroviar iranian.
Calea iraniană - China va transforma Asia Centrală într - un câmp de intensificare a concurenței SUA - China în regiune. Și în acest caz, în Turkmenistan, Uzbekistan și Kârgâzstan, elita politică despre proiect pentru calea ferata, care va fi una dintre cele mai importante argumente în propria lor țară vor fi luate în considerare în punctele de a lua o decizie finală.