În accidentul în care au murit 12 persoane, șoferul și gardianul de barieră au fost vinovați: în raportul delegației de experți experți, în care 12 persoane au murit ca urmare a prăbușirii trenului de călători în autoutilitara de serviciu din MERSİN, ofițerul de barieră Erhan Kılıç, de 28 de ani, și șoferul de serviciu, Fahri Kaya, de 30 de ani, au fost găsiți vinovați.
După ce Fahri Kaya și Erhan Kılıç au fost arestați în legătură cu accidentul de la trecerea la nivel în districtul Adanalıoğlu pe 20 martie, procurorul care a efectuat ancheta a pregătit rechizitoriul. Conform primului raport de expertiză din rechizitoriu, s-a afirmat că ofițerul de barieră Erhan Kılıç era vinovat de 60%, TCDD 30%, șoferul de servicii Fahri Kaya 10%, în timp ce Kılıç și Kaya erau acuzați că au cauzat moartea și vătămarea prin neglijență timp de 15 ani. A fost intentat un proces cu o cerere de închisoare pe cât posibil.
TCDD TAZMİNATA MUHATAP
La a treia ședință de judecată a dosarului desfășurată la Înalta Judecătorie 1 Mersin au participat inculpații reținuți, rudele și avocații celor care și-au pierdut viața. La ședință, la trecerea la nivel în care s-a produs accidentul a fost citit noul proces-verbal de descoperire întocmit de experți, inclusiv de judecătorul instanței. În procesul-verbal, se sublinia că inculpații reținuți erau din „vină esențială”. În plus, s-a remarcat că TCDD, despre care s-a declarat că are 30% defect în rechizitoriu, era răspunzător doar pentru despăgubiri.
Avocații rudelor decedatului care au participat la ședință au declarat că nu au acceptat partea TCDD, unde ar putea fi doar răspunderea de despăgubire și au spus:
„După cum se înțelege în scrisorile TCDD trimise la dosar că vagoanele aparținând companiei Reysaș, care se află la marginea trecerii la nivel și sunt menționate pentru a împiedica vizualizarea, credem că oficialii TCDD au neglijență și defecte. Solicităm să se facă un raport penal despre cei responsabili. În afară de ofițerul de barieră care lucrează pentru salariul minim, alți ofițeri ar trebui să fie urmăriți penal. În plus, autostrăzile și municipalitățile au o responsabilitate ".
2 NU RECOMANDATI ACEASTA
Afirmând că a fost șocat de raportul expertului, ofițerul de barieră Erhan Kılıç a spus: „Nu accept acuzația. Naveta a fost foarte rapidă, accidentul a avut loc în momentul în care a intrat în barieră. S-a apărat spunând că nu a călcat pe frână și nu a arătat în stânga sau în dreapta ”.
Kadri Kutluay, avocatul șoferului de navetă Fahri Kaya, a spus: „Ne-am opus raportului. Credem că clientul nu este de vină, ci de vină. Ar fi fost mai bine dacă recunoașterea s-ar fi făcut prin alinierea vagoanelor pe stânga în timpul recunoașterii. Din aceste motive, nu acceptăm raportul de defecțiune. Doar ca bariera să fie închisă a fost suficient pentru a preveni accidentul”, a spus el.
DOSARUL VA FI TRIMITAT BIROULUI DE SPECIALIZARE
Hotărând asupra continuării reținerii inculpaților, consiliului de judecată i-a fost trimis dosarul către Departamentul de specializare în trafic din Ankara și a examinat documentele informaționale din dosar și filmările locului și a întrebat dacă au fost vinovați inculpații Erhan Kılıç și Fahri Kaya și cum au fost defectuosi. a decis să solicite un raport. Ședința, în care cererile de eliberare a ambilor inculpați au fost respinse, a fost amânată.
12 PERSON a murit
În accident, 62028 la bordul de pasageri 33 tendința de gestionare a Fahri Kaya M 1104 placă de microbuz a lovit un rezultat al Sinan Özpolat, Oguzhan Beyazit, Mina Serden, Onoare numit Ayhan Akkoç, Mehmet seara, Unal Acar, Aaron Salik, Cavite Yilmaz, Kenan Erdinc, Mustafa saturat și Halil Demir, care își pierde viața, avere șofer în vehicul au fost răniți Fahri Kaya Celik și Ugur de foc
Fii primul care comenteaza