Numărul de poduri din Turcia în anul 2013 179

Numărul de poduri realizate în 2013 în Turcia 179: Directorul general Doka, Ender Özatay, cea mai mare din lume, al 4-lea pod de montaj, caracteristică, turnul de trecere Izmit Bay în construcția Podului suspendat care se ridică rapid, a spus el.
Turcia si printre cele mai importante proiecte din lume Nissibi Eufrat și Podul Izmit Bay Crossing preferat specialist mucegai în construcția de agățat Podul Doka, spre deosebire de alte sisteme de cofrare promisiuni „viteză“.
Directorul general Doka, Ender Özatay, referindu-se la economia de a fi rapid, a spus: „Viteza înseamnă economie. Cu cât un proiect este finalizat mai devreme, cu atât costul lucrătorilor operaționali va începe să facă bani pentru afacere mai mic”, a spus el.
Conferința Istanbul Bridges 3, unde au fost discutate cel de-al treilea pod Bosfor, podul Nissibi și podul suspendat de trecere a golfului Izmit, a avut loc la Istanbul în perioada 2014-11 august. Cel mai important proiect al Turciei este situat între Golful Izmit care traversează podul Eufrat Nissibi și a avut loc construcția podului suspendat Doka, specialist în cofraj. Directorul general al Doka, Ender Özatay, a declarat că turnurile au crescut rapid în construcția podului suspendat de trecere a golfului Izmit, care este cel mai mare pod suspendat din mijlocul 13.
Özatay a menționat că lucrările la podul suspendat de trecere a golfului İzmit, care este cea mai mare etapă a proiectului autostrăzii Gebze-Orhangazi-İzmir, care va reduce timpul de transport între Istanbul și İzmir de la 9 ore la 3,5 ore, progresează rapid. pas, și a spus: Turnurile, ajungând la 6,5 de metri, se văd ușor de pe uscat. Doka este o companie care se remarcă prin rapiditate și fiabilitate. Spre deosebire de altele, sistemele de cofraj Doka promit „viteză”. Proiectele pot fi finalizate în timpul specificat, însoțite de măsuri de ultrasecuritate. Viteza înseamnă economie. Cu cât un proiect este finalizat mai devreme, cu atât costul lucrătorului de afaceri este mai mic, cu atât începe să câștige mai mulți bani pentru afacere. În același timp, este important pentru prestigiul companiilor ca un proiect să fie finalizat la sau înainte de ora specificată.”
Ender Özatay a declarat că turnurile cu o medie de metri 10 pe săptămână sunt planificate să fie completate mergând la contorul 250 la sfârșitul anului. Cele mai grele blocuri de aproximativ 88 tone vor fi plasate recent, în timp ce blocurile de top vor cântări tone 350. Mii de oameni în construcția 170 400 ore de muncă continuă ", a spus el.
CREȘTEREA PROIECTELOR BRIDGE
În 2013 15 în Turcia, ceea ce indică faptul că 179 km lung pod făcut Özatay rare, el a declarat ca proiectul de pod va crește și mai mult în următorii ani. Cel mai lung 3 din Turcia. Podul, care este podul cu Podul Nissibi, autostrada Adıyaman-Kahta-Siverek-Diyarbakir, va fi scurtat în mod semnificativ timpul de călătorie exprimând Özatay, a declarat: „Ascensiunea automată Podul Doka Nissib utilizat în sistemul datorită SKA Am luat mai întâi în Turcia. caietul de sarcini Nissibi Eufrat Bridge, metodele aplicate pentru prima dată în ceea ce privește inovația și proiect exemplar al unui pod pentru industria de construcții din Turcia. Acest tip de pod, numit podul tensionat cu cablu îndoit, este un design foarte contemporan. Podul Nissibi poartă două autostrăzi în ambele direcții cu stâlpii de înălțime 96 pe ambele părți și cu mijlocul de măsurare 400.
„Contractor Gulsen Building, în primul rând, atunci când acesta are o geometrie dificilă a structurii și utilizarea înălțimii opțiunii de transport macara din cauza riscului de a împiedica finalizarea la timp a lucrărilor, a optat pentru o soluție automată alpinism Dokai. Una dintre caracteristicile unice plus Doka SKE50, afectate de condițiile meteorologice 72 kilometri pe oră și poate fi folosit chiar și în vânt, fără nici o întrerupere. Doka SKE50 plus sistem, pentru construcția pilonului punte cu Nissib 5 tone de capacitate de marfă pe unitate paralelă pentru a urca este soluția cea mai potrivită, permite să urce fără macara. calendarul de turnarea betonului și ciclul de turnare este decisiv pentru platformele ESD de eficiență, este posibil să se transporta mai mult de un unități de cățărare paralele în același timp, este suficient să apăsați butonul pentru a muta puterea spațiului de lucru. "
DOUBLE PENTRU SUPRAFETE DIN BETOANE
Grinzile de lemn Doka H20, elementele din oțel și plăcile de mucegai sunt componentele principale ale sistemului, a spus En Ez Özatay. Acest sistem de cofrare este preferat în pereți și coloane neliniar în proiecte în care sunt cerute suprafețe netede de beton. Sistemul a fost ales pentru schimbările care au avut loc în fiecare etapă a procesului de plasare concretă din pilonul proiectului Nissibi. Plăcile separate au fost folosite pentru ambele coloane ale stâlpilor. Sistemul avansat de alpinism Turciei încă nou pe piața construcțiilor Dogan consideră că echipa de construcție de echipamente de mucegai în mod corect pentru a permite montarea și utilizarea, oferind, de asemenea, să fie instruiți de către instructori cu experiență cofraje Doka. Divizia de tehnologie Doka are o planificare detaliată a fluxului de lucru al mucegaiului pentru a se asigura că proiectul este finalizat fără surprize neplăcute în ceea ce privește termenul limită, asigurându-se că suportul continuu este asigurat pe parcursul întregului proces de construcție. Aceste servicii ale Doka au jucat un rol decisiv în asigurarea progresului rapid al proiectului.