Integrarea centrelor de marfă în sistemul de transport feroviar

Programul de încărcare Centre de Transport Feroviar Sistemul ședinței Integrare Held Agenția pentru Dezvoltare Trakya Direct de operare, asistență financiară, pregătită de camera noastră „TR21 Zona de încărcare Centre de Transport Feroviar Integrare sisteme de pre-fezabilitate și Rezumatul Proiectului Regional, economic și Analiză a impactului social“ ședința de prezentare a raportului final al proiectului Conferința a avut loc în sala de conferințe a Camerei de Comerț și Industrie din Tekirdag. Realizată întâlnirea Tekirdag guvernator Anwar Salihoğlu, Süleymanpașa Guvernatorul Ahmet aruncat, Tekirdag OTS Președinte și TOBB Membru al Consiliului Cengiz Günay Çerkezköy Guvernatorul Text Kublai, Agenția de Dezvoltare Trakya Secretar General Mahmoud Shahin, primarul M.Ereglisi Ibrahim trezit, Süleymanpașa viceprimar Cindy Cakir, Municipalitatea Metropolitană secretar general adjunct Zeki georgieni, Știință, Tehnologie și Industrie orașului manager Fahrettin Akçalı, director adjunct Comerț provincial al Enver deal, director KOSGEB Tekirdag Provincial Tolga Erkan, Asiaport Președinte Ahmet Soyuer, Martaș Port Director Mustafa Çebi, Tekirdag OTS Consiliul de Trezorier Taner Karaoğlu, membru al consiliului ceresc Karaevli Cemil Kocas, Muzaffar Desterec, Provincial mediului și districtul Comerț și Industrie Camerele de conducere și membrii consiliului de adunare și Manageri de zone industriale organizate au participat.
Cengiz Günay, președintele TSO Tekirdağ și membru al consiliului de administrație al TOBB, au făcut discursurile de deschidere.
"În condițiile concurenței actuale, este important pentru concurența economică ca toate mișcările de transport să continue din punctul de plecare până la destinație. Crearea unei infrastructuri eficiente de transport contribuie la reducerea costurilor și la creșterea competitivității economiilor naționale. Transportul feroviar se remarcă atât din punct de vedere economic, cât și din punct de vedere al mediului. În zonele geografice cu o infrastructură feroviară puternică, tipurile de transport sunt integrate și se elimină blocajele, continuitatea exploatării este asigurată prin noi opțiuni de transport și, ca beneficiu final, se obțin rezultate mai rapide, mai economice și mai ecologice.
În Tracia este 321-kilometru de rețea feroviară are nevoie de materii prime ale industriei grele, piese gata făcute și piețele-țintă ale fabricii și transportate la fabrica de produse semifinite și transportul produselor finite către clienți vehicule în mare măsură rutiere de mai sus se efectuează cu în container sau remorcii. Marmara Ereğlisi, unde grupul industrial este experimentat Çerkezköy, Çorlu, Lüleburgaz și Tekirdağ, zonele libere din Europa Centrală și zonele industriale organizate și densitatea industrială a Istanbulului se îndreaptă spre această regiune. Cu toate acestea, atunci când portul Asyaport și noile centre de logistică planificate intră în joc, va exista o povară serioasă pentru logistica din regiunea noastră. Pentru a asigura transportul neîntrerupt și sigur al acestor încărcături, ar trebui introduse sisteme alternative de transport în regiune și ar trebui stabilite noi măsuri în acest sens. În scenariile viitoare, în cazul în care nu se pot stabili legături feroviare puternice între porturi și OIZ-uri, mărfurile se vor schimba pe autostradă. În acest caz, datorită tonajului ridicat al infrastructurii rutiere și a traficului greu al unui număr mare de camioane, acesta se va uza rapid. Acest lucru va conduce, fără îndoială, la un număr tot mai mare de probleme înlănțuite, cum ar fi congestionarea traficului, costurile ridicate de transport, accidentele, consumul ridicat de combustibil, poluarea aerului. Din nou, sub forma utilizării căilor ferate în aceste încărcături viitoare, costurile de transport în regiune vor fi reduse. În plus, mediul ecologic va fi protejat de efectele negative ale transportului de mărfuri, deoarece transportul feroviar este un tip de transport ecologic, cu emisii reduse de carbon și gaze cu efect de seră.
Din aceste motive TR21 viitorul infrastructurii logistice în regiune o evaluare globală să fie făcută din toate opțiunile de transport din zonă, în scopul de a efectua această sarcină, examinate în ceea ce privește centrele de încărcare feroviară regiunea Trakya în infrastructură în jurul mișcărilor de sarcină induse de cale ferată a făcut de pre-fezabilitate a liniilor de conexiune pe ea poate fi modul de integrare a sistemului de transport, exportă în special Zonă sudate din sarcina sunt generate în Hawaii feroviară centrală legată Dryport (land Harbor) OR Tekirdag Port și terminalul terminalul TMO Tekirdag Martaș trebuie demonstrată Port și Asiaport linii de racordare a porturilor propuneri pentru realizarea transportului. Camera noastră a implementat acest proiect pentru a realiza acest scop. Sper că contribuția proiectului la regiunea noastră va fi durabilă și doresc să fie benefică pentru regiunea noastră ".
Primarul Cengiz Günay pregătit de atunci oficialii companiei Ari-Es vorbind „TR21 Zona de încărcare Centre de Transport Feroviar Integrare sisteme de pre-fezabilitate și Rezumatul Proiectului Regional, economic și Analiză a impactului social“, prezentarea raportului final al proiectului a fost realizat și apoi prezentarea întâlnirii cu întrebări și răspunsuri secțiunea Acesta sa încheiat.