Hyundai Rotem producția internă a fost de ședere în clasa: EUROTEM, tehnologia din Turcia, fără nici un fel de linii de cale ferată electrice și vehicule feroviare ușoare cu garnituri de tren de mare viteză și a fost stabilit în Sakarya pentru a efectua producția de vagoane de cale ferată de pasageri de mare viteză; iar TCDD a devenit acționar al Societății cu raportul 30.01.2006 în conformitate cu decizia consiliului de administrație al 2006 datat și 4 / T-13.02.2006 și în conformitate cu decizia consiliului de administrație din data de 3 și cu numărul 35 / 15.
Hyundai din Coreea Rotem si Hyundai Corporation, TCDD din Turcia, ASAS și companiile HACON EUROTEM Hyundai, cu sediul în 2006 cu participarea, viziunea de a juca un rol important în transportul feroviar Turcia a fost stabilit pentru a face producția internă de lumină. cel mai mare acționar al Hyundai Rotem a lui ușor Turcia companiei este, de asemenea, o investiție majoră în industria de automobile.
Cei mai mari actionari ai companiei sunt ROTEM COMPANY (G.Kore) cu% 50,5, ASAȘ Otomotiv cu% 33,5,% 15 TCDD și% 0,5 cu HACCO Teknik Müșavirlik İnș. Ve Tic. Ltd. Este Sti.
Din capacitățile industriei locale și din capacitățile filialelor TCDD și ale altor unități de producție; beneficiind de partajarea muncii, parteneriatul de producție, comandă directă și aplicații similare; tehnologie și know-how.
Partenerul străin Rotem sa angajat să transmită informații în cadrul acordului de transfer tehnologic care va permite producerea tuturor tipurilor de vehicule din gama de producție a companiei, inclusiv seturile de trenuri de mare viteză din țara noastră. În acest cadru, inițial ar fi oferit procentul de localitate 35, iar rata de domiciliu va crește treptat.
Fabrica EUROTEM este de așteptat să înceapă să funcționeze cu cel puțin 50 vehicule pe an și va angaja oameni în jurul valorii de 200. Se preconizează că producția va fi realizată cu o cotă internă 35-42 în fabrică în primul an, iar rata de domiciliu va crește cu fiecare an și având în vedere creșterea ratelor de utilizare a capacităților filialelor TCDD și ale industriei locale, mediul competitiv și capacitatea de producție care va fi generată sa subliniat că resursa ar rămâne pe piața internă.
Fundația de gradina TÜVASAȘ aruncat fabrica EUROTEM ca beneficiile pentru Turcia;
intrări de capital străin, asigurând prima etapă direct la două sute, două mii de locuri de muncă pentru a oferi industriei indirecte, auxiliare pentru a dezvolta, descoperi noi industrii și dezvoltarea țării noastre și țările din jur, pentru a satisface nevoile guvernelor locale, economiile noastre de schimb valutar țară substanțială și să aducă intrări, Turcia " a fost planificat să devină cel mai important centru de industrie feroviară avansată din regiune din Europa până în Orientul Mijlociu și Asia Centrală, din păcate, nici unul dintre ele nu putea fi realizat. Vehiculele vândute în țara noastră și numerele acestora;
1.TCDD Locomotiva electrică - 80 Cantitate-80 Vehicul: 312.789.438 USD
2.Marmaray Instrumente EMU - Instrumente 440: 585.038.104 EURO
3.TCDD Instrumente EMU -96 vehicul: 139.800.000 USD
4.DMU Ankara -85 vehicul: 76.000.000 USD
5. Izban - vehicul 40 EMU 120: 179.998.812 USD
6. Vehiculul IETT LRV (T4 Topkapi-Habipler) -34: 68.000.000 USD
7. IETT EMU -M2 Yenikapı-Hacıosman - vehicul 92; 126.000.000 USD
Vehicul 8.Adana Tram-36; 85.680.000 USD
TOTAL VEHICUL 983: 1.770.000.000 USD
CONCLUZIE Hyundai Rotem compania 2006 1000 ani pe Sakarya a stabilit că locomotivele electrice apropiere în Turcia din EMU, DMU, cum ar fi LRT și vehiculele de tramvai și feroviare vândute a atins 1.8 miliarde de dolari de venit. Din nefericire, în ciuda faptului că a atins atât de multe vânzări și venituri, din păcate nu se dă seama că procentele 35-42 vor fi produse în primul an cu cota internă a 10-1 și că resursele de miliarde de dolari 200 vor rămâne în țara noastră pe parcursul anului. În plus, XNUMX nu și-a îndeplinit angajamentul de a angaja mai mult de o persoană.
Dacă 10 ar putea să își îndeplinească angajamentele, astăzi în țara noastră, 51 ar fi oferit mult mai mult o contribuție internă și un transfer de tehnologie mult mai mare decât 10, dar, din păcate, ultimul 10 a vândut aproximativ vehiculele 1000 cu o contribuție internă care nu depășește 7% pe an. Chiar și în Africa de Sud astăzi, Alstom a realizat o contribuție minimă 65 internă în țară în perioada de tranziție XNUMX. Deoarece Africa sa ocupat foarte mult de localizare și a supravegheat fiecare etapă și a impus sancțiuni penale dacă nu a fost urmată.
Noi, as grupul ARUS, așteptăm de la Hyundai Rotem să aducă cât mai curând posibil rata de contribuție locală întârziată la cel puțin nivelul 80, incluzând membrii clusterului foarte dezvoltați în producția internă suficient pentru a produce un brand în producția internă.
Fii primul care comenteaza