Cel mai mare defect de accident de cisternă încărcat cu GPL pe autostrăzi

Cel mai mare defect al accidentului petrolier încărcat cu GPL este pe autostrăzi: Ca urmare a exploziei tancului încărcat cu GPL care a fost doborât în ​​districtul Lice al Diyarbakır, 34 de persoane și-au pierdut viața și 36 de persoane au fost rănite.
În raport, se afirma că Direcția a 9-a regională de autostrăzi a fost găsită la 20 la sută, unitatea militară aflată în punctul cel mai apropiat de accident a fost de 18 la sută, iar șoferul cisternă și două companii de autobuze au fost găsite vinovate cu 15 la sută.
În raportul de expertiză întocmit în legătură cu accidentul care a avut loc ca urmare a exploziei unui petrolier încărcat cu GPL care a fost răsturnat în Lice, s-a afirmat că Direcția a 9-a regională a autostrăzilor a fost de 20%, unitatea militară aflată în cel mai apropiat punct de accident a constatat 18%, iar șoferul-cisternă și două companii de autobuze au fost găsite în culpă.
Raportul de expertiză final a fost finalizat în cadrul investigației privind incidentul în care au murit 90 de persoane și 22 de persoane au fost rănite ca urmare a exploziei care a avut loc după ce petrolierul încărcat cu GPL a răsturnat pe 2 iulie, la kilometrul 34 al autostrăzii Diyarbakır-Bingöl.
- S-a constatat că drumul este defect
În raportul prezentat Parchetului șef al păduchilor, s-a afirmat că secțiunea dintre kilometrul 70 și 100 al autostrăzii Diyarbakır-Bingöl a fost considerată defectă pe acest drum și că vehiculele de pe acest drum reprezentau un pericol pentru vehiculele care veneau din direcția opusă, în acest context, Direcția a 9-a regională de autostrăzi fiind considerată defectă din 20% din motive tehnice. .
În raport, unde șoferul cisternă care a provocat accidentul a trebuit să călătorească la viteza 30, sa stabilit că viteza 60 a fost determinată a fi cu o viteză de aprox.
- Șoferul cisternei a găsit 15% defect
„Șoferul cisternei cu placa 27 L 6620 care a provocat accidentul a pus în pericol siguranța rutieră, siguranța vieții, siguranța firmei și siguranța terților prin viteza pe autostrada Diyarbakır-Bingöl, tehnic inadecvată. Din acest motiv, a fost considerat a fi defect de 15% din cauza cauzării răsturnării vehiculului, acționând fără a adopta pericolul încărcăturii pe care o transportă și provocând pierderi de vieți omenești și bunuri terților ca urmare a pierderii și aprinderii încărcăturii pe care o transporta după accident.
În procesul-verbal, s-a subliniat că principalul motiv al producerii accidentului, survenit din cauza inadecvării tehnice a drumului, s-a datorat caracteristicilor drumului și acțiunilor defectuoase ale conducătorului auto.
Unitatea militară s-a dovedit a fi vinovată de 18%
În raport, se sublinia că Unitatea Militară Abalı, situată în punctul cel mai apropiat de accidentul, era staționată pe un deal înalt și s-a exprimat că este imposibil să nu se vadă incidentul și să nu audă sunetele, în ciuda faptului că echipament tehnic.
Raportul, care susținea că nu au fost luate măsuri de siguranță în decurs de 35 de minute de la accident, spunea:
„În ciuda prezenței materialelor inflamabile și periculoase în vehicul care a provocat accidentul, nu s-au luat măsuri împotriva dezastrului care ar avea loc ca urmare a răspândirii acestui material în mediu. Ca urmare a convingerii că nu s-au luat măsuri de securitate, s-a constatat că 18 la sută sunt vinovați pe motiv că unitatea militară, jandarmeria și Direcția regională de circulație din vecinătate nu au informat poliția din cauza slăbiciunii măsurilor de securitate și a insuficienței tehnice. "
În raport, două societăți de transport cu autobuzul a conducătorului auto vieților precum și pasagerii înșiși în ciuda a vedea ceață GPL și 15 la sută motiv că ele pun în pericol proprietatea, siguranța muncii și de urgență insuficiente ca motiv compania de autobuze a unui 4 la sută în managementul, a fost raportat 8 la sută din celălalt să fie defect.
Defectele companiei sunt afișate ca 3
Raportul a inclus următoarele afirmații:
„În ciuda faptului că autostrada Diyarbakır-Bingöl este insuficientă din punct de vedere al siguranței, insuficientă din punct de vedere tehnic pentru a transporta materiale periculoase și inflamabile, în ciuda conștientizării faptului că șoferii săi sunt pe drum, există daune pe drum cauzate de incidente teroriste, cisterna este atașată la cisterna pe motiv că șoferul său insistă să ia acest drum și dă ordine și instrucțiuni. compania internațională de logistică, unde se află, s-a dovedit a fi cu 3% defectă. "
70 din cele 34 de persoane rănite în explozia care a avut loc ca urmare a răsturnării petrolierului încărcat cu GPL din Lice și-au pierdut viața în spitalul în care au fost tratați, iar șoferul cisternei FY a fost arestat de Procuratura șefă a Lice pe motiv că „a cauzat moartea a mai multor persoane din neglijență” în temeiul articolului 85 din TCK.