Topbas: Vagoanele locale de tramvaie costă mai ieftin 50

Topbas: masini de tramvai indigene merge bunuri 50% mai ieftin: Istanbul Metropolitan Municipalitatea Kadir, un tramvai în acel an 1995 250 mână pentru a menține dolar preluat, dar a spus că acum fabricate de dolari 1.
Municipiul Metropolitan Istanbul Kadir Topbaș a spus că în 1995, un tramvai a fost adus la îndemână pentru 250 de dolari, dar acum este fabricat pentru 1 dolar. Topbaș a spus: „Acum un vagon nu poate fi cumpărat cu mai puțin de 3.5 milioane de euro. Costăm 1.57 milioane de euro. Producem cu un cost cu 50% mai mic. " a spus.
Primul municipiu din Primăria din Istanbul, Kadir Topbaș, a introdus primul tramvai de producție locală din Istanbul, la stația de tramvai Topkapı. Topbas a declarat că desfășoară activitățile legate de diversificarea transportului în Istanbul. Topbas a spus, ini Vom crește călătoriile pe mare în Istanbul cu navele noastre de calitate în transportul maritim și la bărcile pe care le-am făcut nouă ofertă. Pe de altă parte, am reînnoit autobuzele și le-am făcut de înaltă calitate. Suntem pe punctul de a ridica mai multe numere. Metrobus a atras atenția mult dincolo de gândirea noastră. Există studii despre acest lucru din nou. Lucrăm la tramvaie și metrouri ușoare. Am spus principalele metrouri și suntem într-o activitate foarte ocupată cu metroul. Noua noastră linie 4 este în curs de desfășurare. Acestea vor fi, de asemenea, aduse la licitație. Am dori să acoperim Istanbulul cu plase de fier atât pe suprafață, cât și pe metrou. Măsura unei civilizații a unui oraș depinde de proporția persoanelor care trăiesc în acel oraș folosind transportul public. Cu alte cuvinte, oamenii, administratorii, experții, cadrele universitare, oamenii de afaceri, angajații, studenții dintr-un oraș pot folosi împreună transportul public și dacă preferă să le folosească în locul vehiculelor individuale, este orașul. Aici suntem în entuziasmul de a aduce Istanbul la această scară.
Afirmând că un tramvai a fost adus la 1995 de dolari în 250, Topbaș a continuat după cum urmează: „Ce buget depinde de asta. De aceea a apărut municipalitatea care nu putea plăti salariul. Apoi, cu instrucțiunile dlui Recep Tayyip Erdoğan, un material atât de simplu a început să fie produs la Istanbul. Mânerele, care au fost cumpărate cu aproximativ 250 USD la prețurile din acea zi, au fost produse sub 1 USD. Astăzi cer un cont. Folosim corect aceste servicii? Acum construim un vagon. Nu poate fi cumpărat sub 3.5 milioane de euro. Costăm 1.57 milioane de euro. Producem cu 50% mai puțin cost. Cum facem astfel de investiții? Aici se face salvându-le. Vom munci mai mult. Scopul nostru este să aducem această țară în locul pe care o merită, să ne servim națiunea ”.
Afirmând că producția internă de tramvai contribuie la țară nu doar din punct de vedere al costurilor, ci și din punct de vedere al experienței tehnologice și al educației, Topbaș a spus: „Această lucrare este o minune inginerească. Lucrarea, care a început cu producția de piese de schimb, a devenit acum internă în toate aspectele legate de design, software. Acestea sunt cele mai importante metrouri ușoare produse în Turcia. 2 dintre ei au aterizat pe șine. 18 vor veni. Calculați cât profit am făcut. Dobândim și o experiență tehnologică. Studenții noștri vin de la universitățile noastre, fac stagii, văd îndeaproape, învață practic. Pregătește inginerii și tehnicienii viitorului. Nu doar că construim un vagon și ne urcăm în el”. el a spus.
"NECESAR VIITOR NU NECESEAZA UTILIZAREA VEHICULELOR INDIVIDUALE"
Topbas a spus că nu va mai trebui să folosească vehicule individuale în Istanbul în viitorul apropiat. În Nimeni din oraș nu conduce la Roma, foarte puțin. Are biciclete, motociclete sau mijloace de transport în comun. Vom aduce Istanbul la acest punct. Am stabilit ținte pentru echiparea Istanbulului cu sisteme feroviare și metrou până la extrem. Să știe cineva cum. Nu le pot citi în mod deschis, dar nu în mâinile acestor proiecte. Sunt cei care ține ziarul cu susul în jos. Se întreabă ce este asta. Pentru că nu au avut acel necaz. Nici o idee despre ce sunt ideile lor. Dragostea noastră este să aducem acest oraș în locul pe care îl merită. Sprijinul nostru strâns al națiunii noastre ne arată că acest lucru ne aduce și o mare responsabilitate. Pentru mai bine și mai bine, trebuie să luăm măsuri pentru a da un exemplu lumii
Kadir Topbaș a făcut un test drive în tramvai după discursurile sale. Topbaș s-a întors la stația Demirkapı din stația de tramvai Topkapı cu anturajul său.