Vă întrebați noua rută de la Kanal Istanbul

Noua ruta Canalul Istanbul este curios: ministere Primul ministru Recep Tayyip Erdogan, anul trecut legate și agențiile cu reuniunea sa „Accelerarea“ Odată cu anunțarea schimbării Canal Istanbul instrucțiunilor de rută dată au fost traduse în toate ochii proiect noile detalii.
Declarațiile lui Kanal İstanbul, unul dintre proiectele nebune ale guvernului și care și-au schimbat retorica, au început o nouă discuție.
Sa aflat că experții au menționat preocupările geologice, de mediu și arheologice legate de ruta actuală a proiectului și, prin urmare, ministerele au început să lucreze pe noul traseu. Costurile de expropriere ale proiectului se pretinde a fi eficiente în schimbarea rutelor.
întâlnirea premierului Recep Tayyip Erdogan, cu ministerele și instituțiile relevante de anul trecut, „Accelerarea“ Odată cu anunțarea schimbării instrucțiunilor date de ruta proiect Istanbul Canal, toți ochii au fost întoarse spre noile detalii.
Transport, afaceri și Comunicațiilor maritime Ministerul Mediului și Ministerul Urbanizarea de experți a luat decizia prin schimbarea poziției proiectului privind raportarea opinii negative cu privire la căile de urmărire actuale din studiu. traseu Canalul Istanbul, în conformitate cu raportul experților prezenți arheologice, geologice, de mediu, și nu a fost adecvată în ceea ce privește efectele legate de transport.
STUDIU DE INFRASTRUCTURĂ ÎNAINTE
Până în prezent, oficialii proiectului Luând act făcut o declarație oficială cu privire la ruta „Ministerul Transporturilor, în zilele următoare, după pregătirea noii infrastructuri legate de proiect va crea un nou traseu, împreună cu Ministerul Mediului și Urbanizarea“ au dat informația.
Ministerul Transporturilor, apoi Mediului și Urbanizarea Ministerul studiu de impact asupra mediului al proiectului nebun lui, o zonă protejată în regiune, populația din noua planificare oraș ar vrea să facă, și au învățat despre transformarea urbană. Informațiile solicitate de la Ministerul Mediului cu privire la problema încă învățat, din punct de vedere științific cu privire la traseul stabilit în proiect nebun al celor două ministere aviz „pozitiv“ despre proiect după ce oferta nu va înregistrate.
Potrivit studiului, licitația urmează să fie lansată până la sfârșitul anului 2016. Canalul rutei actuale din Istanbul, datorită costurilor de expropriere din cauza problemelor pe ruta curentă, se numără printre pretențiile care trebuie abandonate.
OBLIGAȚII ECONOMICE?
Baran Bozoğlu, președintele Centrului de Cercetare al Problemelor de Mediu din cadrul TMMOB, a anunțat că sensibilitatea ecologică a Marmariei și Mării Negre ar fi afectată negativ. Dü Kanal Istanbul este un dezastru artificial în sine ", a spus Bozoglu.
"Creați o insulă nouă aici. Distrugi o zonă terestră foarte mare. Starea apelor subterane în acest sens, schimbări în structura ecosistemelor marine, prevenind impactul asupra mediului de probleme, cum ar fi statutul lacurilor care alimentează orașul imposibil. Deoarece se creează un nou canal artificial. Proiectul va însemna că fluxul de apă din Marea Neagră va continua rapid la Marmara. Din moment ce 2011, prețurile terenurilor au crescut în locurile unde se pretinde că proiectul trece. Acest lucru a fost reflectat în costurile de expropriere. Sub schimbarea traseului, există preocupări economice care nu sunt de mediu pentru noi. Güz
1 MILION PREGĂTIT DE POPULAȚIA 200 MII
Noul oraș care urmează să fie construit în jurul proiectului a fost pregătit în funcție de populația de 1 milioane 200 mii. Cu toate acestea, după studii „populația este foarte concentrată“ trage în jos a populației de noi motive de urbanism și a fost decisă de 500 mii de oameni. Noul oraș înainte de a schimba ruta canalul de pe ambele maluri ale Istanbul 250 250 mii sau + + 300 200 a fost planificat să fie construit în formă de mii.
În cazul în care Kanal Istanbul vine la viață, noul oraș va fi construit în jurul zonei de întărire, săli de conferință, centre de turism și parcuri. Se estimează că proiectul Canal Istanbul, care se așteaptă să fie între Küçükçekmece și Arnavutköy, ar putea costa 10 miliarde de dolari.
Canal Istanbul este de așteptat să fie 25 metri adâncime și 150 metri largă, în timp ce cel puțin 8 și 11 pod vor fi construite pe canal. Potrivit anunțurilor, Channel Istanbul va fi construit ca un alt V trunchiat ". Adâncimea canalului este prevăzută a fi 20 metri.