Acțiune neîntreruptă de transport în Bursa

Acțiune continuă de transport în Bursa, De ce nu există călătorie noaptea: Președintele districtului CHP Bursa Osmangazi İsmet Karaca a fost astăzi în piața orașului. Khan, într-o declarație în fața stației de metrou Osmangazi, „după Bursamız 3 milioane în al patrulea oraș ca mărime din Turcia, cu o populație care se apropie noaptea la 00.30:XNUMX, un serviciu de transport public este întrerupt. „Cetățenii noștri care nu au bani de taxi sunt victimizați până când începe transportul public dimineața”.
Cetățenii sunt adesea agățați de lipsa excursiilor de noapte în Bursa. În plus, creșterea succesivă a taxelor de transport și noul sistem, care nu aduce nicio modificare, au pus compania Burulaș a Municipiului Metropolitan Bursa drept țintă a criticilor.
Faptul că cetățenii care locuiesc în Bursa, a căror populație se apropie de 3 milioane, nu beneficiază de un serviciu de transport public neîntrerupt, provoacă reacții frecvente ale burșenilor, în special pe rețelele de socializare.
İsmet Karaca, președinte al districtului CHP Bursa Osmangazi, era în acțiune astăzi în piața orașului. Khan, într-o declarație în fața stației de metrou Osmangazi, „după Bursamız 3 milioane în al patrulea oraș ca mărime din Turcia, cu o populație care se apropie noaptea la 00.30:XNUMX, un serviciu de transport public este întrerupt. Cetățenii noștri, care nu au bani de taxi, devin victime până când transportul public începe dimineața ”și au spus:
„Burulaș”, care este obligat pentru transportul orașului nostru, are un buget de 350 de milioane de lire, transportând zilnic aproximativ 700 de mii de pasageri cu 380 de autobuze, autobuze maritime, tramvaie și helitaxi. Cererea noastră de la Burulaș, care are un buget de 380 de milioane și un profit de aproximativ 40 de milioane de lire, este de a stabili o călătorie în fiecare oră dintr-un punct din centrul orașului până când începe transportul public către regiunile noastre de nord, est și vest. În plus, autobuzele municipale nu opresc în aproximativ 60 de sate, care sunt cartiere cu legea metropolitană. Sătenii noștri care și-au confiscat proprietățile comune, cafele din sat, pășuni ...; Municipalitatea nu poate beneficia de servicii de transport public datorită abordării sale orientate spre profit. În satele noastre unde nu există călătorii din cauza lipsei de pasageri; transportul este încredințat căruțelor cu lapte. Burulaș privește fiecare serviciu ca profit; De asemenea, ne jefuiește cetățenii în aceste matici. În timp ce schimbarea este returnată în orașele noastre precum Istanbul și Izmir, în bursa noastră, Bukart matik își scoate brațul ".
„În centrul orașului nostru, blocajul rutier crește odată cu linia T1”, a spus Karaca, spunând: „În timp ce activitatea zilnică de trafic în zona în care operează linia T1 este de aproximativ 600 de mii, doar 1 mii de pasageri sunt transportați pe linia T8. Nu poate satisface nici măcar 2% din nevoile de transport. Tramvaiul, care este principala rețea de transport în aproape toate orașele din Europa, nu poate satisface nici măcar 2% din nevoile din regiunea în care este construit în orașul nostru. Comedia helitaxia este încă în desfășurare. Ne întrebăm câți cetățeni folosesc Helitaxi, care costă 950 TL pentru o călătorie dus-întors la Istanbul. Problemele de transport ale cetățenilor noștri cu dizabilități, ale rudelor martirilor și veteranilor sunt evidente. Costul serviciului de transport neîntrerupt pe care îl solicităm de la Burulaș nu este afectat atunci când ne uităm la bugetul anual și la profit. Vrem ca Burulaș, care face mult profit pe parcursul zilei, să lucreze cu înțelegerea de a sluji în locul profitului pe timp de noapte. "