Gimnastica ideală pentru tramvaiul Izmit

Gimnastica ideală pentru tramvaiul İzmit: Tramvaiul merkezi merkezi, planificat de municipalitatea municipală pentru centrul orașului İzmit; Sunt unul dintre susținătorii entuziasmați ai proiectelor proiectate pentru traseul kilometric 32 dintre Yarımca și Uzuntarla.
Avem dreptul să întrebăm și să criticăm de ce aceste locuri de muncă sunt atât de târzii în acest oraș, de ce nu au fost făcute până acum. Dar doar pentru că AKP a planificat proiecte de tramvai și sisteme ușoare de cale ferată să subestimeze, găsirea greșită este cea mai simplă expresie a idioțeniei.
Nu mai este posibil să părăsiți transportul public în acest oraș în întregime pe autobuze cu roți din cauciuc și microbuze. Metro este un proiect imens. Chiar dacă este deja hotărât, de oriunde este, 20 este o afacere care se poate încheia cu ani mai târziu. Mai mult decât atât, costul este foarte ridicat. Prin urmare, acest oraș
1-2 trebuie să poată utiliza sistemul feroviar, căruciorul în ani.
Fără îndoială, aceste proiecte sunt atât de voluminoase, nu de munca pe care trebuie să o realizăm în întregime. Aceasta va afecta viitorul orașului. Știi, proiect de tranziție D-100 Izmit Mitropolitul a fost pregătit să recunoască orice susținători fermi ai acestui oraș, ieși din centrul orașului, direcția Ankara în timp ce încerca să se întoarcă în oraș vă va solicita să introduceți un proiect rezultate perverse. În prezent se pregătesc proiecte de trasee pentru tramvai și trenuri ușoare. Aceste lucrări au fost, de asemenea, date companiilor care nu cunosc prea mult Izmit.
Alegerea lui Büyükșehir pentru proiectul de tramvai 7 de la mijlocul orașului de la drumul de mers pe jos; Treceți proiectul de cale ferată cu kilometraj 32 prin autostrada D-100 existentă. Acestea sunt cele mai ușoare și mai ieftine rute. Cred că și firmele care vor pregăti proiectul au fost încurajate.
Cu toate acestea, atât proiectul de tramvai care trece prin oraș, cât și proiectul Light Rail System care urmează să fie stabilit între Yarimca și Cengiz Topel va afecta viitorul acestui oraș. Se va schimba structura orașului. Atât tramvaiul, cât și sistemul feroviar ușor trebuie să treacă prin cel mai precis traseu. Mai mult decât atât, dacă puneți piesele pe un traseu acum, atunci îmi pare rău că acest lucru nu sa întâmplat. Să o luăm în altă parte, nu puteți spune lux.
Când ne întâlnim cu prietenii, facem și gimnastică mentală pe Izmit. Mulți oameni din Izmit nu pot digera tramvaiul care va funcționa în oraș, ocupând actualul drum de mers pe jos. Recent a sohbet "De ce nu este luată în considerare strada Șahabettin Bilgisu pentru tramvai?" a spus.
Îmi învârt această idee în cap de câteva zile. În orașul nostru, unde există o problemă gravă de trafic și transport, Şahabettin Bilgisu Caddesi (Ankara Caddesi), una dintre principalele artere din centrul orașului, a devenit complet inactiv, mai ales din ultimii ani. Această stradă este folosită ca parcare deschisă. Se face bani pentru contractantul de parcări al orașului. Nu merge pentru nimic altceva.
Tramvaiul, care este considerat pentru Izmit, se va muta de la vechea clădire DMO la centrul orașului, în fața Băncii Centrale. Aceasta este ideea principală a itinerariului.
Luați în considerare; Intrați în banca centrală a hotelului, de-a lungul scărilor asiatice încărcate în Asia, suficient pentru a intra pe strada Mahabettin Bilgisi. Casa poporului, Mufti, de pe drumul guvernatorului spre frontul tribunalului, poate merge la tramvai. De aici, puteți merge pe bulevard și puteți merge la stația de autobuz Yahya Kaptan și de la stația de autobuz de la Barracks East. Desigur, în conformitate cu Calea de mers pe jos, costul crește puțin. Dar calea de mers pe jos este salvată. Centrul orașului este salvat. O stradă inactivă a orașului se alătură orașului.
Nu vă place propunerea Sahabettin Bilgisu Street? Să facem o propunere pe strada Istiklal. Tramvaiul trece din nou în fața Băncii Naționale. Se intră pe strada Istiklal de la prima poartă. Această stradă este o stradă care este ignorată în traficul din Izmit. Mai mult decât atât plafon; trece prin centrul comercial al orașului. Tramvaiul ajunge la partea din față a Școlii de Artă de pe Strada Bijuterii Bijuterii-Fethiye-PTT-Soydan Business-Belsa pe strada Istiklal. De aici puteți ajunge pe bulevardul Atatürk și de acolo pe bulevardul Rafet Karacan, intrați în căpitanul Yahya din Barajul de Est și ajungeți din nou la Otogar.
În Permite tramvaiul să treacă. Nu există altă alternativă în acest oraș.
Aici este strada Sahabettin Bilgisu, aici sunt alternativele de pe strada Istiklal. Ambele pot fi aplicate. Există o creștere foarte mică a costurilor în comparație cu Walkway. Dar centrul orașului rămâne în această stare. Una dintre cele două străzi mari care nu sunt folosite în traficul urban este povara transportului public.
În mod similar, pot fi luate în considerare și alte soluții pentru proiectul de sistem feroviar ușor, proiectat să fie construit între Yarımca-Cengiz Topel și care este mult mai cuprinzător și mai scump decât proiectul de tramvai. Mitropolitul se gândește din nou la D-100, deoarece este cel mai simplu și mai eficient drum. Dar D-100 nu poate suporta sarcina curentă de trafic. D-100 va avea probleme serioase atunci când puneți un sistem feroviar ușor. Vor exista probleme în opririle feroviare ușoare.
În 2004 Tai, atunci când noul guvern AKP din metropolele, vicepreședintele având autoritatea de a promite prea multe de spus cu privire la soarta Izmit, aceasta a anunțat un proiect major pentru adjunct al orașului curent Ilyas Sugar. Zahăr, „Jumătate din Strămoși din cartier centrul orașului Izmit, Kozluk D-2 100 nd ajunge rutier va face o cale alternativă“, a spus el. Ca multe lucruri au spus, nu au putut face asta. Cu toate acestea, au fost făcute exproprieri pe acest traseu prin plata unor bani. De fapt, pentru a ajunge la produsul brut Yarimca Izmit D-100 ca alternativă la majoritatea noului drum gata. Să trecem prin sistemul feroviar. Aceasta provine din această rută de la Yarımca la Izmit; 2 Izmit Kozluk intră prevederile Road, Turnul cu Ceas peste D-100 de mai jos, până la plaja Admiral Salim Dervișoğlu Street. De aici până la Aeroportul Cengiz Topel.
În concluzie, atât Tramvaiul, cât și sistemul de cale ferată ușoară sunt acum o necesitate pentru acest oraș. Acesta a fost amânată. Acest oraș ar trebui să pună imediat aceste opțiuni contemporane în sistemul de transport public blocat. Dar pentru aceste proiecte mari, este greșit pentru câțiva oameni care nu cunosc Izmit și nu știu despre cost. Există mai multe opțiuni decât ați putea crede. Există alternative. Acestea ar trebui să fie puse pe masă și să lucreze.
Să trecem tramvaiul acolo; gata D-100 este un sistem feroviar ușor, să o facem aici este ușor. În acest oraș, acest oraș nu mai trebuie să salveze prezentul, unul sau doi ani mai târziu; La zece ani după acest oraș, munca ar trebui să se facă gândită. Piețe bune.