Proiectul BALO și transportul combinat feroviar-maritim la cel mai înalt nivel

Cu Proiectul BALO, transportul combinat feroviar-maritim a crescut la următorul nivel: ministrul Transporturilor, Maritim și Comunicații Elvan, „Putem spune că transportul nostru a lăsat în urmă zilele tulburi și furtunoase, dar trebuie să depunem eforturi mai mari pentru a șterge urmele neglijenței din trecut” „Comerțul maritim deținut de Turcia până în 2023 50 milioane de tone în tonaj al flotei sale.

Transporturi, afaceri și comunicațiilor maritime Ministrul Lutfi Elvan, Turcia nu mai este de zile volatile și furtunoase de marin lăsat în urmă, dar a spus mai mult de lucru necesare pentru a fi făcut pentru a șterge urmele omisiuni din trecut.

Elvan, Uniunea pentru Camere și Schimburi de Mărfuri din Turcia (TOBB), la deschiderea ședinței Consiliului Camerelor de Comerț al Mării, evoluții importante în domeniul maritim Turcia din ultimii 12 ani, a spus el.

Procesul menționat al transportului maritim al Turciei a trecut de lista albă din lista neagră, cu managerul de fond maritim, reunind administrațiile maritime cu experții, cu porturile de agrement, porturile aplicate a făcut modelul de construire-operare-transfer, afirmând că această zonă este importantă și că serviciile eficiente au reușit să devină o țară Elvenă, „Chiar și Abu prins standarde, țările maritime din lume au intrat într-o Turcia între. „Una dintre cele mai mari dovezi în acest sens este că țara noastră a trecut cu succes auditurile în cadrul Programului de audit voluntar al statului membru (VIMSAS) și a intrat în„ grupul cu risc scăzut ”.

Lumea flotei comerciale de aproximativ 94 la sută care controlează 30 de țări, capacitatea 30,4 de detveytlik (DWT) 13 a Turciei, descriind rangurile lui Elvan, în timp ce suma totală a taxelor gestionate în porturile turcești a raportat că a traversat cele 385 milioane de tone. Afirmând că capacitatea instalată este de 548 milioane tone, Elvan a spus că această capacitate va ajunge la 867 milioane tone cu cele planificate.

Elvan a declarat că cantitatea de mărfuri manipulate în cabotaj a crescut de la 28 de milioane de tone la 54 de milioane de tone și a adăugat:

„Numărul de pasageri transportați în cabotaj a crescut, de asemenea, de la 99 la 165 de milioane. Pentru ca transportul nostru de cabotaj să crească mai rapid și mai sigur, am acordat permisiunea pentru liniile care sunt transportate în cabotaj. Am acordat permise de linie pentru 64 de nave pe 238 de linii diferite, am făcut linii de cabotaj supravegheate și sigure.

Numărul vehiculelor transportate pe liniile Ro-Ro internaționale regulate a ajuns astăzi la 2002 de mii, în timp ce în 200 era de 440 de mii. Am mărit numărul de linii Ro-Ro active la 3 punând în funcțiune 16 noi linii Ro-Ro în doar 25 ani. Împreună cu voi, am adus la viață Proiectul Marea Organizație Logistică Anatoliană (BALO), aducând transportul combinat feroviar-maritim la nivelul următor.

Aranjamentele pe care le-am făcut pentru transportul de croazieră dau și ele roade. În timp ce numărul navelor de croazieră care făceau escală în porturile noastre a fost de 2002 în 821, a ajuns astăzi la 1.572. În plus, numărul pasagerilor de croazieră care vizitează porturile noastre a crescut de la 332 mii la 2 milioane 240 mii. În 12 ani, țara noastră a urcat pe locul 4 în turismul de croazieră după Spania, Italia și Grecia.

Cu aplicația de combustibil fără SCT, pe care am lansat-o în 2004 pentru a sprijini industria noastră maritimă, am dat 3,2 milioane de tone de combustibil fără SCT și am furnizat 3,9 miliarde de lire industriei noastre. În plus, ne-am realizat obiectivul de a înființa în ianuarie anul acesta compania turcă de asigurări de protecție și despăgubire P&I, care este unul dintre obiectivele noastre pentru 2023. Compania a finalizat asigurarea a 305 nave doar în primele trei luni.

- „Am luat măsuri pentru a dezvolta și industria construcțiilor navale”

Explicând că au luat măsuri și pentru dezvoltarea industriei construcțiilor navale cu comerțul maritim, Elvan a spus că au asigurat răspândirea șantierelor navale din regiunea Tuzla pe toate coastele. Elvan a declarat că numărul șantierelor navale a crescut la 72, iar capacitatea acestora a crescut la 3,6 milioane.

Observând că „Portul Egeei de Nord - Portul Çandarlı”, aflat în construcție în İzmir și ale cărui lucrări de infrastructură au fost finalizate, se numără printre cele mai mari porturi din lume, Evlan a reamintit că au realizat licitația de infrastructură a portului Filyos care urmează să fie construit în Marea Neagră.

Afirmând că au început și proiectul Mersin Container Port, care va fi un centru de transfer de containere în Mediterana și va satisface cererea pentru Asia Centrală și Orientul Mijlociu, Elvan a continuat după cum urmează:

„În timp ce construim noi porturi, stabilim și infrastructura logistică a acestor porturi. Nu suntem singurii dintre regiunea Mersin Çukurova din cele mai mari centre logistice din Turcia. De asemenea, înființăm Centrul Logistic Kemalpașa în Izmir.

Putem spune că navigația noastră a lăsat în urmă zilele ondulat și furtunoasă. Cu toate acestea, trebuie să depunem eforturi mai mari pentru a șterge urmele neglijării din trecut. În loc de rupere, turnare, ardere, împreună, trebuie să lucrăm zi și noapte pentru a ne dezvolta țara. Știți 2023 în viziunea exportului de miliarde de dolari 500 și a obiectivului volumului comerțului exterior 1 trilioane de dolari. În procesul de atingere a acestui obiectiv, este clar că sectorul maritim are îndatoriri importante.

În acest context, ne propunem ca flota comercială deținută de Turcia să atingă tonajul de 2023 de milioane și să fie printre primele 50 din lume până în 10. De asemenea, lucrăm la înființarea de porturi specializate prin combinarea facilităților de coastă din țara noastră și eliminarea sistemelor existente de geamandură pentru încărcătura lichidă și transformarea acestora într-un sistem terminal dolphen. Prin combinarea șantierelor navale existente; trebuie transformat în șantiere navale mai eficiente, raționale și cu capacitate mare. În acest sens, vom stabili infrastructura care va încuraja unificarea. Acordăm importanță indigenizării în industria construcțiilor navale. Ne propunem să producem nave cu cel puțin 70% din echipamentele și echipamentele fiind locale. Cred pe deplin că, atingând aceste obiective pe care ni le-am stabilit, vom deveni o „națiune maritimă, țară maritimă”. "

"Urmărim îndeaproape maritimul"

Președintele TOBB, Rifat Hisarcıklıoğlu, a declarat că au urmat îndeaproape industria maritimă, a declarat că importanța critică a sectorului maritim în atragerea a peste 4% din tendința de creștere a Turciei în perioada următoare. Afirmând că s-au realizat evoluții semnificative în sectorul maritim, dar insuficiente, Hisarcıklıoğlu a menționat că trebuie să continue să dezvolte și să dezvolte atât industria navală, transportul maritim și porturile.

Hisarcıklıoğlu a reamintit că, în noul sistem de stimulare a investițiilor pregătit, transportul maritim și de pasageri pe mare se numără printre „subiecții prioritari ai investițiilor” și a cerut ministrului Elvan să includă sectorul construcțiilor navale printre „investițiile la scară largă”. Hisarcıklıoğlu a spus: "Elicele noastre din sectorul maritim rotesc Turcia, una dintre cele mai mari 10 economii din lume va continua să fie pe ruta rutieră", a spus el.