Atakarbon a ajuns la 300 mii tone pe an în transporturi: Atakarbon anual anual 300 mii tone de transport feroviar, transport rutier combinat.
În 1999 materiilor prime industriale și importurile de producție de cărbune și de vânzări a început să funcționeze în domeniul de minerit grupuri separate 3 Atakarbo transport San.Tic.Ltd.Sti sa alăturat organizației își continuă activitățile cu compania. Compania este angajată în transportul anual combinat de 300 mii de tone de cale ferată și autostradă.
Firmele Grupului explicând că au continuat cariera în diferite sectoare, în mod independent unul față de celălalt manager ATA Carbon Mine Transport San.Tic.Ltd.Sti General Korkmaz Turgay Ata Karbon Noi tot felul de cărbune și de a face mașini și transportul feroviar containerizat în organism, dar din importurile de carbon. Cu infrastructura noastră existentă, purtăm o lună lunară 20-25. Bunurile transportate sunt transportate în vrac sub formă de cărbune, în vrac și în saci mari. Portofoliul nostru de clienți este printre primele companii 1000 din țară. Toate produsele sunt exportate către cumpărători de peste mări ", a spus el.
Logistica Atakarbon își continuă activitățile cu vagonul 71, containerul 220 Open top, ciocanul 7, ciocanul 2 (Container Handling Machine).
ATA Carbon Company de transport de mina General Manager Turgay Korkmaz '' Avem tot felul de echipamente necesare pentru transportul containerelor. Atakarbo Logistics vagon 71, 220 deschise containere de top, remorci 7, 2 este steack (containere de manipulare Machine) Vom continua activitățile noastre. Anual, 300 efectuează un transport combinat de o mie de tone de cale ferată și de autostradă. Ne păstrăm investițiile în acest domeniu și menținem flota de vagoane, autovehicule și containere tineri și de înaltă calitate. Toate aceste excedente aduc fiabilitatea și calitatea serviciilor transportului de containere la cel mai înalt nivel. Ca marcă atacarbonică, zona logistică a devenit, de asemenea, o poziție respectată pentru o perioadă scurtă de timp.
Referindu-se la problemele din sector, Korkmaz și-a continuat cuvintele după cum urmează: „Deși a existat o lege care va reglementa sectorul feroviar și va deschide calea spre liberalizare, care era de așteptat de aproape patru ani, niciunul dintre regulamentele care trebuie făcute nu a fost încă realizat. Această întârziere și incertitudine au făcut ca proiectele de investiții să fie depozitate. Reglementările și modificările făcute de TCDD în prețurile și tarifele de transport la începutul anului au cauzat o scădere de 35% a transportului feroviar. a opta țară mondială producătoare de oțel brut Turcia este o țară dependentă de importuri în materie de materii prime. Sectorul este un importator net în aproape toate intrările, de la resturi la minereu, de la cărbune la aliaje feroase. În acest context, problemele experimentate pe piețele de vânzări se reflectă direct asupra sectorului. În paralel cu intensificarea concurenței globale, țările își măresc măsurile de protejare a propriilor sectoare. SUA, Canada, Australia, Iordania, Maroc, Thailanda și Turcia originare din Egipt sunt un exemplu al acestor taxe vamale și antidumping suplimentare impuse anumitor produse. Credem că pierderile de pe piață vor crește în acest cadru în perioada următoare. Exprimând că 2015 a fost un an foarte dificil, având în vedere structura economică și politică actuală, a spus Korkmaz; „În aceeași direcție, credem că 2016 va fi și mai dificil. "Atât incertitudinile politice interne, cât și problemele geopolitice din regiune, precum și problemele economice din lume ne împiedică să facem previziuni optimiste pentru anul următor".
Fii primul care comenteaza