Propunerea de lege a muncii pentru transportul rutier

Propunere de lege a muncii pentru transportul rutier: Universitatea Afyon Kocatepe (AKU) Directorul școlii profesionale Sultandağı și șeful asistenței căpitanului de autobuz. Conf. Univ. Dr. Kemal Karayormuk, afirmând că Turcia trebuie să lucreze în legea transportului rutier, „Conducerea auto este o ocupație severă și debilitantă. Rata de depreciere a acestora nu ar trebui să fie ca și alte profesii ”.
Karayormuk, corespondent AA, a declarat că încărcătura de pasageri și autobuzul care transporta cu peste 90% din transportul în Turcia.
Referindu-se la rata de accidente de autobuz implicate în accidente rutiere Karayormuk, a declarat:
„Mă întreb dacă într-adevăr se prăbușește cu această intensitate printre atât de multe moduri de transport.” trebuie să arate ca. Nu ar trebui gândit ca „autobuzele provoacă multe accidente de circulație”. Autobuzul este unul dintre elementele din trafic. Este necesar să ne uităm la cauzele acestor accidente. Cel mai important motiv pentru care accidentele de autobuz atrag atenția este transportul a aproape 50 de persoane în același timp. Desigur, atunci când câțiva oameni mor într-un accident de autobuz, atrage atenția tuturor, dar trebuie să ne uităm foarte atent la cauzele accidentului. Privind statisticile, se pare că resursele umane în accidente sunt cea mai mare rată, dar trebuie să analizăm acest lucru în detaliu.”
Karayormuk a declarat că există un proces istoric în țară în ceea ce privește educația șoferilor. El a spus că formarea șoferilor cu autobuzul începe de la asistent.
Karayormuk a susținut că comunicarea dintre șoferi și asistenți nu a fost bună și că acest lucru a condus la accidente. Asistentul nu a putut reacționa în fața oricărui eveniment de negativitate se va confrunta în viitor prin accentuarea Karayormuk să câștige experiență de șofer, el ne-a spus că trebuie să existe o comunicare între conducătorul auto și asistentul restabilita.
„Ar trebui introdus un model de perfecționare de 5 ani pentru șoferii care transportă persoane”
Karayormuk, instruirea șoferului ar trebui să fie sporită prin indicarea, programele de autobuz universitar 4 de la Universitatea, a susținut că nu este suficient. Karayormuk a propus să crească numărul de acest lucru, a spus:
„Germania a introdus un model de perfecționare de 2008 ani pentru șoferul care lucrează în transporturi de marfă din 2009 și în transportul rutier de persoane din 5. Avem nevoie de un model ca acesta. Șoferii trebuie să beneficieze de 5 ani de condus în condiții de siguranță, conducere înainte, prim ajutor, antrenament la simulator. Șoferul este cel mai strategic membru al unei companii care transportă oameni între orașe. Există vreun echivalent în țara noastră? Lucruri de făcut în țara noastră, pentru a aranja bine programul de lucru. În Turcia, pentru transportul de marfă, legea muncii cu autobuzele trebuie să fie folosită în transport. Există o lege a muncii pe căile aeriene, pe căile maritime și avem nevoie de o lege a muncii pe autostradă. Conducerea auto este o meserie grea și obosită. Rata lor de depreciere nu ar trebui să fie ca alte profesii. Conducerea auto devine un loc de muncă dificil de găsit, deoarece toată lumea caută un loc de muncă confortabil. Valoarea acestui lucru trebuie, de asemenea, cunoscută.