96% din bugetul alocat pentru linia de tren de mare viteză Bursa-Yenişehir s-a încheiat: Încălcările legislaţiei determinate în studiile din 2013 ale Căilor Ferate de Stat din Republica Turcia (TCDD), care a realizat cele mai mari proiecte ale Turciei în perioada recentă, abia se încadrează în 374 de pagini. Potrivit știrilor lui Hacer Boyacıoğlu din Hürriyet, printre încălcările legislației determinate de Auditorii Curții de Conturi privind licitațiile TCDD și care solicită Ministerului Transporturilor să investigheze dacă este cazul, „determinarea că calea ferată licitată trece prin sate, valoroase agricole. terenuri și chiar unele părți ale altor linii de cale ferată”, „licitație Costul aproximativ care determină prețul se face cu prețul luat de la firma care a câștigat licitația în loc de cercetare de piață” și „doar 96 la sută progres în lucrarea în care 13 la sută din indemnizație este cheltuită” este de asemenea inclusă.
AVEȚI ÎN RAPORTUL DHMI
Cea mai importantă problemă din raportul Curții de Conturi nu a fost dată niciun nume de societate. În rapoartele ACT, numele firmelor care au desfășurat lucrările în cadrul licitațiilor care au fost examinate în mod tradițional au fost în mod clar scrise. De exemplu, în raportul Autorității de Stat pentru Aeroporturi (DHMI) anunțat pentru anul 2013, numele companiilor sunt enumerate în mod clar. Cu toate acestea, această regulă a fost încălcată în raportul întocmit pentru TCDD, iar numele companiilor au fost ascunse.
DISCUȚII PRIVIND SOCIETATEA
Conform deciziei Comisiei de evaluare a raportului, Curtea de Conturi a declarat că o astfel de cale a fost făcută, iar un oficial care a spus că nu are scopul nostru de a avea o discuție asupra firmelor. Subliniem neajunsurile administrației și ale operațiunilor acesteia. Prin urmare, putem lua decizii cu privire la absența denumirilor companiilor. TCDD 'a fost aplicată această regulă, a spus el. Raportul studiilor TCDD 2013 ascunde nume de companii ale auditorilor TCA.
O AFACERE DE NOAPTE A CONSOLIDAT ÎN 20
Prima licitație care atrage atenția în raportul TCA este următoarea: „În licitația deschisă de TCDD pentru achiziția de servicii de instruire și consultanță privind infrastructura și managementul trenurilor s-a efectuat cercetarea de preț care va determina prețul mediu al licitației. prin obţinerea avizului unei singure firme. S-a dovedit că societatea care a oferit informațiile despre preț menționate a câștigat licitația. Mai mult, s-au primit doar 2 oferte pentru licitație, iar cealaltă firmă a fost eliminată fără a-și evalua oferta din diferite motive. A fost semnat un contract în valoare de 6 milioane TL cu firma care a câștigat licitația. Licitația nu a fost inclusă în sfera de aplicare a Legii achizițiilor publice, întrucât prețul a fost calculat sub 6.6 milioane TL; Cu alte cuvinte, a rămas în domeniul de aplicare al excepției. Cu toate acestea, la scurt timp după semnarea contractului, s-a făcut o creștere a lucrării cu 20 la sută, iar costul lucrării a fost majorat la 7 milioane TL. Auditorii TCA au solicitat ca această licitație să fie revizuită de Ministerul Transporturilor.”
Prin 2.2 BILLION TL cu alte linii
Conform SUPREMĂ DE AUDIT Conturi a făcut, de asemenea, o altă licitație controversată de TCDD, Ankara-Sivas de mare viteză liniei de tren de cale ferată a fost tăiat Yerköy-Sivas. Această licitație a fost acordată și unei companii cu o valoare de TL 840 milioane. Cu toate acestea, după semnarea contractului, multe detalii s-au schimbat de la lungimea tunelului la lungimea liniei. Motivele pentru care aceste modificări, „alte linii de conflict cu unele de tăiere pentru a face, pentru a fi foarte aproape de linia de vina, apariția transportului satului necesitate, trecând prin teren fertil și teritoriu“, au fost enumerate ca. Sa decis ca proiectul să nu poată fi finalizat la 840 milioane TL, iar costul celei de-a doua licitații a fost de 2.2 miliarde TL.
Efectuarea 96 la sută la 13 la sută cheltuieli
Contraceri controversate au fost găsite și în linia Bursa-Yenișehir acordată de TCDD la 393.2 milioane TL. Conform raportului TCA, după semnarea contractului, schimbarea traseului a fost făcută în 75 km de linia 50 km. Printre motivele acestor schimbări s-au numărat faptul că proiectul a trecut prin terenuri agricole foarte valoroase și impactul planurilor rețelei de apă potabilă din Bursa. Cu toate acestea, după ce am cheltuit până la 96 prețul contractului, sa stabilit că realizarea fizică a rămas la nivelul 13. Calea 75 a intrat în procesul de lichidare a afacerii, datorită atingerii costului contractului înainte de atingerea kilometrului 10.
Fii primul care comenteaza