Transportul în Ankara cu metroul a devenit un chin: Bazele primului metron din Ankara au fost așezate în 1984. La punctul atins astăzi, metroul a ajuns la o lungime de 55,5 kilometri în capitală. Cu toate acestea, aceste metrouri s-au transformat în cruzime pentru cetățeni.
Probleme precum densitatea, viteza, numărul de vagoane, ascensoarele, scările rulante, plafoanele care curg în metrou sunt victime. Cetățenii se tem să folosească metroul din cauza acestor probleme care se plâng constant și nu se rezolvă. Actul acum Semiluna Roșie de metrou până uneori 40 minute, Çayyolu metrou călătorie gem-ambalate, dificultăți în stația de transfer, cu atât mai puțin probabil navetele și cetățenilor să fie forțat să-l, se transformă plimbare cu metroul la aproape indignat. Mai ales în metroul Sincan-Batıkent, există o intepatura "transferului". De la Kizilay până la Xinjiang, se poate ajunge în mai puțin de o oră. Cu toate acestea, același traseu cu autobuzul poate fi luat în mai puțin timp. Planificatorul de transport Erhan Öncü, metronul "rezolvarea problemelor" din Ankara, spune că "problema" formează o identitate. numărul total de vagoane de metrou, numărul de pasageri, viteza, probleme nerezolvate EGO, cum ar fi transferul de autobuze sau eliminarea Leading a subliniat că este greșit să fie convertită în ring, „acum atrage atât deficit de metrou de pasageri, lent, inghesuiti spun. Sună un inel. Dacă nu conduce inelul, el primește o stație de autobuz public. Dacă trebuie să fie un sistem care rezolvă problema metroului din Ankara a devenit problema însăși.
Aplicațiile metro sunt un mod avansat de transport care este folosit frecvent în țările dezvoltate. Capitala Ankara are o rețea de metrou, deși nu poate concura cu capitalele lumii. 55,5 este capitala Ankarei, sistemul feroviar cu o lungime de mile. Cu toate acestea, problemele de metrou curent nu se încheie. Concentrația lentă Metro excesivă de oameni, dificultățile ridicate de transferuri la calvarul de transfer de metrou Metro, cozile de așteptare, transferul de autobuz, cum ar fi probleme, mai degrabă decât cu metroul la oameni, sunt expediate să se mute departe de el.
PISCICUL DE STÂLZI PISCINE!
Martie 30 2014 chiar înainte de deschiderea problemelor din confecției Çayyolu cu metroul de la alegerile locale Semiluna Roșie, cetățenii sunt aduse la punctul de aproape revolte. Două districte mari, cum ar fi Çayyolu, Etimesgut și Sincan, sunt transferate de la stația Ümitköy, unde provin orele de lucru și de plecare. Pasagerii transportați la această stație, transformând autobuzele EGO din Sincan și Etimesgut într-un inel, concurează între ele pentru a ajunge la metrou. Mii de oameni care se rătăcesc în metrou de la cele trei mașini, sunt obosiți de același chin în fiecare zi. Afirmând că a folosit metroul în fiecare zi, Ayhan Çiftçi a spus: "Eu folosesc metroul Çayyolu-Kızılay în fiecare zi. Se presupune că metroul este fabricat, dar mașina vine ca vagon 6, nu 3. Sute de persoane se mută din cartiere precum Sincan Etimesgut. O confluență incredibilă, o zguduire de gelozie în fiecare zi. Într-o zi mergem la lucru în dimineața zilei de primarul nostru, dl Melih Gokcek, vine cu oprirea soției sale Umitköy, cerând să călărească. Supraviețuitorul înțelege suferința pe care o trăim În mod similar, există o confluență vizibilă pe drumul spre Çayyolu din Kızılay.
PENTRU un autobuz DA RING
Linia de autobuz 23 a fost ridicată la Ankara la 32 august, iar traseul 46 a fost schimbat la linia de apel. "Această cerere de a direcționa oamenii spre transportul public" a fost transformată în tortură pentru populația din Ankara. Metroul Ringle, a existat o lipsă în metrou din cauza intenției de a conduce vehiculul, pasagerii nu mai puteau utiliza autobuzul EGO. Această situație a funcționat cel mai "autobuze albe". Autobuzele publice private nu pot captura pasageri în cartierele în care autobuzele EGO sunt transformate în inele. Datorită autobuzelor permanente full-on, există și cei care folosesc metroul. CHP Ankara adjunct Levent Gok, de asemenea, capitala problemei de metrou Marea Adunare Națională a Turciei (Parlament), prin trecerea la ordinea de zi, metroul este „problema“, a argumentat că se transformă în. Gok a spus: Metroul sa transformat într-un chin pentru poporul din Ankara
BUS 45, METROYLA 60 MINUTES
Faptul că metrourile din Ankara sunt lente este una dintre problemele pe care cetățenii le plâng cel mai mult. Crescent-Çayyolu metrou, metroul este de multe ori „instrument din cauza unei defecțiuni tehnice asupra pasagerilor noștri de valoare pentru a merge mai lent decât viteza desemnată“ lentă care se face anuntul. De la Kizilay până la Sincan, transferul Batikent se poate face la ora 1, în timp ce 45 de această dată continuă o călătorie cu autobuzul. Sosirea metrourilor târziu, care nu se mișcă înainte de sfârșitul cetățenilor din Kızılay, sunt unele dintre problemele pe care le plâng cel mai mult. Se afirmă că există discuții ocazionale între cetățeni și oficialii din domeniul securității din cauza sosirii târzii a metroului din Kızılay, care este punctul de convergență a tuturor metrourilor. Târziu în ziua în care metroul nu a putut veni, deoarece mulți oameni minute 40 complete de întârziere la locul de muncă, dintre care majoritatea nu o carte a început să iasă din metrou și taxiuri, deși presa a relatat.
ANKARA METRO FAKIRI
Ankara, numită adesea "capitala lumii", este incomparabil "săracă cu metroul" în comparație cu Istanbulul și alte capitale ale lumii. Lungimea totală a sistemului feroviar în Ankara este de 55,5 kilometri. În prezent există mai multe șine 250 în Istanbul, cu excepția multor linii de metrou. Capitala Londrei, Londra, 400 kilometri, lungimea sistemului feroviar, capitala Franței în Paris, lungimea sistemului 214. În timp ce lungimea metroului din capitala japoneză Tokyo este 330, capitala Berlinului din Germania este de 477 kilometri lungime.
BATIKENT-SİNCAN METROSUN TRANSFER STEEL
Construcția a început în 2001 și este transportată în metroul Sincan, care a fost deschis chiar înainte de alegerile locale. Pasagerii care doresc să ajungă de la Sincan până la Kizilay sau de la Kizilay până la Sincan sunt forțați să schimbe vehiculele de la stația Batikent. Cetățenii, stațiile Kizilay și OSB nu pot călători fără întrerupere. Pasagerii care doresc să ajungă la Kızılay, schimbați autovehiculul în stația Batıkent continuă să călătorească. Această cerere va continua până la sfârșitul anului.
Seara, locuitorii din Etimesgut, Sincan, Eryaman și Elvankent vin la stația de autobuz. Cetățenii care creează cozi lungi aici se luptă să conducă autobuzul, fără să le dea posibilitatea să se rătăcească împreună. Cetățenii uneori se plâng că trebuie să aștepte autobuzul 20-25 minute.
Fii primul care comenteaza