- 80 la aeroport: XNUMX: Construcția noului aeroport din Istanbul, care împinge toate frontierele în producția internă și bate la ușa producătorului intern în fiecare etapă, conduce accelerația completă.
210 la sută din Noul Aeroport din Istanbul, care se așteaptă să angajeze 80 mii de oameni la finalizarea tuturor fazelor, va fi construit cu resurse interne. Un total de 10 miliarde 247 de milioane de lire vor fi transferate către noul aeroport și doar sistemul de bagaje, sistemul de radar aerian, dispozitivele cu raze X, centurile de mers, scările rulante, burdufurile vor fi furnizate de la „străini” din cauza originii producătorului lor. Acesta va fi utilizat în arhitectura clădirii terminale de 1.3 milioane de metri pătrați; Aproape toate produsele din piatră, oțel, sticlă și lemn sunt furnizate de pe piața internă. În plus, toate articolele pentru lucrări fine, cum ar fi produse din lemn, bănci, fabricări de oțel, oțel pentru acoperișuri, sticlă vor proveni, de asemenea, din industria internă. Pentru a sprijini industria locală cu niște costuri pentru sânii HDI pentru zona ochiului, numai în jur de activitate, chiar și pentru Turcia sa întâlnit cu peste 100 de furnizori de pardoseli din piatră. Luând probe individuale din fiecare și accelerând comenzile de piatră, peste 3 mii de mașini de construcții continuă să lucreze 7/24 pentru a deschide ușile înainte de timp. Yusuf Akçayoğlu, CEO al Istanbul Grand Airport (İGA), care a arătat progresului mondial în construcția de noi aeroporturi la fața locului, a declarat: „500 de mii de metri pătrați de piatră vor fi așezați la sol și ne-am întâlnit unul câte unul pentru acest strat de granit. Învelișurile de podea trebuie să fie realizate dintr-un material foarte durabil, cu o duritate ridicată și o rată de absorbție a apei aproape zero. granit de marmură în Turcia, dar există foarte puține resurse. Acum intenționăm să împărțim toate părțile terminalului în funcție de materialul de granit care provine din orașul respectiv. Sivas, Giresun, Aksaray, Ağrı, Van, Afyon, Kırklareli, Nevșehir etc. ”și explică importanța pe care o acordă indigenilor. İGA a ținut, de asemenea, multe întâlniri cu Camera de Industrie din Istanbul (ISO) cu privire la uz casnic și a făcut schimb de idei. Akçayoğlu a spus că „acest loc ar trebui să contribuie la industria locală, astfel încât să se poată forma o industrie” și că stipulează designeri europeni și americani chiar și în etapa de proiectare a proiectului; El a declarat că au forțat parteneriate cu designeri turci. Între timp, nu numai pentru economie, ci și pentru viteza de construcție a aeroportului, faptul că turcii sunt foarte rapizi este eficient, Akçayoğlu a spus: „Am combinat mentalitatea europeanului și turcului. Am făcut un aranjament potrivit pentru această lucrare în biroul deschis ”, a spus el.
Linia de metrou Gayrettepe este critică
Istanbul New Airport Construction se desfășoară pe 76.5 milioane de metri pătrați. Zeci de camioane și mașini de macarale lucrează la ceasul 24. În prezent, construcția gigantică utilizează mii de persoane 16. În prezent, 28 din construcția aeroportului este finalizată. Până acum 1 miliarde 800 milioane de euro au fost transferate la resursă. Aeroportul este așteptat să fie operațional la 26 februarie 2018.
Akçayoğlu, care a vizitat șantierul de construcție, a declarat, mesa Nu există nici o problemă în acest moment. Transportul este foarte important, deoarece este un proiect integrat, spune licitația liniei de metrou Gayrettepe-Airport. 25 va putea ajunge în aeroportul din zona cea mai aglomerată din Istanbul în câteva minute. Facem deja stația noastră de metrou în fața parcării. Construcția metroului poate fi făcută rapid cu tehnici noi. Este suficient să se facă la timp. Suntem foarte speriați că primul ministru Binali Yildirim este un nume care provine din cadrul acțiunii În ceea ce privește transportul Halkalı- Noua conexiune D-20 cu linia de metrou a aeroportului va fi, de asemenea, importantă. Aceste facilități de transport trebuie să ajungă la deschidere. Akcayoglu de Halkalı metroul este greu, finalizarea 2020 va găsi anul, a spus el. De asemenea, Akçayoğlu a declarat că Autostrada Nordului Marmara și Podul Yavuz Sultan Selim vor facilita accesul la aeroport.
Aeroportul va avea 7 intrări separate
Va fi o intrare 7 la noul terminal de aeroport. „Oamenii se tem de transportul in aeroport, dar trebuie să ne gândim ca un terminal de intrare 7“, a declarat Akcayoglu, „Vom pune numele Airlines pentru fiecare intrare. De la viaductul pasagerului până la terminal, veți ști unde să mergeți. Prin urmare, nu va fi nici o problemă să găsiți direcții. Ai deja insula de check-in 13. Fluxul pasagerilor este foarte important. Pasagerii care sosesc vor face o intrare de sus, într-un mod care va vedea fiecare parte. Plecările vor fi de jos, spune el. Hotel de aeroport pentru transferul pasagerilor în clădirea principală a terminalului.
Operațiuni de stocare la Unifree DutyFree
Istanbul New Airport's Duty Free va rula unifree DutyFree pentru 25 anual. Unifree DutyFree, noul aeroport va servi în zona de 53 mii de metri pătrați. dutyfree Unifree, Istanbul Noul aeroport din Istanbul, cu designul arhitectural al compromite textura, a adunat mai mult de 400 interne si externe branduri de lux, sub un singur acoperiș, acesta își propune să investească 120 milioane de euro
Vom acorda prioritate THY în CIP
Noul aeroport este deja în căutare pentru un număr de companii aeriene pentru salonul CIP. Yusuf Akçayoğlu explică cererea intensă cu următoarele cuvinte: "Multe companii aeriene, în special companiile aeriene din Emirate, au solicitat să facă un CIP. Prioritatea noastră va fi Turkish Airlines. Desigur, vom face aici o discriminare pozitivă. Cel mai mare client al nostru este THY. Deja puterea de declanșare în cadrul acestui proiect a fost creșterea în THY. Această infrastructură a apărut pentru a face această creștere durabilă
Piloții fac investiții imobiliare în Göktürk
Construcția noului aeroport a creat, de asemenea, o anumită economie în mediul înconjurător. Personal angajat în vecinătatea regiunii de închiriat și căutând o casă de vânzare. Cea mai apropiată așezare este Göktürk. Astfel, mulți angajați ai sectorului, în special angajații THY, au început să facă investiții imobiliare în Göktürk.
"Turcia va sta în aviație"
CEO-ul HDI, Joseph Akcayoglu, afirmă că sectorul aviației din economia Turciei în prim plan trage și crede că economia țării. „Turcia va apărea într-o industrie aeriană competitivă. De exemplu, turismul în Grecia, tehnologia în Japonia, portul de apă adâncă din Singapore au venit în prim plan. creșterea atât de rapidă a aviației în Turcia, afișăm o sprânceană neagră peste performanța medie mondială nu vine din ochiul nostru negru. Poziția noastră geopolitică ne face competitivi aici. Pasagerii de transfer pot zbura mai ieftin aici. Putem ajunge la economiile dezvoltate, adică la o piață de 60%, cu zboruri de 2-3 ore. "
„A fost un pământ distrus”
Străinii sunt deja foarte interesați de noul aeroport. Mulți ambasadori au venit în vizită. „Sunt foarte curioși de construcție și o urmăresc cu invidie. Între timp, există mult interes din partea presei străine. Ei se concentrează mai ales pe probleme de mediu. Le spunem unul câte unul, îi convingem”, spune Yusuf Akçayoğlu, și explică că această regiune este un pământ foarte tulburat. În ceea ce privește acuzațiile că dăunează mediului, Akçayoğlu spune următoarele: „Oamenii nu știu asta. Ei cred că distrugem pădurea aici. Nu există absolut așa ceva. Au hărți Google din 1985 până astăzi. Vedeți formarea lacurilor de-a lungul anilor. Sapă, vizuini, umple de ploaie sau apele subterane blochează drumul; și există o băltoacă de apă. Aici este doar ceai pentru urechi. Am adus economiei un loc oprimat, inactiv. Aceasta este o viziune minunată. Vom lua aici centrul durerii din Istanbul și vom ușura și acel loc.”
Construcția principală a terminalului
Yusuf Akçayoğlu, CEO al İGA, a arătat echipei ziarului DÜNYA în jurul holului pentru pasageri, care a fost construit ca exemplu. Toate detaliile sunt gata, de la scaunele de așteptare până la pasarelele în mișcare, până la plăcile electronice care arată orele de aterizare și plecare ale avioanelor. 28 la sută din proiect a fost finalizat până acum. Au fost efectuate 374 milioane de metri cubi de săpături în șantier și 105 milioane de metri cubi de umplere. Clădirea terminalului principal cu o capacitate anuală de 76,5 de milioane de pasageri, planificată să fie construită în prima fază a șantierului gigant cu o suprafață totală a proiectului de 90 milioane de metri pătrați, a început acum să crească.
La noul aeroport;
- Accesați destinația 350
- Aeroportul va rula ore 24
- 210 va angaja o mie de oameni
- 1500 va fi aterizare-decolare pe zi
- 200 va servi milioane de pasageri
- Arhitectura turcească va fi inspirată
Fii primul care comenteaza