Marea Caspică va fi sucul industriei maritime

Marea Caspică va fi „sângele vieții” pentru sectorul de transport maritim: După dificultățile vamale cu Iranul, sectorul a apelat la rute alternative pentru transportul către republicile turcice și s-a îndreptat spre Marea Caspică.
Sectorul transporturilor, care și-a îndreptat privirile spre rutele alternative de transport către republicile turcești după dificultățile vamale cu Iranul, își propune să transporte 2 de mii de vehicule cu servicii de feribot din Marea Caspică, pe unde trec 25 mii de vehicule, prin servicii de feribot către Portul Alat.
Fatih Șener, director executiv al Asociației Internaționale a Transportatorilor (UND), a declarat că 90 la sută din exporturile țării către republicile turce sunt prin Iran, 5 la sută prin Marea Caspică și celelalte 5 la sută prin Rusia.
Sener, traseul vamal pe ruta iraniană din ultima perioadă, datorită taxelor suplimentare de combustibil plătite în tranzit 2013 în republicile turcești în mii de mașini 14, lăsând mașinile iraniene, a spus el.
Afirmând că situația a afectat semnificativ costurile, Șener a spus: „A trebuit să plătim 35 mii de dolari pentru ca mașinile iraniene să trimită în medie 8 de mii de dolari de bunuri. Acest lucru nu a fost foarte fezabil. Ne-am gândit: „De ce nu ar trebui să mergem mai departe de caspică? Am fost aici, am făcut examene. Există investiții bune acolo. "Construcția a două porturi în Marea Caspică progresează rapid", a spus el.
Șener a declarat că, din cauza practicilor Iranului, tarifele de transport au ajuns la 8-9 mii de dolari, unele produse ieftine nu au avut nicio șansă de a merge, iar exporturile turcești au fost afectate negativ de acest lucru.
Costurile vor scădea
Șener a subliniat că costurile forței de muncă și timpul de călătorie dus-întors au crescut în timpul zborurilor către Iran.
„Este posibil să le reduceți cu zboruri dinspre Caspian. Dacă nu există nicio așteptare la porți, vor putea să o facă în 15 zile. Transportul se face prin ro-ro în caspică. Există și feriboturi. Feriboturile transportă atât vagoane, cât și camioane, spre deosebire de ro-ro. Azerbaidjanul face un nou port. Partea portului cu feribotul este gata. Portul Alat este la 80 de kilometri distanță de Baku. Dacă îl transportă cu feribotul, acesta ne va ridica și ne va lăsa fără întârziere. Dacă există un vehicul la întoarcere, va exista un vagon dacă nu există vehicul. Există întotdeauna vagoane acolo. I-am spus părții azere să ne ducă cu feribotul, nu ro-ro deocamdată. În esență, acest lucru este posibil. "
„Dacă se întâmplă acest lucru, costurile de transport de 9 mii de dolari vor scădea la mai puțin de 6 mii de dolari”, a spus Șener, „Astfel, vehiculele care merg în Turkmenistan în 20 de zile vor merge în 6 zile. Aceștia se vor putea întoarce în 15 zile. Acordăm o mare importanță acestei probleme. Azerbaidjanului îi pasă, de asemenea. De-a lungul istoriei, țările unde a trecut drumul au prosperat. Azerbaidjanul vrea, de asemenea, să fie unul dintre aceste coridoare. Criza cu Iranul a evidențiat acest proiect. Este foarte important pentru prietenii noștri azeri să realizeze acest lucru cât mai curând posibil ”.
Ținta este de 25 de mii de treceri dinspre Caspian
Șener a declarat că, deși numărul vehiculelor care trec prin Caspian este de aproximativ 150 pe lună, a ajuns la 3 cu stimulentele oferite în ultimele 500 luni.
Subliniind că, dacă abonamentul lunar este de 500, aproximativ 6 mii de vehicule vor trece anual și a spus: „Vrem să cheltuim 25 de mii de vehicule anual din caspică. Atunci când capacitatea de feribot a Azerbaidjanului și ro-ros-urile achiziționate de Turkmenistan sunt activate, capacitatea în caspică va ajunge la 25-30 mii. Atâta timp cât există aceleași probleme cu ieșirea din vamă iraniană, va trebui să căutăm. Cea mai importantă opțiune aici este caspica. "Va scurta timpul și va reduce costurile."
Toaletele și bateriile au fost exportate în Kazahstan cu avionul
20 la sută din exporturile Turciei către Kazahstan pe care avionul le-a exprimat Sener, aerul este un mijloc de transport scump, a subliniat necesitatea de a face acest lucru.
Șener a declarat că vasul de toaletă și robinetul a fost trimis în această țară și a continuat după cum urmează:
„A investit în Kazahstan. Hotel făcut. În Iran, i-a fost frică să plătească prea mulți bani și i-a trimis cu avionul, de teama transportului. Trebuie să accelerăm și să economisim transportul pe această rută. Nu este un traseu îndepărtat din punct de vedere geografic. Nu are rost să ne așteptăm ca această problemă să fie rezolvată singură. Turcia să deschidă drumurile care urmează să fie dezvoltate dacă fluxul exporturilor către exporturi. În calitate de UND, am crezut în obiectivele din 2023. Pentru aceasta, încercăm modalități de a facilita exportul. "
Turcile republicii turce sunt țări serioase care au importuri și proiecte care descriu Sener, cu aceste țări 4-5 exporturi de miliarde de dolari se pot dubla, potențialul de export este mai mare decât vestul, a adăugat el.