De acum înainte, în loc de YHT va fi construită doar o linie de tren de mare viteză: declarând că dezvoltă noi proiecte pentru Istanbul, pe care vor să le salveze din traficul TIR, ministrul Transporturilor Elvan a spus că unul dintre ele este drumurile subterane.
Transporturi, afaceri și comunicațiilor maritime Ministrul Lutfi Elvan, a dat informații despre noile proiecte logistice din Turcia. Elvan a remarcat că au dezvoltat proiecte noi pentru a salva Istanbulul de traficul TIR și a spus că drumurile subterane ar fi unul dintre aceste proiecte.
Elvan ol Vom avea noi proiecte pentru Istanbul. Le vom explica. Avem un nou proiect subteran. Vor exista drumuri subterane, a spus el.
Elvan, care a efectuat studiul studiilor pentru Kanal Istanbul, a subliniat că există probleme de mediu care trebuie examinate. Ne-am întâlnit cu Elvan araya TOKI și cu Ministerul Mediului. Trebuie să ne întâlnim și să vorbim despre foaia de parcurs. Poate că trebuie să facem o lege specială, a spus Belki.
INDUSTRIAL ȘI FEROVIAR INTEGRĂ
Elvan, Istanbul, menționând că acestea vor lucra pentru a recupera de la GB de trafic, camioanele, orașul direct în mare de la Istanbul, a spus că târziu. Elven, un alt proiect se va conecta, de asemenea, cu autostrada Çanakkale Tekirdag, strâmtoarea Canakkale Bridge și a fost transferat în regiunile din provincie ar oferi tranziție.
North Marmara Autostrada la care subliniază funcționarea în continuare a Elven, el se taie la licitație până la Tekirdag-Kınalı, Kurtköy, Akyazi, a declarat că va avea loc de la Sakarya oferta autostrada. Elvan „chukar în Tekirdag, vom merge în autostradă Canakkale, Balıkesir vă trece prin podul Dardanele, deducem că autostrada Istanbul-Izmir“, a spus el.
ordinea de zi în 2011 va inconjura proiectul de tren Regiunea Marmara-viteză în Marmara Ringer legate Vorbind miniștrilor Elvan „Să spunem, de ieșire de la Dilovasý, a făcut tranziția din Golf, Yalova, Bursa, Balikesir, Canakkale, Tekirdag și acolo Yavuz Sultan Bridge, cum ar fi directe vei fi făcut un inel, a spus el.
Referindu-se la transportul de marfă cu trenul, Elvan a spus că vor face trenuri de mare viteză în locul trenurilor de mare viteză.
GÂNDINEM NOI MODELE PENTRU ÇANDARLI
Ministrul Elvan a declarat că vor liberaliza transportul cu trenul și a cerut investiții în companiile din sectorul privat. Elvan, "Suntem gata, dacă doriți să înființeze și să opereze singură calea ferată, să vină", a spus el. Transferul va fi integrarea industriei feroviare și a Elven, el a subliniat că Turcia continuă să lucreze pentru înființarea 19 centru logistic general. Pentru tunelul Ayaș, Elvan a invitat investitorii care se gândesc la metoda de construire-operare-transfer și au spus că se gândesc la alte modele pentru portul Çandarlı din Izmir. Elvan ler Există astfel de oferte. Ei spun că faceți investiția, vă garantăm că încărcați portul, dacă rămânem sub această garanție, vă vom plăti pedeapsa suplimentară. Ca o versiune diferită a modelului Public-Collaboration. Există modele similare.
"HEP QUICK TRAIN AFTER THAT"
Elvan va folosi acum doar trenul de mare viteză în locul trenului de mare viteză pentru a răspândi transportul de mărfuri. Dar va exista un tren de mare viteză între marile orașe. OK Istanbul-Ankara a fost așa. În Ankara-Izmir va fi trenul de mare viteză. Dacă vreau să ajung din Mersin spre Mersin, va exista un tren de mare viteză. Dacă voi ajunge în port, va fi un tren de mare viteză. Trenul de mare viteză nu este, de asemenea, mai puțin, el face viteza 120 kilometri în transportul de marfă.
Singura diferență este kilometrul 50
Iș Nu putem transporta mărfuri pe trenuri de mare viteză, a spus Elvan. De exemplu, Ankara-Sivas a început ca tren de mare viteză. Aș fi vrut să fi început ca un tren de mare viteză. Nu va exista niciun transport de marfă pe această rută. Pentru noi, traseul de la Istanbul la Kars este foarte important. Nu considerăm trenuri de mare viteză în afara orașelor metropolitane în următorul proces. Aveți deja diferența de kilometraj 50 pe măsură ce vă deplasați viteza între ele, cineva 250 kilometraj kilometraj 200. Dacă 200 este în kilometri, transportul de marfă este transportat, iar pasagerul
VREAAM FONDUL UE
Halkalı, ÇerkezköyElvan va fi un tren de mare viteză. Am vrut să folosim fondurile Uniunii Europene (UE). Ab spune că 160 nu depășește kilometrul, nici pasagerii, doar încărcătura. Nu sunt de acord, noi o facem noi înșine. Noi folosim acei bani în altă parte
MODELUL BOT PENTRU INFRASTRUCTURA TRENULUI
În cazul în care sectorul privat este de acord, Elvan a spus că ar putea oferi întreprinderii de trenuri rapide sectorului privat și a spus: "yapım Build type" devine un model. Am vorbit cu câteva companii pentru Ankara-Istanbul. Acesta este un proiect care va reduce numărul de ore 1.5 între aceste două orașe. Dacă doriți să faceți companii să se unească. Putem face acest lucru: această linie vă aparține ca o companie. Să spunem linia Ankara-Izmir. Anii 30 rulează anul 40. Dar prețul nu va depăși acest lucru. Vii și conduci calea ferată, poți să spui că alergi. Funcționează în transportul de mărfuri, operează în pasageri. Putem dezvolta modele ca pe autostrăzi
FEROVIAR ÎN BUCUREȘTI BOSPHORUS ÇANAKKALE
Yap Proiectul podului care va fi construit în Çanakkale urmează să fie finalizat. Am vrut calea ferată peste pod. Podul Yavuz Sultan Selim, cum ar fi trecerea prin mijlocul căii ferate, va funcționa.
ZONA LICENȚEI
„Vom liberaliza trenul de marfă din Turcia. Vom termina lucrarea, vom deschide cu trenul transportul de mărfuri către sectorul privat. Este deja posibil ca sectorul privat să-și conducă propriul vagon. Avem o chirie. Cu toate acestea, aplicația curentă este amator. Trebuie să o facem profesional și să o autorizăm, termenii licenței trebuie să fie clare
GUVERNUL GUVERNULUI
Il A fost anunțată licitația pentru portul İzmir Çandarlı, propunerea a venit. Ne gândim la alte modele. Există astfel de oferte. Ei spun că faceți investiția pe care vă garantăm pentru a încărca portul, dacă rămânem sub această garanție, vă vom plăti pedeapsa suplimentară. Ca o versiune diferită a modelului Public-Collaboration. Există modele similare. Lucrăm la asta chiar acum. Șu
Anvelopele se vor îndrepta spre marginea mării
Ilar Avem probleme foarte grave în transportul maritim, avem deficiențe. Vom instala rampele foarte simple pentru a rezolva această problemă. TIR efectuează transferul de la rampe la nave și trece imediat la feribot. Există, de asemenea, un transfer. O altă problemă care va relaxa semnificativ traficul din Istanbul este acest tip de rampe. Vom face o rampă. TIR-urile vor intra în mare cu rampa spre centrul Istanbulului. Vom duce de la mare. Nu mergem la Istanbul. İstanbul
"BINE ATI VENIT PENTRU COMPLET" AYAȘ TUNNEL "
Ministrul Elvan a reamintit că Tunelul Ayaș așteaptă mulți ani. Am cheltuit mai mult de $ 1 miliarde. Dacă o lăsăm așa cum este, va fi distrusă. Ce este frumos este că merge până la Istanbul. Sunteți în Istanbul când 1.5 ajunge în tren. Să vorbim dacă vor să facă acest lucru cu metoda Run, a spus Yap.
Fii primul care comenteaza