Ministrul Arslan trece mașina 20 de pe podul Osmazgazi

Ministrul Arslan, 20 de mii de vehicule trec prin Podul Osmazgazi: Ministrul Transporturilor, Afacerilor Maritime și Comunicațiilor Ahmet Arslan a spus: „Trecerea vehiculului a scăzut la 5-6 mii pe zi” cu privire la Podul Osmangazi, „Nu vreau să intru într-o controversă, dar sunt făcute comentarii cu informații incomplete. Astăzi, traversările zilnice medii de pe pod sunt peste 20 de mii. Această cifră este peste așteptările noastre ”. Arslan a mai spus că prețul de tranziție nu se va schimba.
Ministrul transporturilor, Ahmet Arslan, ministrul maritim și comunicațiilor, a evaluat acuzațiile potrivit cărora trecerea ar fi fost foarte mică din cauza salariilor mari de pe podul Osmangazi, unde tranziția monetară a început pe 30 iunie. Afirmația conform căreia numărul de treceri zilnice pe pod a rămas la 11-5 mii și, prin urmare, Trezoreria trebuia să facă o garanție serioasă, a venit pe ordinea de zi în presă și a provocat o discuție importantă. Arslan a vorbit clar despre aceste afirmații: „Trecerea medie pe pod este de peste 6 de mii de la 11 iulie. Această cifră este peste așteptările noastre. "
PERSPECTIVELE PRECUMELOR
Afirmând că discuțiile despre Podul Osmangazi sunt o problemă pe care el nu vrea să intre într-o polemică, Arslan a spus: „În primul rând, Podul Osmangazi este doar o parte a proiectului, există și o secțiune de autostradă de 385 de kilometri și întregul va fi finalizat la începutul anului 2018 În prezent, doar 58 de kilometri din proiect au fost finalizați cu Podul Osmangazi. Astăzi, peste pod sunt trecute în medie 20 de mii de vehicule. Aceasta este mai mare decât cifrele pe care le-am prezis la început. Comentând cu informații incomplete ”, a spus el.
FĂRĂ SETAREA PRETULUI
Observând că publicul nu a plătit nici măcar 5 cenți în timpul realizării proiectului, Arslan a spus: „Desigur, nimeni nu o face de dragul tatălui său. Dar ar trebui să se țină seama de faptul că procesele privind garanția Trezoreriei sunt calculate ținând seama de mediile de la sfârșitul anului. Un astfel de proiect ar trebui evaluat la fiecare 3-6 luni. Niciun proiect nu își asumă inițial povara din prima zi. Se anticipează că numărul vehiculelor care trec vor crește pe termen mediu și lung. Nu va exista nicio modificare a taxelor de pe pod. La stabilirea prețului, am observat un sold cost-beneficiu. Dacă luăm în considerare interesele unor indivizi și grupuri, nu putem lucra. Interesele țării, ale regiunii și ale oamenilor din regiune sunt principalele noastre priorități. "
FONDUL DE TRANSPORT ESTE COMERCIAL
Arslan a spus: „Aceasta este o lucrare specială separată de fondul de avere. "Detaliile vor fi clarificate în curând și le vom împărtăși publicului", a spus el.
15 ZILE DE LOC LASĂ LA YAVUZ SULTAN
MINISTRUL Arslan, menționând că a fost o încercare de lovitură de stat pe care nimeni nu o vrea, a făcut următoarea declarație cu privire la proiectele majore: „Dar o altă fereastră de vedere, așa cum stă democrația în Turcia, cetățenii care vin cu statul democratic de drept în sfera drepturilor au fost demonstrate lumii. În acest moment, permanența unui stat democratic în afara lumii este de fapt un motiv important pentru a privi mai încrezător către Turcia. Vom continua cu proiecte mari. Nu există nicio problemă. Vom deschide Podul Yavuz Sultan Selim pe 26 august cu o ceremonie cu participare ridicată, avem o slujbă de 10-15 zile acolo. Lucrările la tunelul Eurasia sunt în plină desfășurare. Cu excepția primelor una sau două zile ale încercării de lovitură de stat, continuăm să muncim din greu. Lucrăm să-l deschidem pe 20 decembrie. 3 mii de persoane lucrează 16 de ore pe cel de-al 24-lea aeroport. Proiectul țintă este să se termine în primul trimestru al anului 2018. Când există o problemă cu proiectele, intervenim rapid. "
KANAL ÎN ISTANBUL
Afirmând că se concentrează pe Podul Çanakkale din 1915 în ceea ce privește proiectele NOI, Ahmet Arslan a spus: „Vrem să terminăm licitația și să începem lucrările la Anul Nou. Lucrările de traseu au fost efectuate în multe puncte din Kanal Istanbul și au ajuns la etapa finală. Vorbim acum despre metode financiare. După denumirea metodei financiare, vom începe procesul de licitație. Fie că vor fi utilizate resursele publice, dacă vor fi construite, dacă sectorul public-privat va lucra împreună cu o altă metodă, lucrăm la toate acestea. Traseele posibile au fost deja pe agenda publică în acest proiect, lucrăm la toate ”.
PRIMUL EXERCIȚIU PORTULUI FİLYOS
Reamintind că licitația pentru proiectul cu trei etaje al Marelui Tunel Istanbul din ISTANBUL a fost începută pentru proiectele de aplicare după 3 iulie, ministrul Arslan a dat următoarele detalii: „15 companii au primit competență tehnică. De asemenea, vom deschide oferte financiare pe 3 august. Procesul de licitație pentru portul Filyos a fost finalizat recent. De asemenea, site-ul a fost livrat, în zilele noastre săpăturile vor fi împușcate și proiectul va începe. Unul dintre cele mai bune semne că lucrările nu s-au oprit după 10 iulie este că a început construcția acestui port. Aeroportul Rize-Artvin este al doilea aeroport ca mărime pe care îl vom construi pe mare. Și aici vrem să obținem o dată licitată pentru prima jumătate a lunii septembrie. Vrem să finalizăm proiectul de cale ferată Baku-Tbilisi-Kars până la sfârșitul anului și să începem operațiunile de tren. Vrem să accelerăm toate proiectele. Țara noastră a cunoscut o perioadă tulbure. Modul de a depăși acest rapid este creșterea comerțului și a economiei și mersul către obiectivele din 15. Prin urmare, proiectele de infrastructură de transport sunt importante. "
ÎNTREPRINDERILE PENTRU ÎNCHEIEREA NAVELOR
„De la a fi un pod peste geografia curcanului, în ceea ce privește coridoarele comerciale mondiale încearcă să facă podul” Ministrul Arslan face comentariul: „Când conectați proiecte între ele în Turcia, va apărea un coridor pe care la nivel internațional bunurile dvs. se pot deplasa rapid și economic. Însă cercurile internaționale, centrul comerțului-transport din lume, această schimbare de piață din Turcia au început să „oprească” pe care au vrut să o spună. Nu vrem ca Turcia să ne preseze venele, nu vreau Recep Tayyip Erdogan.