O nouă eră începe în asigurarea obligatorie de trafic

A fost făcută o nouă reglementare în asigurarea rutieră. Noul regulament privind asigurarea rutieră va intra în vigoare de la 1 iunie 2015. O nouă reglementare a fost adusă la Condițiile generale ale asigurării de răspundere civilă autovehiculelor (Asigurări de trafic) pentru autostrăzi.

Noul termen începe în asigurarea obligatorie de trafic! Noua reglementare 1 privind asigurarea de trafic va intra în vigoare pe 2015 iunie

O nouă reglementare a fost introdusă în Condițiile generale ale asigurărilor de răspundere financiară pentru autovehicule pe autostrăzi. Regulamentul emis de subsecretariatul trezoreriei a fost publicat în Monitorul Oficial la 14 mai 2015.
Regulamentul privind asigurarea obligatorie a traficului va intra în vigoare de la 1 iunie 2015.
Subsecretariatul Trezoreriei a revizuit condițiile generale pentru asigurarea obligatorie de trafic și a stabilit standarde pentru tipurile de acoperire a asigurărilor.

Autostrăzi Autovehicule Asigurarea de răspundere civilă Condițiile generale au fost publicate în Monitorul Oficial. Condițiile generale care reglementează principiile asigurării obligatorii de circulație vor intra în vigoare la 1 iunie 2015.

Potrivit regulamentului, asigurătorul va face față cererilor de despăgubire, al căror conținut este determinat în condițiile generale, în cadrul răspunderii legale a asiguratului, în limitele asigurării obligatorii valabile la data producerii accidentului, din cauza decesului sau rănirii unor terți sau a deteriorarii ceva în timpul exploatării autovehiculului definit în poliță.

Domeniul de aplicare al asigurării se va limita la pretențiile terților pe care asiguratul le poate solicita în sfera de aplicare a Legii traficului rutier.

Standard pentru tipurile de garanții

În condițiile generale, tipurile de acoperire de asigurare au fost determinate ca „acoperire pentru daune materiale”, „acoperire pentru cheltuieli de sănătate”, „acoperire pentru invaliditate permanentă” și „privare de acoperire pentru sprijin (deces)”.

„Acoperirea daunelor materiale” este definită ca reducerea asupra proprietății directe a titularului dreptului, inclusiv pierderea valorii vehiculului avariat și definită în această stare generală.

„Acoperirea cheltuielilor de sănătate” a fost definită ca o garanție care acoperă toate cheltuielile de tratament, inclusiv costurile organelor protetice, pentru a se asigura că a treia persoană este refăcută fizic din cauza unui accident de circulație. De la începutul tratamentului victimei din cauza accidentului, până când victima primește un raport de invaliditate permanentă, cheltuielile îngrijitorului, alte cheltuieli legate de tratament și cheltuielile legate de reducerea parțială sau completă a forței de muncă din cauza accidentului de circulație vor fi acoperite de acoperirea cheltuielilor de sănătate. Acoperirea cheltuielilor de sănătate va fi sub responsabilitatea instituției de securitate socială, iar responsabilitatea companiei de asigurări și contul de securitate se vor încheia în conformitate cu prevederile articolului 2918 din Legea traficului rutier nr. 98.
„Acoperirea pentru invaliditate permanentă” este definită ca garanția care urmează să fie determinată în conformitate cu condițiile generale pentru a acoperi daunele financiare pe care terții le vor suferi economic în viitor din cauza invalidității permanente. Cheltuielile pentru îngrijitori efectuate după ce rata de invaliditate permanentă a victimei din cauza accidentului este stabilită cu un raport vor fi evaluate în cadrul acoperirii pentru invaliditate permanentă, cu condiția să fie limitate la aceste limite de acoperire.

În timp ce „lipsa de garanție pentru deces” este definită ca despăgubirea care urmează să fie determinată în conformitate cu principiile din anexa la condiția generală pentru a acoperi daunele la despăgubire ale celor care sunt lipsiți de sprijinul decedatului din cauza decesului celei de-a treia persoane, persoana decedată va fi luată ca bază în stabilirea cuantumului despăgubirii menționate.

Cu excepția garanțiilor

Cazurile, cu excepția acoperirii de asigurare, au fost rearanjate. Unele dintre acordurile adăugate cazurilor care nu sunt acoperite de garanții sunt următoarele:

„- Cererile de despăgubire pentru susținerea titularului dreptului care sunt private de sprijin, care nu se încadrează în riscul de răspundere al asiguratului și cererile de despăgubire pentru susținerea titularului dreptului care sunt private de sprijin, care se încadrează în riscul de răspundere al asiguratului, dar care corespund culpei persoanei de sprijin,

- Daunele cauzate de vehiculele folosite în acte teroriste și sabotajul rezultat din acte teroriste și sabotajul rezultat din aceste acte specificate în Legea antiteroristă din data de 12 și numerotată 4 și că asiguratul nu este responsabil în conformitate cu Legea traficului rutier nr. cerințele oamenilor care folosesc vehiculul pentru acte de teroare și sabotaj,

- Costurile de curățare, transport și eliminare a deșeurilor colectate din cauza poluării solului, a apelor subterane, a apelor interioare, a mării și a aerului din cauza accidentelor de autovehicule sau a pagubelor de mediu legate de reconstrucția mediului în urma deteriorării diversității biologice, a resurselor vii și a vieții naturale. cereri de frunte,

- Reclamații de despăgubire care trebuie făcute din cauza reflexiei sau daunelor indirecte cauzate de fapte prejudiciabile, cum ar fi pierderea veniturilor, pierderea profitului, întreruperea afacerii și privarea de chirie;

- Responsabilitățile reglementate în articolele 2918 și 104 din Legea nr. 105 (Condițiile incluse în domeniul de aplicare al acestor articole sunt supuse asigurării obligatorii de răspundere financiară făcute în acest scop)

- Toate cheltuielile rezultate din urmărirea penală și amenzile administrative și judiciare. "
Perioada de notificare a asiguratului a crescut de la 5 zile la 10 zile. Asiguratul va notifica asigurătorul orice incidente care ar putea solicita răspundere în cazul în care riscul apare, din momentul în care a luat cunoștință, asigurătorului și notifică imediat asigurătorul.

Expresia „melodie originală” în loc de „nouă”

În termeni generali, s-au făcut și definiții „parte echivalentă”, „parte originală”.
În caz de deteriorare, partea deteriorată va fi înlocuită cu originalul dacă nu este posibilă repararea acesteia sau dacă nu este posibilă înlocuirea părții echivalente sau a piesei originale obținute din vehiculele reglementate de legislația de sfârșit a vieții. Părțile deteriorate ale autovehiculelor care nu depășesc 3 din anul model până la data accidentului se înlocuiesc cu partea inițială, dacă reparația nu este posibilă, cu originalul, în absența părții originale, partea originală obținută din vehiculele reglementate de legislația echivalentă sau de sfârșit de viață. Cu toate acestea, în cazul părții deteriorate a autovehiculului care nu depășește 3 anul începând cu anul de model, partea inițială obținută din vehiculele reglementate de legislația echivalentă sau vehiculele expirate va fi înlocuită. Chiar dacă apare o creștere a valorii vehiculului ca urmare a acestei cereri, această diferență nu va fi dedusă din valoarea compensației.

Deși este posibil să se înlocuiască piesele originale obținute din vehiculele reglementate de legislația echivalentă sau de încheiere a vieții, dacă piesele originale sunt reparate fără cunoștința și aprobarea asiguratorului, răspunderea asigurătorului va fi Părțile originale obținute vor fi limitate la preț.
Titularul dreptului poate solicita repararea vehiculului la orice centru de reparații care îndeplinește criteriile stabilite de subsecretariatul Trezoreriei.

Costurile de reparare

Dacă costurile de reparație depășesc valoarea vehiculului deteriorat la momentul apariției riscului și, în același timp, este stabilit prin raportul de expertiză că vehiculul a devenit inacceptabil de reparație, vehiculul va fi considerat complet deteriorat. În acest caz, vehiculul va fi casat în conformitate cu legislația relevantă, asigurătorul nu va fi despăgubit fără a depune certificatul de înregistrare a resturilor.

Recursul despăgubirii către asigurat

Evenimentul care face obiectul unei despăgubiri este rezultatul unui act deliberat sau al unui defect grav al asiguratului sau al persoanelor responsabile pentru acțiunile sale, ca urmare a expedierii vehiculului de către persoane care nu au permisul de conducere necesar sau permisul de conducere expirat în conformitate cu prevederile legislației relevante sau al căror permis de conducere este confiscat temporar sau permanent sau sunt încălcate regulile de circulație. În cazul în care asigurătorul, asiguratul va putea recurge la asigurat.

În accidentele de circulație care provoacă vătămare corporală, asiguratul sau persoanele responsabile pentru faptele sale părăsesc locul accidentului, cu excepția cazurilor obligatorii precum mersul la o instituție sanitară pentru tratament sau asistență, plecarea pentru siguranța vieții sau eliberarea documentelor necesare. cu privire la imprejurarile accidentului, precum raport de accident, raport de alcool.Nerespectarea obligatiilor sale va fi si ele printre motivele de recurs la asigurat.

Asiguratul / asiguratul nu va putea acționa după încheierea contractului fără permisiunea asigurătorului de a crește valoarea compensației prin agravarea riscului sau a situației actuale.

În cazul în care asiguratul/asigurătorul sau altcineva cu acordul său întreprinde acțiuni care cresc probabilitatea ca riscul să apară sau agravează situația actuală sau dacă una dintre aspectele care sunt clar acceptate ca agravare a riscului apare la încheierea contractului, de îndată, în termen de cel târziu 10 zile de la data cunoașterii dacă aceste tranzacții au fost efectuate fără știrea acestuia.să sesizeze asigurătorul. Asigurătorul va avertiza asiguratul/asiguratul că diferența de primă trebuie plătită în termen de 8 zile din momentul în care ia cunoștință de situație. Asiguratul/asiguratul va plăti diferența de primă solicitată asigurătorului în termen de 8 zile de la data notificării avertismentului.

„Tariful ghidului asigurărilor de circulație”, care a fost pregătit să nu fie obligat de Uniune și se recomandă să fie pus în aplicare începând cu 15, în conformitate cu articolul 01.01.2014 din Regulamentul privind principiile de aplicare a tarifelor în asigurarea de răspundere obligatorie pentru autovehiculele pe autostrăzi.