Nu există o cale ferată potrivită pentru trenurile Marmaray de 460 de milioane de euro: Sa dovedit că nu există o linie de cale ferată în care să poată fi utilizate 12 de trenuri, fiecare costând 38 milioane de euro, în Marmaray. Potrivit celor 460 trenuri ale celor 10 de milioane de euro Marmaray, care au fost lăsate să putrezească, s-a susținut că nu există o linie ferată adecvată în Istanbul și că nu putea schimba șinele.
S-a arătat de ce 10 de trenuri cu 38 vagoane, cumpărate pentru a fi utilizate în Marmaray, nu puteau fi utilizate.
Conform știrilor ziarului de astăzi, 245 vagoane, care au o lungime de 12 metri și costă 10 milioane de euro fiecare, au fost ținute pe șine mai mult de 3 ani, deoarece nu exista o zonă de manevră de întoarcere adecvată.
Trenuri mai lungi decât șinele
Plecând de la Kazlıçeșme, trenul lasă toți pasagerii la stația de plecare, stația Ayrılıkçeșme. Apoi deplasează trenul spre manevra de cotitură. Ajungând la zona de manevră la aproximativ un kilometru de stație, trenul își ridică capul până în punctul în care se termină sistemul feroviar. Mai târziu, inginerul trece prin Marmaray și se mută în sala de mașini în direcția opusă și mută trenul.
Din secțiunea în care se află butoanele de circulație, trenul se deplasează spre direcția Kazlıçeșme din manevra de întoarcere. Este potrivit pentru un sistem de 122.5 unități cu o suprafață de manevră de 5 metri în Ayrılıkçeșme. Cu toate acestea, lungimea trenului nu se încadrează în zona de manevră rezervată sistemului de 10 piese.
„Capacitatea liniei nu este suficientă”
Președintele Unității de Transporturi Nazım Karakurt, chiar dacă sistemul de manevră 10'lu nu folosește o linie feroviară, a menționat el.
Afirmând că cele 5 serii utilizate sunt deja mai mult decât suficiente pentru transportul de pasageri, Karakurt a spus: „Proiectul Marmaray este un loc de 13 kilometri. Trenul circulă deja la fiecare 10 minute. Seriile de rulare de 5 sunt suficiente pentru a transporta pasageri și chiar să crească. 17 matrice sunt în prezent în funcțiune, sistemul feroviar nu poate face față mai mult decât aceasta pe o linie de 13 kilometri. Capacitatea liniei nu este suficientă ”, a spus el.
„Ministerul știe că trenurile nu pot fi utilizate”
Nazım Karakurt a evaluat declarația Ministerului Transporturilor, „Vehiculele nu au fost puse în funcțiune, deoarece nu au fost efectuate teste de conducere”, după cum urmează:
„Ministerul se joacă pe cuvinte. Nu ați terminat procesul de testare de 4 ani și acesta este un alt scandal. Principala problemă este că ei știu, de asemenea, că trenurile lăsate să putrezească nu pot fi utilizate chiar dacă procesul de testare este finalizat. Aceste trenuri nu vor mai circula nicăieri. Presupunând că ați finalizat procesul de testare a acestora, unde le veți executa? Nu există nicio linie de cale ferată care să folosească aceste trenuri la Istanbul. "
Fii primul care comenteaza