Munca Turciei durează cel mai lung proiect de tunel feroviar cu dublu tub: cartierul grădinărit din Osmaniye cu Gaziantep Nurdağı va conecta districtul, lucrând în perechi Cel mai lung proiect de tunel feroviar din Turcia continuă neîntrerupt.
Căile Ferate ale Republicii Turcia linie convențională Adana-Gaziantep-Malatya construit de, și în cazul în care proiectul de gradina-Nurdağ Varianta Railway Tunnel este finalizat, calea ferata va scurta de kilometri 17 actuale.
Cu lucrările efectuate în tunel în sfera proiectului, în ultimele trei luni au fost parcurși aproximativ o mie de metri. Tunelul, care va lega Çukurova și regiunea Anatolia de Sud-Est odată cu finalizarea sa, va deveni sânul vital al ambelor regiuni odată cu timpul pe care îl va câștiga în transportul feroviar.
Guvernatorul districtului Bahce, Mehmet Alper Çığ, a declarat că, odată cu cel mai lung proiect de trecere cu două tuburi feroviare din Turcia, districtele Bahçe din Osmaniye și districtele Nurdağı din Gaziantep vor fi conectate între ele prin tuneluri de 10 de metri fiecare, astfel încât distanțele vor fi scurtate și relațiile comerciale vor deveni mai ușoare. că va oferi mari beneficii în ceea ce privește transportul de mărfuri și pasageri, Çığ a spus că produsele produse în fabricile din regiune sunt transportate în alte regiuni. Planificăm să îi facem să meargă în puncte mai accesibile într-un timp mai scurt, mai eficient. Când acesta va fi cazul, atât raionul nostru, cât și regiunea noastră vor beneficia de acest lucru. Golful Iskenderun și Çukurova au un hinterland mare și, după cum se știe, există mari zone industriale organizate în sud-est. Odată cu proiectul de traversare a tubului dublu, ambele drumuri vor fi eliberate și cele două regiuni vor fi conectate una cu cealaltă într-un mod foarte viu, cu o capacitate de transport mai mare.”
Çığ subliniind că proiectul va oferi un mare beneficiu în ceea ce privește transportul de mărfuri și călători în district, a declarat:
„Produsele produse în fabricile din regiune sunt transportate în alte regiuni. Planificăm să îi facem să meargă în puncte mai accesibile într-un timp mai scurt, mai eficient. Când acesta va fi cazul, atât raionul nostru, cât și regiunea noastră vor beneficia de acest lucru. Golful Iskenderun și Çukurova au un hinterland mare și, după cum se știe, există mari zone industriale organizate în sud-est. Odată cu proiectul de traversare a tubului dublu, ambele drumuri vor fi eliberate și cele două regiuni vor fi conectate una cu cealaltă într-un mod foarte viu, cu o capacitate de transport mai mare.”
Cea mai lungă lucrare de tunel feroviar din Turcia, solul continuă să avanseze cu 15-20 de metri pe zi, atât timp cât condițiile o permit. Hasan Çatlakkaya, managerul șantierului firmei contractante, a explicat că unul dintre tuneluri, fiecare cu lungimea de 10 metri și diametrul de 200 metri, a betonat până acum 8 metri și 475 metri în celălalt.
Studiul mașinii de săpat tunel pentru a intra în accelerat a declarat că circuitele Çatlakka, cea mai lungă lucrare a tunelului feroviar din Turcia, solul continuă să avanseze cu 15-20 metri pe zi, atâta timp cât condițiile o permit. Tunelul nostru T1 nu a făcut încă contact cu solul. Munca noastră asupra tunelului T2 continuă febril. În cel de-al doilea tunel, lucrările controlate continuă pe un teren unde mașina va fi forțată. Vom întâlni un teren greu la 50 de metri distanță și munca noastră se va accelera. Terenul dur va aduce o contribuție pozitivă la munca noastră, deoarece se rupe mai repede. "
Proiectul, care va costa un total de 193 de milioane de 253 de mii de lire sterline, este planificat sa fie finalizat in luna decembrie a 2018. Personalul tehnic 50 și lucrătorii 400 sunt implicați în construcția de tuneluri.
Fii primul care comenteaza