Noile tramvaie ale orașului au devenit legenda urbană: poveștile care au devenit legenda urbană cu privire la noile tramvaie din Konya au continuat să fie exagerate până în prezent.
legende urbane despre tramvaie noi, în timp ce continuă să rătăcească în jurul orașului, care este una dintre cele mai vorbit despre „șinele de tramvai mUyormuș superficial“ și „nu trec, deoarece cele două tramvaie ca“ Am vorbit după oficialii negat zvonurile acuzațiile cu fotografii 2 pentru a respinge aceste afirmații. Dar, din moment ce traversarea a două tramvaie să fie închise ca oglinda nu a scăpa de atenție.
Oficialii municipiului Metropolitan au declarat că tramvaiele care au fost atinse până acum sunt unități 4 și au spus că, în februarie, vom primi 3 în fiecare lună. Se fac unele aranjamente. Unitățile de testare sunt efectuate. În cel mai scurt timp, cetățenii vor fi deserviți
10 Balikesir
Sondaj pentru proiectul de tramvai Balıkesir
Au început studiile de sondaj privind înființarea unei linii de tramvai pe strada Forțelor Naționale, unul dintre noile proiecte ale primarului municipalității metropolitane Balıkesir, Zekai Kafaoğlu. Primarul municipiului metropolitan Balıkesir Zekai [Mai mult ...]
35 Izmir
İzmir a devenit provincia cu cei mai mulți șoferi de mașini feroviare!
İzmir Metro A.Ş. a participat la Proiectul Mahir Eller derulat în Uniunea Europeană și avea dreptul să primească un certificat de calificare profesională. Documentele au fost prezentate angajaților săi în cadrul unei ceremonii desfășurate la EBSO. [Mai mult ...]
FEROVIAR
Producția de coloane a fost finalizată în clădirea atelierului Akçaray
Fabricarea coloanelor a fost finalizată în clădirea atelierului Akçaray: Lucrările continuă cu viteză maximă în clădirea atelierului construită în cadrul proiectului de tramvai Akçaray al Municipalității Metropolitane Kocaeli. 5 mii 500 [Mai mult ...]
Dynamic-Gauge este valabil în traficul vehiculelor, în special în Guideway-Systems (Rail-System este unul dintre ele). Partea în mișcare (vehicul) și partea staționară (linie / linii, adică seturi de șine) care rămân în aceste limite (în mod necesar) și realizate în consecință sunt 100% compatibile / complete între ele. Dacă există o coliziune / coliziune în oglinzile vbg elemente auxiliare, înseamnă că în special SISTEM-TEHNICĂ și subelementul / clasa „Adaptabilitate-Management / Configurare Management” au dormit și au rămas în clasă.
Dacă este o eroare VBG acolo, din acel sistem de planificare, de audit, care este o mare parte din comedia divină a tuturor elementelor de control ale sistemului până la admiterea finală, a dezvăluit într-o situație ridicolă în care solidele.
Nu cred în așa ceva, nu cred niciodată. Deoarece nu este posibil să se întâmple așa ceva într-o astfel de planificare a sistemului (o condiție prealabilă inevitabilă!) În cazul în care există un control în mai multe etape, mecanismul de control. Dacă da, merge la literatura de ramură din lume ca „Dacă ar fi, am putea să o avem”. Novice vs. scuze de genul, nu pot merge dincolo de a fi naivi.
MB Shenkok