TCDD dorește retragerea banilor în exces: a existat o dezvoltare interesantă a terenurilor expropriate datorită proiectului de tren de mare viteză care trece prin satul Kartepe Hikmetiye.
TCDD, care colectează terenul, dorește să plătească cetățenilor pentru plățile excedentare. Problema este în prezent în Curtea Supremă.
În cadrul "proiectului de tren de mare viteză yapılan realizat de TCDD, exproprierea făcută în vecinătatea Derbent între Köseköy și Suadiye sa confruntat cu cetățenii și autoritățile instituției.
Direcția Generală TCDD, Hikmetiye Village, toți cei din instanță. Derbent, care este una dintre regiunile în care trec linia de tren de mare viteză, a fost dus la o distanță scurtă, prin eliminarea căii ferate care a trecut anterior în satul Hikmetiye. Apoi a fost deschis un nou traseu cu proiectul de tren de mare viteză. TCDD a expropriat locurile între calea ferată de mare viteză și calea ferată existentă. Cu toate acestea, cetățenii și oficialii TCDD au luat respirația după ce a început exproprierea.
PROBLEME DE ȘEDERE
Plecând de la granița Köseköy și Hikmetiye Village până la Suadiye, a existat o problemă între căile ferate și zonele înconjurătoare. Unii cetățeni nu-i plac taxa, în timp ce TCDD a fost trimis la sistemul judiciar pe motiv că plățile depășesc. În special, problema dintre linia de tren de mare viteză și aranjamentul normal de zonare a liniei de tren nu se face în țară.
Sunt terenurile colectate?
Aranjamentul de zonare nu a fost realizat pe ambele părți ale liniei de cale ferată dintre Köseköy și Suadiye. Potrivit afirmațiilor, 20 ani în urmă, pe baza proiectului înainte de realizarea terenului din afara orașului a spus. Aceste zone, care apar ca teren agricol, sunt vândute sau expropriate în detrimentul unor reglementări privind zonarea. În această zonă foarte productivă, se știe că Direcția Provincială a Agriculturii și Primăria Kartepe nu au făcut nici o activitate mult timp și aproape toată suprafața a devenit inutilizabilă. Lipsa accesului la pământ, utilizarea apei subterane nu este permisă să aterizeze victimele.
SUBIECTUL CURȚII
Terenul dintre cele două linii de cale ferată sa transformat în abator. Cetățenii nu doresc să-și vândă terenurile în detrimentul zonării, deoarece nu sunt permise. Totuși, în acest caz, ei consideră că ar avea sens să aspire la aceste ținuturi. TCDD, expropriere pentru trenul de mare viteză în perioada în care ceilalți metri pătrați de teren au expropriat 75 mii de lire sterline. După această expropriere, unii proprietari de terenuri au fost rugați să plătească mai mult atunci când au ajuns la ordinea de zi a instituției de stat și cetățenilor cu care se confruntă. Părțile din instanță așteaptă acum încheierea cauzei la Curtea Supremă.
8 NU ESTE ORGANIZAT PENTRU ANI
Datorită exproprierii, municipalitatea Kartepe nu oferă zonare de depozitare între cele două căi ferate. Se susține că municipalitatea, care nu sa închinat aici pentru ultimii ani 8, a victimizat cetățenii. În plus față de închiderea drumurilor care duc la terenul cetățenilor, terenurile agricole de primă clasă au fost transformate într-o mlaștină după raportul lui TUBITAK. Lipsa de îmbunătățire a fluxurilor care alimentează terenul determină ca pământul să fie sub apă din cauza ploii. Țara cetățenilor a devenit inutilizabilă, în timp ce întreaga zonă agricolă sa confruntat cu împădurirea.
Casa 298 va fi demolată
Locuitorii din regiune au adus o pretenție interesantă. În consecință, după vânzarea de terenuri în detrimentul dispariției în aceleași locuri, se pretinde că se va "dezvolta depozitarea". Numărul victimelor în această direcție este destul de ridicat. Tărâmul nevândut este colectat de cineva din nou pretins. Sa subliniat că casa 298 ar trebui să fie demolată pentru Centrul Logistic, care urmează să fie construit în Köseköy în cadrul proiectului trenurilor de mare viteză, dar care nu poate fi construit. Cel puțin casele de la 4 au un cost serios de expropriere.
600 MILLION METRECUBE GROUND
Pe de altă parte, terenul vacant dintre Köseköy și Suadiye a început să fie expropriat. Acum se semnalează că se preconizează că Centrul Logistic va fi construit în această regiune. Aproximativ 600 de milioane de metri cubi de sol sunt, de asemenea, de așteptat să fie mutate într-o zonă adecvată. Există, de asemenea, o distanță mai mică de 50 metri între vechea linie ferată și Kartepe Ikibin Sitesi. Aceste reglementări privind zonarea atrag reacția cetățeanului. Lipsa unui astfel de aranjament în jurul celeilalte căi ferate și numai reconstrucția vilei în care se află vila este principalul motiv al reacțiilor.
Fii primul care comenteaza