Concurența pe șine crește: compania germană de cale ferată Deutsche Bahn introduce noul model de tren de mare viteză. Trenurile de mare viteză care concurează pentru călătoria cu avionul concurează nu numai cu viteza, ci și cu confortul.
Companiile feroviare europene cumpără trenuri mai rapide și mai confortabile pentru a concura cu bilete de avion mai ieftine. Compania feroviară germană Deutsche Bahn a prezentat publicului la Berlin cea de-a patra generație a trenului de mare viteză ICE. Iată cele mai importante trenuri de mare viteză din lume ...
GERMANIA: Trenul de mare viteză ICE al Deutsche Bahn se remarcă prin faptul că este mai fiabil și mai durabil, deși nu la fel de rapid ca a treia generație. În timp ce a treia generație ICE poate atinge o viteză de 330 de kilometri pe oră, a patra generație va putea atinge o viteză maximă de 250 de kilometri. Datorită distribuției motoarelor electrice între axele tuturor vagoanelor, noul tren de mare viteză poate fi prelungit sau scurtat în funcție de nevoile pasagerilor, iar vagoanele defecte pot fi înlocuite într-un timp scurt.
Sistemul de aer condiționat al celei de-a patra generații a trenului de mare viteză, cu tot felul de confort, va fi rezistent la temperaturi ale mediului înconjurător de la minus 25 de grade până la 45 de grade. Pasagerii de clasa a II-a ai noului ICE vor putea beneficia gratuit de internet de mare viteză. Noul model de tren de mare viteză, care este mai confortabil și mai potrivit pentru condițiile climatice, va aloca mai mult spațiu pentru biciclete, sistemul de iluminat va fi complet reînnoit, iar persoanele cu dizabilități de mers vor putea urca în tren fără a coborî din scaunul cu rotile datorită treptei hidraulice.
Noul ICE, care este planificat să fie utilizat începând cu 2017, va putea transporta 830 de pasageri. Primele 5 din a patra generație de trenuri de mare viteză, care vor costa în total 3 miliarde 130 milioane de euro, vor fi fabricate de companiile Siemens și Bombardier. În 2023, 85 12 vagoane și 45 7 vagoane vor fi operate cu trenuri rapide între principalele orașe germane.
ITALIA: afacerea publică italiană Trenitalia concurează cu o companie privată numită Italo din 2012. Confortul și serviciile sunt acordate importanței trenurilor italiene cumpărate de la compania franceză Alstom. Pasagerii de clasa întâi pot mânca acolo unde stau, se pot conecta la internet de mare viteză și pot viziona filme. Cele mai recente trenuri Frecciarossa ale Trenitalia pot accelera până la 400 de kilometri pe oră și foarte puține stații în stații în timpul zborurilor pe distanțe lungi. Biletele pentru serviciile expres ale ambelor companii pot fi achiziționate numai prin rezervare.
SPANIA: Compania publică spaniolă Renfe se mândrește cu punctualitatea trenurilor sale care pot accelera până la 310 kilometri pe oră. Începând din toamnă, va fi posibil să beneficiați de internet rapid pe zborurile Madrid-Barcelona. 1 milion 840 de mii de pasageri au fost transportați cu trenuri de mare viteză AVE în luna iulie. Sistemul AVE are cea mai mare rețea de trenuri de mare viteză din Europa, cu o linie de 3 mii 150 de kilometri. În următorii ani, cu o investiție de 12 miliarde de euro, se vor adăuga chiar și 850 de kilometri. Renfe intenționează să cumpere 2 de trenuri noi pentru 65 miliarde 30 milioane de euro.
FRANȚA: Noua generație a trenului de mare viteză TGV va intra în funcțiune în 2022. Noul model este dezvoltat în comun de către compania feroviară SNCF și de competitorul Sicomens Alscom. Prețul și costurile de funcționare ale noii generații TGV, care este menit să fie mai eficientă din punct de vedere energetic și mai ieftin, vor fi cu 20% mai mici decât trenurile din călătorie. TGV-urile care operează printre marile centre de așezare din Franța au intrat în funcțiune în 1981, fiind primele din Europa. TGV poate completa distanța dintre capitala Paris, care atinge 400 de kilometri, și Marsilia, atingând o viteză de 300 de kilometri pe oră în mai puțin de două ore.
Marea Britanie: Eurostar, modelul e320 al Siemens, face legătura între Londra și Paris și Bruxelles. În timp ce Eurostar atinge o viteză de 320 de kilometri pe oră, trenurile de tip „Javelin” ale Southeastern Railway Company, care folosesc și tunelul Canalului, pot ajunge până la 225 de kilometri. Ultimul cuvânt nu a fost spus despre linia Londra-Birmingham-Sheffield-Manchester-Leeds, care a fost anunțată a fi pusă în 2017.
POLONIA: A investit 7 miliarde de euro în linii de cale ferată de stat, gări și trenuri noi. Trenurile de tip Pendolino fabricate de compania Alstom și capabile să vireze la viteză mare au fost, de asemenea, achiziționate în cadrul modernizării. Pendolino extrem de confortabil poate accelera până la 250 de kilometri pe oră. Este posibil să călătoriți cu trenul de mare viteză în Polonia pentru mult mai ieftin decât în alte țări europene.
JAPONIA: Shinkanzen, cel mai rapid tren fabricat de Japonia, unde căile ferate au fost privatizate în anii 1980, circulă frecvent între Tokyo și Osaka. Concurența avion-tren de pe această linie, operată de compania JR Tokai, necesită ca trenurile să fie mai rapide, mai confortabile și mai sigure, fără a reduce biletele. 130 Șinkanzen va putea călători cu o viteză de 285 de kilometri pe oră datorită sistemului său modern de frânare.
Fii primul care comenteaza