Gulf Crossing Podul este terminat documentare Atracții: drumul dintre proiectul Izmir va ajuta 3,5 ore de accident vascular cerebral, care este cel mai important pilon al podului Izmit din Golf activitatea de tranziție în curs rapid.
Lucrările continuă rapid la podul de trecere a golfului Izmit, care este cea mai importantă etapă a proiectului care va permite ca drumul dintre Izmir să fie redus la 3,5 ore. La 7 ianuarie 2016, a început amplasarea punților care treceau peste mare. Până în prezent, 113 din 91 punți au fost plasate în locurile lor. După ce 22 din cele 20 de punți rămase sunt plasate în locurile lor, punțile vor fi poziționate. Mai târziu, după ce cele două punți rămase sunt plasate în locurile lor, punțile care au fost atașate una de cealaltă cu picioare temporare până acum vor fi conectate prin sudare. S-a afirmat că podul va avea o structură curbată chiar înainte de procesul de sudare. Corturile uriașe de sudură pregătite pentru a preveni întreruperea lucrărilor din cauza condițiilor meteorologice sunt, de asemenea, ținute gata în secțiunea Gebze a șantierului.
PROIECTUL ÎNCEPE ÎN GEBZE, SE ÎNCHEIE ÎN SCHIMBUL IZMIR OTOGAR
Proiectul de autostradă Gebze-Orhangazi-Izmir (inclusiv drumurile de trecere și acces la golful Izmit), care a fost licitat de către Direcția Generală a Autostrăzilor cu modelul Construiește-Operează-Transfer, acoperă 384 de kilometri, inclusiv 49 de kilometri de autostradă și 433 de kilometri de căi de acces. Proiectul începe la joncțiunea cu un pod (2,5 × 2 benzi), la aproximativ 5 km după joncțiunea Gebze Köprülü de pe autostrada Anatoliei spre Ankara și se încheie la actuala joncțiune a stației de autobuz de pe șoseaua de centură din Izmir.
STUDII ÎN VIADUCII CONTINUA
Gebze-Bursa de tăiere piese 12, Bursa-Balikesir-Kırkağaç- Manisa parte din piese 6, Gulab Split-Izmir o parte din totalul viaducte 2, inclusiv piese 20, viaduct a fost completat de piese 7 între Gebze -BURSA. 13 se află în viaduct. Sa aflat că mașina 7 lucra cu personalul 908.
Lucrări de finisare tunel mare 3
Pe de altă parte, în proiect, tunelul Samanlı, care intră pe autostrada din districtul Altınova din Yalova și iese din districtul Orhangazi, a fost finalizat. S-a afirmat că echipamentul electromecanic a fost de asemenea instalat și pregătit pentru funcționare în tunel, care constă din două tuburi separate de câte 3 mii 590 metri fiecare. S-a aflat că lucrările de excavare și susținere în tunelul Selçukgazi situat în partea Bursa a proiectului au fost finalizate în două tuburi, fiecare dintre ele fiind de 1250 de metri. S-a afirmat că lucrările de acoperire cu beton din tunelul Selçukgazi continuă. S-a aflat că excavarea, susținerea și procesele de căptușire a betonului au fost finalizate în tunelul Belkahve, care constă din două tuburi separate de 1605 metri fiecare și continuă lucrările electrice, electronice și electromecanice.
CONSTRUCȚIA CONSTRUCȚIEI DRAGURILOR
252 metri înălțime turn, m 35.93 cu o lățime punte, metri 2 va fi jumătatea deschiderii podului este planificat ca 682 1550 mii de metri în total, și va fi fost specificat al patrulea pod cu cel mai mare interval de mijloc din lume. Când podul se termină, 3 va servi ca benzi 3 pentru a merge și pentru a ajunge la 6. De asemenea, va fi o bandă de serviciu pe pod. Când podul comutatorul este complet Bay, golful este încă călătoresc în jurul valorii de ceas 2, timpul de tranziție de ceas va fi redus la golf feribot 1 6 medie minut. Taxa pe pod va fi 35 dolar plus TVA.
Pe de altă parte, s-a aflat că un documentar despre etapele de construcție va fi pregătit după finalizarea construcției și deschis pentru transport, unde lucrările din proiect sunt afișate cu drone ale vehiculelor aeriene fără pilot.
Fii primul care comenteaza